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商业登月热升温,猎鹰9发射两家公司着陆器

AI划重点 · 全文约1154字,阅读需4分钟

1.猎鹰9号火箭于2025年1月15日从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射,将两个商业着陆器送往月球。

2.美国萤火虫航天公司的“蓝色幽灵”1号着陆器和日本ispace的“坚韧号”着陆器分别将在月球危海地区和冷海地区着陆。

3.其中,蓝色幽灵着陆器将绕地飞行25天,然后进入地月转移轨道,再花费20天在月球危海地区自主着陆。

4.另一方面,坚韧号选择了能量更低的奔月路径,计划在升空后4到5个月着陆月球。

5.2025年是商业探测器登月大年,美国直觉机器公司的第二个和第三个Nova-C着陆器将先后升空。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

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航天界  2025/01/15

第1057期


新闻速递

北京时间今天(1月15日)14时许,猎鹰9号火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空,将两个商业着陆器送往月球:美国萤火虫航天公司(Firefly Aerospace)的“蓝色幽灵”(Blue Ghost)1号着陆器和日本ispace的“坚韧号”(Resilience)着陆器。

从火箭释放后,重约500公斤的蓝色幽灵着陆器将绕地飞行25天,然后通过发动机点火工作进入地月转移轨道,再用20天(地月转移轨道4天+月球轨道16天)在月球危海(Mare Crisium)地区自主着陆,开始为期两周的科研工作。它的任务将在着陆区进入月夜后约5小时结束,探测器最后的电量将用于拍摄月球日落图像。

重约340公斤的坚韧号则选择了能量更低的奔月路径,计划在升空后4到5个月着陆月球。这是ispace公司“白兔-R”(Hakuto-R)登月项目下的第二次任务。该公司的第一枚探测器在2023年4月的着陆尝试中坠毁月面,原因是其高度传感器被月球的崎岖地形“弄晕了”。

汲取经验教训,新的探测器进行了软硬件升级。其目标是着陆至月球北半球的冷海(Mare Frigoris)地区,将部署名为“顽强号”(Tenacious)的微型月球车以收集月球风化层样本。

2025年是商业探测器登月大年。继去年初成为第一家、也是目前唯一一家登陆月球的商业公司之后,美国直觉机器公司(Intuitive Machines)的第二个和第三个Nova-C着陆器将在今年先后升空。另一家美国公司宇航机器人(Astrobotic)的格里芬任务一号(Griffin Mission One)也将尝试着陆月球——去年,该公司的游隼(Peregrine)着陆器在奔月途中因推进剂泄漏最终坠回地球。

来自美国公司的探测器都是NASA商业月球载荷服务计划(CLPS)下的任务。作为典型的政府购买服务项目,该计划旨在“雇佣”商业公司将载有NASA载荷的着陆器和漫游车送上月球。大多数任务的着陆地位于月球南极附近,以利于探测月球资源、验证原位资源利用(ISRU)概念并支持美国的阿尔忒弥斯载人登月工程。日本探测器则是根据NASA授予ispace公司的合同为其收集月球样本。样本一旦完成收集,其所有权“就地”转移给NASA。

双月球探测器发射并不是SpaceX一天之内的唯一任务。北京时间明天(1月16日)早上6时,星舰将进行第7次试飞。

图片▲两个商业月球着陆器(图源:NASA、ispace

文章来自Space.com
Mike Wall , Watch SpaceX launch 2 private moon landers on a single rocket early Jan. 15,
https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/watch-spacex-launch-2-private-moon-landers-on-a-single-rocket-early-jan-15图片

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