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踩着钢丝狂奔,余凯也想要出个圈

AI划重点 · 全文约3597字,阅读需11分钟

1.地平线科技创始人余凯在港交所上市庆祝活动中表示,人工智能迭代日新月异,企业需不断创新和突破。

2.2024年,地平线推出征程6系列硬件产品,累计智驾方案出货量突破700万套,合作的车型超过300款。

3.余凯设定了地平线在三年内两个flag:向上捅破天,推动高阶智驾方案量产落地;向下扎深根,计算方案跨越1000万量产大关。

4.此外,地平线推出HSD全场景智能驾驶解决方案,应对国内各种复杂交通场景,提升自动驾驶安全性。

5.余凯认为,企业应关注用户体验,用正确的产品解决正确的问题,而非过度营销。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

原创|Jaden  编辑|Cong

两年前知名科技记者Cade Metz的畅销书《深度学习革命》,讲述了以“AI教父”Geoffrey Hinton为代表的一群少数派学者,坚信深度神经网络会改变世界,在黑暗中持续探索多年,最终推动了人工智能技术在在诸多领域的突破性进展。

在这本书的开头,作者讲了一个很精彩的小故事。2012年Hinton团队拿了ImageNet比赛的第一名,当时刚刚回国创立百度深度学习研究院的余凯,在很多人还未听说深度学习之时,就敏锐地察觉到其中的巨大前景,于是说服李彦宏,与Google、微软、DeepMind等公司一起竞拍Hinton的团队。
竞标期间,余凯甚至跑到Hinton团队的房间里去套近乎,还将自己的包落到了那里,让Hinton犹豫很久要不要打开包偷看百度的底价。
后来的故事大家都知道了,几轮竞标后,最终Hinton接受了Google的橄榄枝,开创了深度学习和人工智能的新时代。
虽然百度未能竞标成功,但余凯也很高兴,因为此后百度开始重视深度学习,并打造了自动驾驶的黄埔军校。余凯也受此启发,三年后离开百度,创立了后来的智驾科技公司地平线。2024年,地平线成功在香港上市。
余凯将这一竞拍事件看作是推动全球科技产业发展的引子,作为这一事件的重要推动者和参与者,余凯为这本畅销书的中文版作序。在序言中,余凯盛赞这群为深度学习和人工智能的发展而努力的人,他写道:“我们对人工智能的无限可能充满着孩童般的好奇,每天享受着技术改变世界带来的乐趣和满足感,并通过技术和产品让这个世界变得更加美好。”
在本周举办的地平线智驾科技畅想日,余凯简单回顾了这一段历史,余凯说,人工智能迭代日新月异,大浪淘沙,一代一代的英雄辈出,所以最重要的不是谁进来得早,而是要不断地创新,不断地stay in the game,持续突破,不然也没人记得地平线是谁。
至于地平线到底是谁以及在做什么,按余凯的话来说,地平线所关心的是,“算法怎么样高效地部署在硬件上,让端侧不需要在数据中心也能跑大模型,让自动驾驶真正能够飞入寻常百姓家。”

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01

三年时间立两个flag


2024年10月24日,地平线在香港主板成功上市,成为港股去年最大的科技IPO。此次畅享日也是地平线IPO之后,余凯第一次和大家公开见面。
毫无疑问,敲钟这件事是地平线2024年乃至成立九年来的里程碑事件,也是中国科技公司在资本市场的重要事件。余凯将此作为地平线向成熟治理的公众公司迈出的关键一步,是地平线的成人礼,在整个地平线的发展中有着关键意义。
对于公司上市后这两个多月股价的一些波动,余凯显得比较淡定。余凯表示,整体而言地平线的股价比较稳定,没有太大波动,就算振荡也很随机,所以自己不看股价,也不太在意这件事情。
“巴菲特说,股价在短期是整个市场对你的投票机,但长期是对你的称重机。也就是说这个公司几斤几两,股价的长期会表现出来。”余凯说道,“作为CEO我在意的是,我的产品是不是真的受人喜爱,我的品牌是不是真的深入人心,我们的团队是不是真的朝着世界级发展,是不是有更优秀的人才愿意拥抱地平线的事业。长期来讲,股价我是绝对不担心的。”
2024年整个汽车行业的竞争都异常激烈,余凯也将2024年总结为地平线“踩着钢丝狂奔”的一年,但最终在速度和平衡之间找到一个最优解。除了IPO,2024年地平线也取得了其他多方面突破性的成就。
2024年初,地平线推出了征程6系列硬件产品。目前征程6旗舰版已顺利投片,计划将在第一季度内回片点亮,在4月份完成高阶智驾实车系统部署。整个征程6系列已获超20+车企及品牌的平台化定点,自2025年起将助力超100款车型搭载中高阶智驾功能上市。

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2024年地平线累计智驾方案出货量突破700万套,合作的车型超过300款,达到中国自主品牌乘用车市场份额第一,并获得了如比亚迪、理想、岚图汽车、奇瑞等众多客户的认可。最近发布的一系列热销车型,包括像蔚来萤火虫、奇瑞iCAR、理想L6、比亚迪很多车型,都搭载了地平线的智驾计算方案。
面向高阶智驾,地平线推出了Horizon SuperDrive HSD,面向量产的端到端世界模型World Model,可实现全场景无差别的智能驾驶,为用户带来超越“老司机”的拟人化驾驶体验。
余凯认为目前行业中算力、算法和数据都已经到位,2025年将是智驾的拐点,3年时间整个智驾行业大局将会定下来,会跨越从可用到好用、到每个人爱用的阶段。地平线要在这三年时间里立2个flag。
第一个flag是“向上捅破天”。高阶智驾方案HSD,会在2025年迎来量产落地,会运行在地平线的征程6P,为行业打造高阶智驾的“行业新标杆”。
“地平线的目标要以捅破天的高阶智驾方案,推动整个智驾产业的实现,我觉得3年时间可以实现脱手开(hands-off);5年时间闭眼开(eyes-off);10年时间可以随心开(minds-off)。啥叫随心开?北京一个年轻工程师周五在北京下了班,上车打游戏、看电影或睡一觉,第二天早上在青岛的海边看日出,我们在推动美好出行的未来。”
第二个flag是“向下扎深根”。地平线的计算方案在2025年将跨越1000万量产大关,这是地平线坚持科技平权、智驾普惠的成果。

