1.中国在16年前开始大力发展国产航空运输装备,以应对自然灾害时的救援需求。
2.16年后的今天,运-20战略运输机在灾难发生10分钟后迅速升空,展示了国产装备的实力。
3.除此之外,翼龙-2无人机和米-171直升机在救援现场发挥了重要作用,恢复了部分通信和地面资料。
4.目前,国产直升机发展仍面临挑战,特别是重型运输直升机的缺乏。
5.未来,随着国产装备水平的不断提高,自然灾害救援能力将越来越强。
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【军武次位面】作者:乐乐
16年前在四川汶川,国内第一次意识到航空运输类装备,对抢险救灾的巨大意义,随后开始了大力发展国产装备的艰难历程。16年后的今天,我们亲眼看到了努力的结果。
▲运-20飞抵现场的速度很快
灾难发生10分钟后,外界就发现飞往灾区方向的运-20A,负责应急救援的“翼龙-2”无人机,随后也抵达现场,恢复部分通信并传回地面资料。直升机表现相对隐秘一些,目前只能看到有米-171活动的身影。优秀且成体系装备的价值,反映到现实场景,就是后续大家看到的画面:热腾腾的伙食、防寒帐篷几个小时后就供应上了,民航客机在当天下午就成功降落,开始供应更大规模的物资,就连基础通讯也已经在第二天顺利恢复。相比于16年前,这是跨越性的进步。事实上,现在全球也没几个国家能达到这种水平。
▲米-171能在国内经久不衰,确实有两把刷子
天上不会白掉好处,现在大家看到的,都是一步一步积累而来。在2009年,因事故被冻结的运-9项目,重新进入快车道,这款最大载重25吨的中型运输机,很快就进入海空军中服役。除了作为高新设备平台外,也一度是伊尔-76机队的强力补充。2020年初的关键时刻,就有数架运-9随伊尔-76一起降落武汉天河机场。还有一个罕为人知的事情是,鉴于米-171的出色表现,空军曾在2009年以几个修理所为基础,筹备在国内建一个米-171组装厂。但这款出厂数千架的直升机,赋予了原厂精简到极致的生产体系,国内组装根本没有什么价值,最后只能终止。而米-171和“黑鹰”在汶川优秀表现带来的触动,最终都汇聚在直-20身上。
▲直-20的发展节奏实在太舒服了
这款外形和“黑鹰”非常相似的10吨级通用直升机,以令人目瞪口呆的速度服役,并很快扩散到海军、空军和武警部队。在同期发展的几款国产装备里,直-20简直顺利得不像真的,如今甚至接替了米-171部分职责,开始在高原活动。相比之下,运-20就要稍微复杂一点。这款战略运输机的设计理念,和美国空军的C-17A接近,不过难度要比直-20高得多,直到2020年才初步成熟。真正搭载国产涡扇-20,将设计潜力发挥到极致的运-20B,到2024年终于成建制出现。自然灾难里,失联是最让人头疼的事情,国内前几年在“翼龙-2”无人机基础上,发展出著名的“翼龙-2H”应急救援型,在几次救灾中都表现出色。
▲前往现场的无人机
战略运输机、大型无人机和直升机互相配合,共同组建的保障体系,之前几次效果就很不错,这次由于现场机场还能使用,所以运-20能快速介入,效率更是惊人。如果说有什么遗憾的话,那就是国产直升机发展,依然没有达到外界预期,特别是重型运输直升机的缺乏,让大型机械短距运输还是有点麻烦。直-20其实性能很不错,但体型比米-171差一些,真正吨位和米-171类似的直-8,几经调整也还是一言难尽。所以直升机这块,目前确实是最薄弱的地方。好消息是,随着重型直-21亮相,可以预见国产重型运输直升机已经在路上,只不过还说不好什么时候能登场。
▲这几年运-20表现得非常棒
现代军事装备并不是孤立发展,军用先进武器在自然灾害救援中,表现出非比寻常的效果,也不是一次两次。哪怕是核动力航母、大吨位两栖攻击舰,在国外也不乏参与近海救灾的例子。国内在这块一直表现很出色,未来随着装备水平一再进步,也只会越来越好。