1.沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林表示,沃尔沃将致力于成为“豪华新能源领导者”,以满足消费者日益增长的安全感需求。
2.2024年,沃尔沃在中国车市表现良好,全球销量增长8%,市占率6.4%,位居传统豪华品牌第五位。
3.为此,沃尔沃计划在2025年推出7款新车,包括3款重磅纯电车型EX90、ES90和EX30 Cross Country,以及4款新能源SUV。
4.其中,EX90和ES90将基于SPA2架构打造,具备优雅设计和先进科技。
5.除此之外,沃尔沃还计划到2030年,新能源车型销量将占全球总销量的90%-100%,包括纯电动和插电式混合动力车型。
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2025年的年关,在汽车行业,比以往更难过。
舆论已经不止是激进,更是疯狂。比如,很多车企的老板和高管都提出了,大决战、大逃杀的说法。
消费观是混乱的,社会学里非常善于发生两分法,于是,随着新能源的单月销量渗透率屡屡突破50%,很多人截然分明的站成了2个队列,观点十分冲突和激烈,2派人分为买油车的、买电车的。
行业是激进的,有很多车,网上没赢过,比如雷克萨斯ES。有很多说法是让人上头的,比如,合资车完了,传统豪华车不行了。
总之,在主导技术进行切换的时代里,很多思维都是破碎和迷乱的。
但其实,汽车商业早已超过了100年
之所以要提及超过100年的观点,因为参与其中的车企,经历过很多次的巨变。而商业社会里,绝对不是非黑即白。
“要做到是真实的而不是虚假的,是有操守的,而不是无底线,是创造价值,而不是毁灭价值。”这是最近,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在沟通会上的回答。
他所回答的问题是,“沃尔沃如何破内卷?”
袁小林的回答,体现了沃尔沃的主线。对市场发力要有效率,要急迫,但不能因为急,乱了自己的阵脚。
事实上,从具体的业绩来看,2024年沃尔沃在中国车市里做的还不错。
全球销量上,沃尔沃增长8%,数据为763389辆。中国销量为15.6万辆,市占率6.4%,排在传统豪华品牌的第五位,比2023年上升1位。另外一组数据是,过去三年,沃尔沃品牌认知度、考虑度和溢价支付意愿度以19%、4%和1.7%的年均涨幅增长。
所以,全部的成绩单之下,其实是全球与中国的新老车主数据在稳健增长,且对于沃尔沃“健康、安全、环保”的品牌形象,在进一步加深。
人,不能忘本,这句话的深意是,要认清自己。对于车企而言,发展至今是靠什么吸引它人的,如果控制不好,成为回旋镖的案例比比皆是。
随着一系列成绩的公布,沃尔沃也在2025年提出了更宏大的目标,致力于成为“豪华新能源领导者”。
不难看出,虽然低调与平和是沃尔沃品牌的深层DNA,但眼前的它,还是充满野心的。
7款新车,几种技术,背后的野心
所谓豪华新能源领导者,这还需要进一步拆开解读,因为沃尔沃所说的,并非很多新势力们,一将功成万骨枯的感觉。
拆开来看,这种领导者的意义是,新能源产品全、新能源科技强、新能源发展理念稳。所以,它想做到的还是,以“安全感”为核心,和社会群体里互相认可的人,达成共鸣。
毕竟,如今的时代里,我们已经见证过太多的变数。比如,新能源技术高速发展,带来的车主资产快速流失,比如,车企商战高度内卷,很多人买到了烂尾车,再比如,高速内卷之下,很多车企开始放弃,或不得不放弃老车主等等。
从底层上,沃尔沃想通过更多的思考,来保证消费者资产、技术等方面尽可能多的安全感,说白了,还是这个时代里的一股清流。
那么,再拆开它的一系列后续计划,7剑下天山的产品线,SMA新技术等,已经可以看出相关的发展新轮廓。
沃尔沃2025产品规划里,包括3款重磅纯电车型,EX90、ES90、EX30 Cross Country。其中,EX90是沃尔沃纯电时代的旗舰SUV,ES90定位中大型豪华纯电轿车,和EX90一样,是基于SPA2架构打造的产品,将在2025年3月全球首秀。
2款新车上的相同点是,继续有着优雅的设计,同时,大量符合当下时代的新技术上车。比如,原生纯电平台和中央集中式电子架构,比如更强大的电机、电控、智能技术。
另一款纯电车型为 EX30 Cross Country,它是小型纯电SUV EX30的衍生版本,主打跨界设计与户外性能。
另外4款产品包括,XC90、XC60和S90,都将在2025年迎来全面升级,会在设计上更新,还将搭载搭载全新One HMI智能交互座舱。
最后一款,则是当下中国车市的流行新趋势,混动SUV。新车会基于全新SMA架构打造,S代表Scalable(可扩展)、Sustainable(可持续)和Smart(智能化);M代表Modular,即超级混动模块;A代表Architecture即平台架构。
按照目前已经掌握的公开信息,2025年里,将有17款大尺寸,新能源SUV完成上市。基于SMA而来的沃尔沃新车,一旦能抓住窗口期,在销量上杀出重围,也将基本上坐实豪华新能源领导者的细分市场。
写在最后
实际上,沃尔沃和比亚迪在很多思路上是相通的。二者都有着执着和专注的特征,如果把时间回调到几年前,比亚迪停产燃油车全面转型新能源,当时引发了很多的争议与嘲笑。但如今,比亚迪已经稳稳的坐在了业内领导者的位置。
沃尔沃其实也是一样,彼时,它曾提出过“2030年所有新车都将是纯电”这一目标。如今,按照沃尔沃公布的最新计划,到2030年,该公司新能源车型销量将占全球总销量的90%-100%,包括纯电动车型和插电式混合动力车型,剩余的10%则将由轻混车型提供。
它的坚定继续在线,继续做难而正确的事。