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比亚迪“天神之眼”什么水平?深度解析比亚迪智驾技术

AI划重点 · 全文约2000字,阅读需6分钟

1.比亚迪推出“天神之眼”系统,迅速跻身智能驾驶行业第一梯队。

2.该系统具备360度全景视野、双Orin X芯片加持和高算力智驾计算平台,实现无图城市领航(CNOA)与智能泊车等突破性功能。

3.除此之外,比亚迪计划将“天神之眼”系统推广至更多车型,包括中低端产品线,扩大市场覆盖。

4.未来,比亚迪或将在2025年探索基于智驾服务的商业模式,为用户提供更灵活的选择,延伸智能驾驶的商业价值链。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

图片芝能科技出品

2025年,智能驾驶一定是是中国汽车产业的血战到底的新赛道。我们可以大胆的预测,明年十五万往上的新车中,高速NOA将成为标配,城市NOA逐步普及。

虽然目前智能辅助驾驶的还没有分类标准,但随着各家车企把牌打到桌面,我们可以有这样一个分级:基础辅助驾驶功能、高速NOA、城市NOA

作为电车的王者,比亚迪正在凭借“天神之眼”系统,迅速跻身行业第一梯队。前段时间我们试驾了全系标配“天神之眼”的2025款的腾势D9,实际体验下来,它的表现的确达到了相当先进的程度,就是一个在城区也能放心交给车自己来开的成熟度。

01

腾势D9的泊车和智能驾驶

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从视频可以看到,智能泊车功能直击用户痛点,复杂停车场、奇葩车位不再是难题。

视频中一个高难度的极限停车位:地库末端、最后一个靠墙车位,对面和隔壁的车位都停满了车,能利用的泊车空间非常狭小。新腾势D9,在经过一番“算计”之后,稳当地停进了。 对本来显得笨重的大车来说,辅助的泊车功能非常难得,一定会成为刚需。

还有代客泊车的功能也是越来越好用了,通过手机操控就能自动准确地识别车位,精准入库。相信以后越来越多的人“不会”停车了,享受驾驶的乐趣,把麻烦丢给车机。

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视频是实际拍摄的一段深圳的城区道路,可以看到无论是高速道路或者城区快速路,或者城市的地面道路,甚至没有划线的狭窄的道路,两边停满车辆的道路;或者无保护的左转小道上,搭载表现都相当出色。高快和地面道路的切换也相当丝滑,在二十多分钟,10多公里的城市道路几乎没有接管。

城市通勤时,面对迷宫般的路口、随时加塞的车辆,它能精准规划路线、平稳跟车;高速行驶,自动保持车速、间距,超车并线一气呵成。

凭借高端传感器融合、强大的中央计算平台和端到端大模型架构,“天神之眼”实现了无图城市领航(CNOA)与智能泊车等突破性功能。

一段式端到端技术的城市NOA,可以这样理解,是从感知到决策,再到执行,整个智能驾驶过程都由一个统一的、高度集成的智慧大模型来完成。

汽车就有了一个人一样的超级大脑,从看到环境的情况,道路的情况,有没有行人,到决定怎么开车,再到实际操控车辆,全部靠这个脑子来进行判断,所有的动作一气呵成!

02

360度视野与超级大脑:

天神之眼”如何做到第一梯队? 

比亚迪的智能化转型在23年底已经开始。今年给用户带来的直观感受就是进步特别快。

为什么,或者说凭什么“天神之眼”可以快速做到一梯队?从技术上来说有这样几个升级:

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● 感知层:硬件“豪华阵容”,打造360度全景视野

在感知层,比亚迪靠的是“硬核堆料+智慧算法”,将物理传感和软件算法完美融合,打造出真正的全景视野。仰望U8为例,全车配备了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头,传感器阵容可以说是“天花板”级别。

激光雷达远距离描绘障碍物轮廓,毫米波雷达即便在暴雨大雾中也能精准测物体速度,摄像头则抓住环境中的细节信息,这些传感器协同合作,实时构建起360度无死角的环境感知模型,连“鬼探头”都逃不过它的“眼睛”。

● 决策层:双Orin X芯片加持,智驾“算力怪兽”

光感知强还不够,数据进来了,怎么处理才是关键。

比亚迪自研的高算力智驾计算平台就是这个“超级大脑”。像仰望U8用的双Orin X芯片,算力高达508TOPS,腾势车型的单Orin X芯片也有254TOPS的表现。

高算力配上深度优化的算法,天神之眼的决策系统在复杂场景下表现得“快、准、狠”:从复杂路口的超车决策到红绿灯前的刹停再到避障操作,都能稳定应对。

● 执行层:智电融合,智驾成就感满分

智驾的终点是执行,而比亚迪在这一块同样做到了极致。以“智电融合”为核心,比亚迪已经实现了全国范围的无图城市领航,让城区、高速、泊车都能“随心而行”。

高端车型带的比亚迪首创“易三方”和“易四方”泊车功能,覆盖了超300种泊车场景,特别是那些复杂到令人头疼的极限停车位,它也能从容应对。

● 数据赋能,智能驾驶领域的先发优势

比亚迪“天神之眼”的成功,不只是因为技术强,更因为它有“数据优势”。

比亚迪背后还有超过400万辆智能车组成的车云数据库,这规模在国内首屈一指,而且每月新增几十万辆的数据让算法像“开了挂”一样不断迭代优化,为大模型训练提供了源源不断的支持,进一步夯实了“天神之眼”在高阶智驾领域的领先地位。

03

比亚迪智能驾驶的普及:

2025年的“智驾平权”

2024年,比亚迪智能驾驶进入了一个全新的阶段。“天神之眼”的无图城市领航(CNOA)功能于12月24日实现全国开通,这意味着从一二线大城市到偏远小城,用户都能享受智能辅助。

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 2025年,比亚迪将进一步巩固其智驾优势。

● 产品线扩展与功能升级:比亚迪计划将“天神之眼”系统推广至更多车型,包括中低端产品线,扩大市场覆盖,还将提升整体市场渗透率。

随着传感器成本的下降与芯片算力的跃升,未来更多的用户可以享受到比亚迪高阶智能驾驶的魅力。此外,比亚迪未来或将引入更高算力芯片与自研AI算法,进一步优化感知、决策与执行能力。

● 高阶智驾商业模式探索:随着智能驾驶技术的不断进步,比亚迪或将在2025年探索基于智驾服务的模式,为用户提供更灵活的选择,通过数据共享与服务生态建设,进一步延伸智能驾驶的商业价值链。

小结

智驾第一梯队初显雏形:比亚迪凭借“天神之眼”,用顶尖的技术架构、无死角的感知能力和高效的决策算法,不仅迅速跻身国内智驾第一梯队。

未来,它还将利用自己本身的自研技术优势与市场规模,进一步的巩固技术的,全面验证中国智驾方案的全球竞争力!

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