特朗普即将上台，由他引发的“关税风暴”会如何影响世界格局？对中越这两个出口大国来讲，这是不能不未雨绸缪的事情。再加上中越跨境铁路项目正处在关键时刻、越南新一轮发展规划需要向中方“取经“，中越两国也的确到了需要进行新一轮高层交流的时候。
于是一通跨境电话如约而至。据观察者网报道，日前中越两国领导人进行了一轮通话，除开就彼此关心的事情交换意见外，还正式宣布中越人文交流年正式启动，并互致了新春祝福。
越南领导人苏林还在通话里承诺，越南将继续将发展越中关系作为对外政策的头等优先，同中国加强两党两国战略沟通，加强政策对接，共同办好庆祝两国建交75周年活动，妥善管控和解决分歧，推动具有战略意义的越中命运共同体建设不断走深走实。
他这一层级的人自然要考虑宏观的问题，可“头等优先”这样的表述只有结合实际行动才有意义。所以撂下话筒后不久，越南副总理陈红河以实际行动，亮明了越南对中国的诚意。据联合早报1月16日报道，陈红河在与中企代表会晤后发表声明，决定让越南交通运输部审查现有规则以消除监管障碍，使中国商飞飞机能够在越南运营。
这对中国商飞来讲是个很大的突破。该公司研制的短途支线客机C909及其大型C919机型，虽然技术性能与西方同行处在同一水平线上，但是因为缺乏欧盟或美国的基准认证，所以长期不能销往欧美市场。不过就算能通过这一认证，由于航空业在高端制造业里的特殊地位，预计欧美国家也会对自己的市场严防死守，不会让中国商飞放开手脚开拓市场。
因此，开拓除欧美之外的市场就成了中国商飞的重要任务之一。这次越南愿意放开准入制度，有利于进一步推进项目。就算目前双方还未就正式合作达成意向文件，但能有这个开头已经实属不易。
当然了，越南是不会平白无故对中国商飞开放市场的。放眼全球，能制造民航客机的企业实在不多，美国波音公司与法国空客公司是该行业最富盛名的两家企业。而这两家企业因为与政府有千丝万缕的联系，买这两家的飞机实际上也算是某种程度的利益捆绑。越南引进中国商飞的飞机，那之后又该如何处理与美法两国的关系？
考虑到这一点，越南政府此举未尝没有“投桃报李”的想法。目前越南政府正致力于加强中越跨境铁路建设，早日提升两国跨境铁路运力，力求打通物流渠道进一步扩大越南对华出口，毕竟现在的运力实难满足越南的胃口。据中国网的报道，2024年广西始发中越班列累计发运货物19670标箱，同比增长1153%，全年5次刷新单月发运量纪录。
而要建设中越跨境铁路，越南就要仰赖中国的资金、技术以及人员，这对越南政府来讲是一个非常迫切的需求。在这样的背景下，越南政府总不能一面封闭自己的航空市场，一面又要求中国在跨境铁路上多出力，因为中方不急于提升边境的运力，反倒是越南更急一些。
“有舍才有得”。如今来看，越南总归还是能认识到维护中越关系的重要性，以实际行动亮明自己的对华态度，新一届越南领导层比较务实。但这种关系能维持多久、是否会随着特朗普上台出现变化，这就要看越南接下来的行动了。