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AUTOSAR Platform 2024年研究报告

欢迎关注下方公众号阿宝1990,本公众号专注于自动驾驶和智能座舱,每天给你一篇汽车干货,我们始于车,但不止于车。

在软件定义汽车的趋势下,AUTOSAR正在向更加开放、更加合作的生态系统演进。 

2023年12月7日,AUTOSAR发布最新标准AUTOSAR Release R23-11,从功能上看,更新重点关注信息安全、功能安全和通信协议栈三个方面。 

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在R23-11版本中,AUTOSAR Adaptive Platform(AP)的架构进行了重新调整,对其功能进行了重新梳理和描述,架构重新划分为Foundation、Platform Service、Standardized App/Interface和Vehicle Service。    

其中,Vehicle Service的功能组件(FC)不需要部署在AP的每一个Machine上,而是在车辆内部可用;Platform Service部分负责为单个AP Machine提供特定的功能;Standardized App/Interface提供标准的接口或应用程序;Foundation提供AP Machine的本地函数和C++库。  

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除不断努力升级完善功能标准外,面对软件定义汽车等新趋势,AUTOSAR还将以更加开放的态度,与其他第三方机构合作,共建汽车新生态,有利于智能汽车市场的繁荣。 

2023 年 3 月,AUTOSAR、COVESA、Eclipse SDV 和 SOAFE 联合成立了 SDV 联盟,这是一个“合作中的合作”。此次合作的主要目的是协调 SDV 生态系统中的各项努力。通过采纳来自各个组织以及其他外部组织的现有 SDV 描述,SDV 联盟将就 SDV 的构成达成一个明确而统一的定义。 

然后,联盟将研究每个组织的不同技术、方法和标准,并展示他们如何共同开发 SDV。认识到 SDV 在概念上过于复杂,无法由单个行业联盟处理,并通过研究每个组织的核心能力和不同的执行环境,联盟将汇集这些技能,以创建联合的 SDV 愿景。  

在2024年CES展上,SDV联盟公布了首个整合蓝图,为推动软件定义汽车做出贡献。

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基于AUTOSAR AP的智能驾驶解决方案量产不断增加。

随着自动驾驶域控制器的陆续上线和各大供应商方案的支持,基于AUTOSAR AP的智能驾驶软件也实现了量产应用,并持续增长。除了大众ID系列的智能驾驶域控制器采用AUTOSAR AP基础软件外,中国自主品牌吉利博越L、长安NEVO A05等多款车型的智能驾驶解决方案也从2022年开始采用AUTOSAR AP解决方案。 

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此次,福瑞泰克推出的域控解决方案ODIN数智库,包含自主研发的自动驾驶软件平台FAS。FAS是福瑞泰克自主研发的硬件驱动中间件,包含标准中间件AUTOSAR CP、AUTOSAR AP和非标中间件FTZen(FTZen中间件系统),提供EM管理、状态机管理、EOL、通讯管理及数据服务、节点服务等功能。与之对应的,FAS工具链也提供了AP、CP和非标中间件的配置。

基于ODIN数智基座,自由科技已推出ADC 15、ADC 20、ADC 25、ADC30等多款域控制器产品并实现量产。

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AUTOSAR在中国市场受到日益关注,本地化进程正在加速。

在中国智能汽车蓬勃发展的推动下,AUTOSAR越来越受到中国市场的关注,具体包括:

首先, AUTOSAR在中国市场布局。2022年,该组织在中国成立了中国中心,通过举办AUTOSAR相关公开培训、与高校合作、举办AUTOSAR公开会议等方式,加大在中国市场的推广和完善力度。
 
而且AUTOSAR中国成员数量在不断增加,话语权也在不断提升。AUTOSAR在中国的成员数量从2019年的21家增加到2023年的60多家,东软睿驰、普华永道、经纬恒润都是其优质合作伙伴。2023年,华为成为AUTOSAR的Premium Partner Plus(全球只有三家,另外两家是Vector和Denso)。Premium Partner Plus需要派出Project Leader参与AUTOSAR标准制定的管理,共同参与标准化的决策,未来AUTOSAR规范的制定中会有越来越多的中国声音。     

第二,国内采用AUTOSAR的软件厂商越来越多,东软睿驰、普华软件、经纬恒润、华为、百度、畅享科技、禾多科技、飞泰克、联创科技、合讯科技、智聪科技、中车智联等均在AUTOSAR标准下进行产品布局。 

第三,在中国汽车芯片和OS国产化的趋势下,AUTOSAR软件厂商大力适配国产MCU等芯片产品,加速国产全栈解决方案的量产和应用。在基础软件和芯片国产化的浪潮下,汽车软件平台自主研发的需求越来越大。在中国,基于AUTOSAR的软件开发也已从“导入期”过渡到“应用期”,未来将进入“创新期”,汲取AUTOSAR的精髓,赋能汽车软件自主开发。近年来,不少基础软件厂商都在适配国产MCU和OS产品,加速国产解决方案的量产和整车应用。  

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最后,智能汽车发展、政策等因素将带来AUTOSAR国产替代的机会,特别是在智能驾驶领域。

随着EEA的快速迭代,智能驾驶基础软件中间件的统一标准尚未形成。目前AUTOSAR AP是选项之一,而像科诺微、祖霞科技、智行汽车等很多有软件实力的主机厂或供应商都会选择自研中间件产品。

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