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硬核对味 轻量级ADV新贵登场:凯威MBP寻迹者Finder T250X

一直以来,露营爱好者和钓鱼佬们的座驾范围其实都相当有限,许多人并不愿意选择那些作为基础代步工具的125cc挡车,而在更大排量的车型里,又面临着自重和通过能力的不足。你说越野? 动辄850mm以上的座高可不是普通人能够接受的。

凯威MBP很早就发现了这一市场空缺,在2024年的北京车展上亮相了一款入门级ADV车型Finder,我们当时在现场亦有报道。转眼半年多过去,当这款小车再度露面时,已经从当时工程样车的状态进一步打磨细节,似乎在这个春天就会正式上市。

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首先,它正式被命名为寻迹者Finder T250X,整体外形设计由凯威MBP欧洲设计团队操刀原创,融入了风挡线条中的头灯设计相当新颖,X型日间行车灯和车身侧面的线条看起来也颇具科技感。马鞍式一体座垫覆盖了从油箱后方开始的更大面积,为站姿骑行通过颠簸路面提供了更宽裕的活动空间。

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车身素质方面,T250X配备了常见于轻量级越野车的环抱式摇篮车架、前19寸、后17寸辐条轮毂、可调的长行程倒置前减震+多连杆中置后减震,以及铝合金后摇臂。

为了尽可能提高通过性,T250X的排气中段并未采用常见的下置布局,而是从缸头右侧面绕过连接到车尾的高位尾段上,这一设计使得T250X获得了大于230mm的离地间隙。

作为ADV车型而不是越野车,这些车身设计已经让它足够硬核。至于这些高规格配置累加起来的骑行体验,等这款车上市后我们也会继续尽量跟进详细测评,还请大家保持期待。

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动力部分,T250X采用了一台单缸水冷四气门250cc发动机,18kW的最大功率和21N.m的扭矩,对于151kg整备质量的T250X来说,已经足够带着车主和露营装备爬上人迹罕至的山峰,去寻找一片风景秀丽的露营点。

在一些非铺装场景下,更大的动力不一定是优势,反倒还会成为无法继续前进的累赘。为了更好地应对低速爬坡场景,T250X为发动机配备了左右侧置双水冷换热器,无需担心高温和随之而来的热衰。

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可关闭的双通道ABS以及TC、6.75寸竖屏TFT彩屏仪表这些电控配置不用多说,凯威MBP的车型一向在电控配置上从不小气。

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由于摩托车市场进入低迷期和国产大排量多缸车款的普及,摩友们已经开始逐渐对多缸大排量车型褪去之前的盲目崇尚,转向能够真正满足使用需求的实用主义。

凯威MBP Finder T250X的出现正是应对市场转变的产品,独特的设计风格、足够的动力,轻快好省的车身素质和使用成本,应该会成为这款新车吸引年轻一代摩旅爱好者的重要因素。

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