飞友消息,波音公司仍然没有解决飞机“交付太慢”的问题。由于内部整顿、裁员、产能不足和供应链吃紧,其订单积压状况还看不到彻底改善的曙光。特别是去年9月份以来三万多人大罢工,导致的混乱仍然需要数月才能消除。
波音公司的“龟速交付”严重影响了全球民航业,汉莎、阿联酋和大韩航空等许多大型公司都预测说无法及时收到订货,美国西南航空因此裁员和降薪,瑞安航空也调低了业绩预期。
图:阿卡萨航空737-8-200 网络图片这件事情对印度也造成相当大的影响,印度有家新兴航司叫做“阿卡萨(Akasa)”。它背后有一个很大的财团,决心像靛蓝航空那样大手笔经营。阿卡萨航空成立于2021年,一上来就订购了72架波音737 MAX(737-8)。在2024年1月份,它又增购了150架。
阿卡萨航空押宝737 MAX被认为非常有魄力,因为这款飞机很省油。在其它竞争对手还拥有大量老款737或A320,还无法全部更换为新一代省油客机的时候,阿卡萨利用入行晚的优势,全部采用省油的737 MAX,可以挤压成本降低票价,迅速抢占市场。
为此阿卡萨航空大量招聘飞行员。但它的美好前程被波音公司的“龟速交付”拖进了泥潭。每架飞机大约需要15~18名飞行员,阿卡萨按照50架飞机的规模先期准备了大约850名飞行员。然而从2021年到现在,波音才给了它26架飞机……
现在阿卡萨航空有约一半飞行员无机可飞,被迫临时下岗,只能领取约50%的基本工资。更可怕的是靛蓝和印度航空都在快速更新机队,留给阿卡萨的战略窗口时间,也越来越小了。
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