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为什么有些新轮胎有“彩线”有些则没有?你们可能都搞错了

新轮胎上为啥都有一条或者几条彩色线,这到底是做什么用的呢?


说实话对于这条线,许多老司机和网上的“专家”有很多相当“专业的解读”。

说轮胎表面的几圈彩色的线,是“新胎标志线”,新轮胎用油漆画上彩色线代表轮胎是新出厂的。那用户装到车上使用一段时间后,彩色线就磨没了。


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这样一来呢,就能区别新旧轮胎了,因为只要轮胎上看不到彩色线段的肯定就是二手翻新胎……

类似这种说法还真的不少,那这说法究竟对不对呢?


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轮胎表面的“新旧标志线”

是给厂家做分类的,没车主什么事


在网上很多的问答甚至文章当中,都有一个非常普遍的说法就是:轮胎胎面上喷涂的彩色油膜线是证明该轮胎确实是全新出厂,未经使用的状态。


然而事实真的是为了表明新旧才涂上去的么?并不全是!


首先有彩色标志线的轮胎的确有一定的鉴别“是否落过地”的功能。很简单,因为这轮胎装上车下地滚动一阵子之后,彩色线确实是会被磨掉然后就看不见了。但你要说这条线就是为了区别新旧的话,那就是瞎扯了!


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因为这个线压根就不是给我们消费者看的!而是给轮胎工厂里的操作工人和自动化设备识别用的!如果要让自动化流水线精准的区分眼前的轮胎的型号和规格,就得有一个非常简单高效的识别手段,难道让机器去看轮胎侧面的文字么?


我们找了一家国内比较知名轮胎企业全自动化生产线,一看便知


而且大家都知道轮胎厂家单一品牌会有好几个系列的轮胎,单个花纹就有很多规格的SKU,如果无法快速且准确的区分轮胎规格和型号,一定是会增加更多的人员成本。


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所以轮胎标示线就是作为这个用场而诞生的!

这彩线几乎就是轮胎的“快捷身份证”。


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所以,从生产上来说,这条所谓的“轮胎新旧标志线”压根和我们车主没什么关系。


而且也没啥看的必要,因为不同的厂家这样的“标志”样式各有不同。很多厂家喜欢用“彩线”,部分厂家习惯用“白色粗细线”,某些厂家则直接使用“字母缩写的代号”(连线都没了)……


就比如下图刚升级换代的雷神静悦PRO为例,胎面上的标识就是用了字母缩写标示。

不仅看起来更美观,也节省了原本用于划线使用的油墨,反而对于普通车主更为友好。


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这其实和以前“胎毛辩新胎”的理论是一样的,实际上没胎毛是为了美观出发,人家还觉得胎毛很丑!

而大部分所谓的汽车大拿却还沉浸在老的技术遗留问题当鉴别手段。


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胎侧消失的标识点

一样也不是给车主看的


除了胎面上的标示线以外,还有的就是胎侧上的红点和黄点。其实这两个标识点一样和车主没啥关系,而红点表示的意思是:一条轮胎圆周上刚度最大的位置,也就是“轮胎硬点”。


而网上很多文章里会错误的将红点描述成是“轮胎的最重点”。


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而轮胎上的黄点代表着一条轮胎的“最轻点”,我们知道在轮胎安装的时候这个黄点最好对准气门芯位置,所以这个点是给轮胎店的技师看的,也不是给车主看的。


就像上图的雷神静悦PRO来说,轮胎上这样的标识越来越少,原来的红点黄点来标识逐渐变成了单个红点标识。


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那原本的黄点去哪了?

二合一了呗!


现在的轮胎工业精度的不断提升,原本轮胎胶料重合的“硬点”,在现阶段轮胎在制造中已经可以做到硬点只做接口标识。


整条轮胎软硬均匀度、尺寸的一致性都比以往好很多很多,自然就不需要黄点来做标识咯~轮胎也越来越“干净”,自然也不需要许多花里胡哨的所谓标识考验各位车主的知识储备了。


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