上海这项数据已连续15年排名全球首位,下一步应如何提升

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政府工作报告提出,要提升国际航运中心的资源配置能力。“当前,绿色、数字和智慧港航正成为国际航运高端服务业的新内涵,然而在这些新领域的资源分配上,尚未形成明确共识。”市人大代表、上港集团战略研究部总经理丁嵩冰说。今年两会期间,不少代表委员提出,上海应进一步利用自身资源优势,将航运大数据作为重点,加快形成具备市场影响力的商业化案例,发展高端航运服务业。

过去一年,上海航运枢纽功能持续增强,上海港集装箱吞吐量已连续15年排在全球首位。代表委员们认为,上海建设国际航运中心的“硬件”和“规模”优势非常突出,经济腹地拥有世界级的制造业集群,国际贸易、港航物流等外向型企业集聚,上海口岸贸易额超过10万亿人民币,是全球最重要的国际贸易口岸之一。

然而,丁嵩冰指出,与新加坡、伦敦这两个位列国际航运中心前两位的城市相比,上海在国际贸易和港口航运开放性制度建设方面仍存在差距。同时,叠加受港航物流和国际贸易长期以来形成的规则惯性影响,上海对传统航运高端服务业的资源集聚力还不够显著。比如,航运金融和保险服务的灵活性不足,资金自由流动和法律仲裁体系等方面也需要进一步完善。

“上海港在产生大量国际航运服务需求的同时,也产生大量的数据信息,更派生出对数据服务的新需求。”丁嵩冰认为,上海可以考虑以航运大数据为抓手,寻找高端航运服务业发展的新思路。

民建上海市委也提出,目前上海港航业数字化转型滞后,数据资源整合利用不足,存在“条块分割”问题,数据的市场价值未得到充分释放,“国内相关口岸单位对货物贸易进出口的结构性数据视若珍宝,市场数据需求得不到满足,转而购买从其他国家海关获得的中国交易数据,价格不菲”

同时,航运金融服务对数据价值的开发利用能力有待提升。代表委员们发现,航运金融服务作为航运产业链的重要组成部分,目前发展水平相对滞后,产品和服务创新不足,航运金融产品种类较少,难以满足行业日益增长的金融需求。

发展新型航运服务业,需加大对航运大数据科技创新的投入,提高行业核心竞争力。支持建立创新研发平台,鼓励企业、院校和科研机构联合技术攻关。丁嵩冰建议,要加强航运数据科技人才队伍建设,推出相应人才扶持政策为行业发展提供智力支撑。

民建上海市委建议上海打造以港口、航运和口岸大数据为主要抓手的航贸一体化航运数据和信息中心,发挥上海数据资源和技术优势,建立全覆盖、高效的航运信息平台,推动信息资源集聚,尽快形成商业化利用港航大数据的典型案例。同时,还要提升航运金融服务能级推动更多金融和服务平台在临港新片区落地,丰富航运金融产品和衍生品,打造“港口+贸易+物流+金融+航运”的全链条综合服务案例。