1月17日上午,四九第一天,时隐时现的阳光下寒风袭人,华商报大风新闻记者跟随一线建设者的脚步,提前“探班”西兴高速改扩建工程的控制性工程之一——渭河特大桥施工现场。
土木工程人年复一年野外修路
青春和汗水一起挥洒
西安至兴平高速公路是连接西安绕城高速、连霍高速及临兴高速的重要通道,承担着西安车辆进出咸阳市区、西安北部车辆向西过境咸阳的交通运输功能。项目建成对拉动沿线区域经济加快发展,推动关中平原城市群、西咸一体化的进程具有重大意义。
上午10时许,身系安全带的工人们正在半空中的红色架桥机上,有序进行箱梁的架设,这属于渭河特大桥的桥梁上部结构施工,意味着渭河特大桥施工迈入快车道。
作为西兴高速改扩建工程设计施工总承包项目部技术负责人陈超,边走边查看新建桥进度情况,仔细检查工人们的施工质量和安全细节。
2009年,大学刚毕业的陈超入职陕西路桥集团,作为土木工程专业道桥方向的毕业生,专业十分对口。自此,他就踏上了一条接着一条野外修路的职业生涯。先后参加了神府高速、商丹312国道改扩建、湫坡头(陕甘界)至旬邑高速等道路建设,随着书本上的知识与施工现场不断融合,从毛头小伙子干到了成熟中年,也从青涩的技术员一路成长为独当一面的技术负责人,而那些曾经参与建设的道路工程,最终成为忘不了的青春记忆。
攻坚克难
呈现给城市一条新旧完美融合的高质量高速公路
自2023年2月项目开工至今,西兴高速就是陈超的重心所在。“以前的西兴高速道路已经用了30年了,时间长了设施老化,且原有四车道已不能满足通行需求,现在要升级为八车道,时速120公里。”他介绍说,相比完全新建,改扩建工程的难度更高,全线路基和桥梁拼宽,新旧路基之间存在不均匀沉降,易引起裂缝,质量控制是难点,还有涉河施工,这些都增加了施工难度,最后要呈现给大家的,是新旧完美融合的一条高质量高速公路。此外,这条高速跨越的行政区域多村镇密集,就像一条市政道路一样,拆迁难度大,协调难度大,环保要求高。
据介绍,该工程起于三桥主线收费站东侧,向西沿既有道路改扩建,经西咸新区沣东新城、沣西新城、咸阳市秦都区、高新区、兴平市,止于西吴枢纽立交,与G30连霍高速、G3021临兴高速相连,路线全长24.382公里。
截至目前,路基工程挖方累计完成74.95万方,占总量的90.3%,填方累计完成264.1万方,占总量的90.1%,桥涵工程桩基累计完成2114根,占总量的95.6%。墩柱累计完成607根,占总量的81.3%。梁板预制累计完成3052片,占总量的80.4%,梁板架设累计完成1356片,占总量的35.7%。控制性工程渭河特大桥下部全部完成,波形钢腹板连续梁完成12个块段,钢板混凝土组合梁架设3跨。另一控制性工程能源金贸高架桥累计桩基976根,占总量的95.1%。2024年累计完成投资20.03亿元,占年度计划20亿的100.2%。
由于工程任务重时间紧,陈超吃住都在项目上,日常也就全部围绕项目转。工程人的清晨总是很早,每天7点20分准时开早会,然后是到工地现场检查,接着研判方案、处理问题、开各种协调会,忙着忙着就夜色沉沉,加班加点甚至熬通宵都是工地的日常。
“项目要保证今年年底通车,目前正是攻坚阶段,任务很重。”陈超告诉记者,项目部基本上是两个月休息两到三天,其他时间都在施工现场。常年在工地上殚精竭虑,对于家庭就是“甩手掌柜”,好不容易休息两日,他也会尽量多帮家里干点活,接接孩子做做饭,短暂弥补下内心的愧疚。
工程建设越来越智能化人性化
农民工的待遇也有保证了
其实,作为土木工程人,这样的工作模式陈超已经逐渐习惯了。还记得刚毕业时,在荒僻的野外修路,生活颇为单调,年轻的心难免苦闷,但技术和经验就是在这日复一日年复一年,一个个项目里沉淀成长,如今才能攻坚克难,不断进步。
“现在工程建设越来越智能化、标准化,工地管理也越来越人性化。”陈超说,比起十几年前,在项目上大家的工作、居住条件不断改善,对农民工实行实名制管理,签订劳动合同,每月按时发薪,高温天气错峰上班等,多方保证农民工福利。在道路建设上,也在更多细节上体现了“以人为本”的原则,如建声屏障减少对居民生活的影响,智慧化收费站等设施的应用。
2025年,将是西兴高速改扩建工程的通车之年。“我们有信心、有决心确保各项任务目标顺利实现,让群众早日驶上华丽新生的现代化西兴高速,出行更加方便快捷。”对此,陈超也满怀期待。
华商报大风新闻记者 李琳 文 强军 图