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02

用正确的产品解决正确的问题


余凯说3年内搞定智驾,并决定整个行业的大局,这其中的最大标杆,就是特斯拉。特斯拉FSD一直是智驾行业中的天花板一般的存在。
从公众视野消失两年后,首次以地平线副总裁兼首席架构师身份亮相的苏箐,还是一如既往地认真和直率。在谈及整个智驾行业时,他表示特斯拉FSD的整个团队的素质和创新精神让人敬佩,在技术上也有很多独到之处,甚至在某些地方有断代式的领先。
这算是很高的评价了,毕竟在智驾领域,如今很多企业的营销中,尤其是在中国这样的复杂道路环境下,FSD已不足为虑。
苏箐坦言自动驾驶其实很难,自己做了十多年都快做抑郁了,甚至有时会很绝望。但总的来说,现在是看到了一些希望的曙光。
苏箐认为,一个复杂的智能驾驶系统没有银子弹,也没有一招制敌的方法,也不可能突然有一个聪明人把它搞定了。‍地平线也正是明白这个问题的复杂性和长期性,所以首先搭建了一个非常坚实强大的系统和底座,准备打持久战。
“你要比别人有更多的经验,要比别人愿意吃更多的苦,你要持之以恒每天面对这么多问题还不崩溃,一年又一年的运作。同时你还要保证在新的技术出现的时候,快速把它吸收进来,不断地往前滚动,而且要知道它的边界是什么。”
基于此,今年地平线HSD全场景智能驾驶解决方案设定了两个目标,一个是用一段式的端到端把类人做上去,帮助人类做好预防性驾驶;第二是把车辆紧急接管安全性至少要提升100倍,这两件事情达到以后,地平线的差异化和优势将会更显著。

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但苏箐坚持地平线并不与任何公司去做对比。在他看来,蔚小理、华为,甚至特斯拉,都不应该是地平线的对手,真正的对手,是人类本身。
“自动驾驶的价值是一个拐点式的价值,比不过人的时候,简单讲就是高科技的玩具,有一天比人好的时候,价值立刻就会跳上去,是两段式的价值。”
此次畅享日,苏箐所领导的地平线HSD首发三大智驾黑科技,来应对国内各种复杂交通场景。
HSD首发国内首个融合倒车能力的城市NOA,无需人工接管,即可实现“三点式”、“五点式”掉头和“N点掉头”,在狭窄路段、甚至死胡同也能掉头脱困,让智驾应用场景进一步“无死角”覆盖。
HSD首发国内首个支持漫游模式(城区+园区)的城区NOA。在封闭园区,车辆不开启导航即可漫游行驶,如同人类司机般“绕圈等人”。在城区场景下,即使不设置目的地,HSD也能带你在城市“智驾漫游”,领略陌生城市街道的风光与景色。未来,系统结合智能泊车功能可实现真正的“点到点”自动驾驶。
HSD还拥有更加智能的规划决策策略,通过跨域融合,首发国内首个自主规避拥堵的城区NOA。系统通过对导航信息进行分析,对领航辅助路线进行自主规划,能够如同经验丰富的智能司机般帮用户规避拥堵、提高出行效率。
苏箐对产品的好坏评判标准也很简单,就是用户体验。在他看来,做营销的时候会有各种各样的新词,但是对普通消费者来说,上车以后5分钟感觉这个东西可以信赖,能够解决真正的问题,这样的产品才能卖给用户。
“我们应该去解决一些真正的问题,而不是天天活在营销里面,坦白地讲,中国(智能驾驶行业)这几年的氛围是我不太喜欢的。”苏箐说,“智驾行业应该用正确的产品,解决正确的问题。”

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车云小结


对于地平线畅享日的关注,有一个被人忽视却非常重要的点,是地平线营销策略的变化趋势。
一直以来,地平线都是一个非常低调的Tier 2企业,其口号是要“成就客户”,所以要耐得住寂寞,“趴在地上做泥泞的事情”,这也是余凯自己比较认同的风格。
但在时代的洪流之下,尹同跃、雷军、李斌等车企大佬,都开始走到台前,出圈做网红,卖力地去为企业站台拉流量。这让余凯也不得不开始思考,企业是不是要更多去做好TO C的品牌建设,而他自己是不是也要稍微破圈,也去做个网红,比如上微博发个文,即便是被逼的。
对于TO C的品牌建设,余凯将宁德时代当做学习对象。余凯的想法是,从上世纪的英特尔开始,做TO B生意的企业,也同样在乎品牌在用户心中的形象。此前地平线卖芯片,现在做软件,所有的产品其实与用户的关系是非常紧密的。
“用户从上车的那一刹那到用车整个过程中每一秒钟的感受,其实都与地平线所提供的方案息息相关,所以地平线要打造懂车且懂人的产品,其中人的味道一定要出来。”
显然这也并不是一件轻松的事情,但余凯认为既然选择了,那就得做下去。这同样也符合地平线一贯的战略思考方法论。
“我们不愿意去内卷,我们希望地平线做一个外卷型的企业,拓宽技术和产业边界,去做把蛋糕做大的‘无限游戏’。”
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我就知道你“在看”
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