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单车利润在2024价格战里达到最高的长城,其智驾策略梳理

AI划重点 · 全文约2173字,阅读需7分钟

1.长城汽车预计2024年实现归母净利润124亿元到130亿元,同比增加76.60%到85.14%。

2.其中,长城汽车单车利润在2024年达到最高,超过1.03万元,同比提升约0.6万元。

3.为此,长城汽车坚持不降价,专注于发展中高阶智驾,而非比亚迪路线的智驾普及。

4.除此之外,长城汽车还与元戎启行合作,引入无图NOA的高阶智驾方案。

5.同时,长城汽车正与Momenta、卓驭、华为等多家供应商展开合作,展示出越来越开放的态度。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

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1月14日,长城汽车发布2024年业绩预告,预计实现归母净利润124亿元到130亿元,同比增加76.60%到85.14%;预计实现扣非净利润94亿元到100亿元,同比增加94.47%到106.88%。


扣非净利润表现比归母净利润还好,也表明其核心主营业务确实强劲。


按照归母净利润的中值,除以总销量123.33万辆,长城汽车2024单车归母净利润超过1.03万元,同比提升约0.6万元。


这一数据意味着什么呢?2024年的上市车企利润排行,长城汽车可以排到第三,仅次于比亚迪吉利汽车,但以单车利润来算,只有长城最高


在2024年整个汽车行业卷智驾、卷价格的大背景下,这显得殊为不易。其中一个重点在于,长城汽车坚持不降价,并且不为智驾牺牲利润,他看中的是可以增加盈利的中高阶智驾,而非比亚迪路线的智驾普及。


而这也带出长城汽车在过去智驾发展上的整体脉络。


主要脉络


智驾对长城汽车而言,算是“起了个大早”,若非即使调整策略,便真算“赶了个晚集”。


此前长城一直着力培养其嫡系毫末智行,要资源给资源,要上车机会给上车机会,但毫末智行只能给到几个中低阶领域的智驾方案。长城最为关注的中高阶智驾,却迟迟难以落地。


搭载高通8650芯片的HP570方案,不仅承载了高通的预期,更是被长城给予了厚望,但最终结果却是进展不及预期。长城无奈,最终只能选择性能更优的元戎启行,最后结果也是大获成功。新款蓝山智驾版上市后,9月份单月销量暴涨至6019辆,环比增长近3倍;10月单月销量6180辆,同比增长204.13%。


培养嫡系毫末阶段


2019年,长城汽车剥离旗下的智能驾驶前瞻部,成立专注智能驾驶研发的独立子公司毫末智行。次年,长城智驾“331”战略便宣布,旗下5个子品牌的全系车型,都将搭载毫末智行旗下的智能驾驶产品。


成立四年间,毫末智行成功量产了两套智能驾驶产品。其中,3000元级别的HP170可以实现高速无图NOA(导航辅助驾驶);2024年4月推出的HP370能实现记忆行车与泊车功能,价格仅在5000元级别


长城旗下的魏牌摩卡、坦克300城市版、哈弗神兽等20余款车型,使用的都是这两套方案


对于中高阶智驾领域,毫末智行则是推出了HP570方案,搭载了高通的8650芯片,支持城市无图NOA功能,但在实际落地过程中,却是不及预期


早在2022年8月成都车展上,毫末智行就推出城市NOH。彼时,其表示首搭车型将会是长城魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版,预计将在当年第四季度上车交付,年底在10个城市落地,2023年使用范围计划扩大到100城。2023年5月,毫末智行又表示,搭载毫末HPilot3.0系统,具备城市NOH功能的魏牌新摩卡DHT-PHEV和蓝山将先后上市,随着两款车型交付,毫末城市NOH将首批落地在北京、保定、上海等城市,并于2024年开拓100个城市。虽然新摩卡DHT-PHEV和蓝山先后上市,但城市NOH却迟迟未开通。


引入元戎启行


据媒体报道,长城汽车与元戎启行的合作从测试到落地仅用了8个月的时间,双方开始接触是在2023年的上海车展,10月元戎开始到保定进行测试,并且是用拖车拖到保定乡下的村里,以保证真实无图的情况。


对于长城来说,元戎启行突出的地方不仅在于拥有高阶智驾、端到端大模型的理解能力,更重要是后者具有将其量产落地的能力,所以这也是为什么长城在确定元戎启行有量产落地能力后迅速确定合作事宜的原因。在元戎启行的赋能下,长城新上市的魏牌蓝山智驾版本搭载的最新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统,可通过端到端一体化大模型实现城市NOA,让长城汽车一跃进入城区NOA量产第一梯队


对于长城来说,可实现行泊一体的中阶智驾方案将由毫末智行提供,无图NOA的高阶智驾方案将由元戎启行提供


最新的智驾算法架构方面,Coffee Pilot Ultra系统实现一体化感知决策规划、支持历史数据的长周期记忆、通过BEV隐式特征传递给决策规划完成全量信息传递、信息传输无遗漏系统决策更安全。在模型输出决策规划的基础上,增加了一个安全评估网络。数据处理方面,据2024年7月4日长城汽车公众号披露,其训练数据已达1000万clips,通过用户回传和专业数据采集进行数据积累,高效提纯有效数据,并针对性地训练特殊case以提升模型应对极端场景的能力。长城汽车九州超算中心拥有算力规模达1.64EFLOPS,为模型训练提供坚实的算力底座。


Momenta、卓驭、华为


在收获了与外部供应商合作结下的果实之后,长城并没有停步,其合作的版图进一步扩大。综合媒体此前报道消息,其正与Momenta、卓驭、华为多家供应商展开或将展开合作。


具体来看,Momenta已获长城端到端方案的一个车型定点。Momenta在长城总部保定市设置了专门测试Demo的团队,CEO曹旭东常到场监督,且定期给长城智驾负责人姜海鹏演示。关于卓驭,至少从去年开始,卓驭的纯视觉方案已经在魏牌车型上进行测试,目前依然在密集尝试中。


对于华为,此前媒体报道长城和华为正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作,长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。华为智驾最早落地的车型可能是新款坦克700Hi4-T。长城后续对此表示了否定。但总体来说,长城对与供应商合作展示了越来越开放的态度。


注:本文梳理节选自鑫椤资讯《智能驾驶产业2024年度发展白皮书》,白皮书涵盖“智驾技术路径如何推陈出新”,“智驾技术发展背后的逻辑是什么”,“智驾产业链之间不同链条的合作模式”,“智驾产业关系是如何发展及迭代”,“智驾产业各环节的市场数据统计、行业格局和主要玩家优势几何”,“如何看待汽车智能化发展过程中的一些争议”等内容。现已开启火热预售,欢迎联系文末联系人或私信后台咨询具体销售信息。



封图 | 魏牌蓝山(官网)

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