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2025完成IPO?奇瑞20年坚持,“上市专业户”不甘成为资本市场的例外!

新车年度销量位列自主车企前五,但却未上市,说的就是奇瑞汽车

日前,奇瑞相关负责人表示,奇瑞汽车在2025年会上市,对方对于是否再冲击港股并未给予置评。

而据经济观察网的报道,奇瑞控股近期获得一笔股权融资。天眼查显示,此次股权融资的投资方为青岛城投集团、IDG资本、火眼投资。至于是否为奇瑞汽车IPO铺路,奇瑞方面也未回应。

正因如此,奇瑞汽车上市的话题再次登上热搜,引发一众讨论。

01 屡败屡战,为IPO坚持20年

自从2004年首次尝试上市未果之后,到今天已经过去20年,奇瑞汽车从来没有放弃过上市的努力,只因种种原因折戟沉沙。

从公开的信息来看,奇瑞汽车在此期间的上市计划经历了各种困难,诸如资金缺口、金融危机、业绩亏损等诸多挑战,可谓波折不断,导致其上市计划一败再败,但奇瑞也不言放弃。

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这一次IPO,也可以说奇瑞准备已久!

早在2022年的瑶光战略发布会上,尹同跃就宣布过奇瑞要在2025年之前完成IPO。去年9月尹同跃又再次强调了同样的事情,在不同时间点都“希望在2025年之前完成IPO计划”,这是不是意味着这次成功的概率很大呢?

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(图片源自网络)

其实在2020年时,尹同跃就曾表示奇瑞在资本运作方面实践的经验不多,原因是过去一直埋头做技术创新。

经历了那么多次失败,从“2025年之前完成IPO”到“奇瑞汽车会在2025年上市”,这次奇瑞明显在做更精心的准备。

02 上市的双刃剑,奇瑞能把握好么?

奇瑞上市之路之所以如此坎坷,除了过程繁琐且细节繁多之外,各种准备、规划也非常多,任何一个环节出问题都可能导致失败。

还很重要的一点是,资本本身是逐利的,图快速回报。之所以很多新能源车企能快速获得资本青睐、实现快速上市,是因为相对燃油车来讲,新能源、智能化是汽车行业的朝阳产业、处于上升期,自然能让资本有更大的兴趣。

比如蔚来、理想、小鹏等均已上市,并且在盈利前就完成了,甚至极氪汽车都已经敲钟,而诸如赛力斯、比亚迪更堪称汽车板块的风向标。

如果说此前奇瑞在新能源领域表现孱弱,那么2024年的奇瑞汽车新能源销量已经进入自主车企前五,给足了吸引资本的理由,其在智能化方面也正在全面发力。

更不用说奇瑞汽车还搭上了华为的便车,双方合作的智界如同新能源领域的新星冉冉升起。

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每次上市计划搁浅的原因不一,而一旦成功其带来的好处却是多样的。有分析认为,奇瑞此次IPO能募集到的资金有望达到10亿美元甚至更多。

尹同跃自己也曾提到:登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道,又有利于激活奇瑞股权激励机制。

更重要的是,这个融资渠道的成本更低、可靠性也比较高,以减轻沉重的利息负担,支持奇瑞在技术研发、产能扩张、品牌建设等方面的发展。

当然,上市弊端也显而易见,奇瑞必然自有衡量,用好这把双刃剑。

03 消费市场已爆,静待资本市场开门

资本的力量很强大,但资本有时候也会看走眼!

结合奇瑞汽车近几年的技术、产品以及市场表现来看,大幅度的稳步增长是主旋律。新能源以及对外出口尤其出色,品牌矩阵也逐步建立起来了。

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从公开信息来看,2024年,奇瑞汽车全年销售新车首次突破260万辆,同比增长38.4%,年出口超114万辆,同比增长21.4%,再次拿下中国品牌乘用车出口第一。而新能源车的销量达58万辆,同比增长232.7%,增速在主流大厂中居首位。

而在2020年,其年销量才73万辆,当时的新能源与出口分别为4.3万辆、11.4万辆。

也就四、五年的时间,其整体销售体量已经翻了三倍不止,期间每年同比增长不低于28%,最高则是2023年出现了52.6%的增幅,新能源每年翻番增长,与出口一起成为拉动其整体销量增长的两架马车。

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品牌端则构建了奇瑞、星途捷途、iCAR、智界等五大品牌矩阵,建立起了比较严密的体系,汽车板块成为奇瑞控股最重要的资产。

此前,奇瑞宣称在2025年将把经营质量放在首位,要保持超越行业增速的发展节奏,其目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。

可以说信心爆棚,也可以被认为是在以经营质量助力完成IPO。作为“自主五强”之一,奇瑞不会让自己成为资本市场的例外!

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