在如今的汽车江湖,新能源汽车和燃油车就如同两大帮派,明争暗斗,都想在市场这块大蛋糕里多切一块。近日,有数据显示,新能源车的渗透率近半年来首次跌破了50%,这一现象引起了行业内外的广泛关注和热烈讨论,不免让人发出疑问:燃油车要“卷土重来”了吗?
去年,新能源汽车市场一度高歌猛进,2024年国内新能源汽车销量达到了1089.9万辆,比上一年增长了40.7%,成绩相当亮眼。在7月,渗透率首次突破了50%,8月更是攀升到了53.7%。然而,自8月之后却出现了令人意想不到的转折,月度渗透率连续4个月环比下滑,并在12月跌破了50%的关键门槛。
有些人觉得,新能源车渗透率下降,是因为年底燃油车搞促销,新能源车厂家为了不被拉进价格战,就战略性地减少产量和销量。而且,新能源车技术一直在进步,市场也越来越成熟,以后肯定还有很大的发展空间,等市场环境变好了,渗透率肯定还能涨回来。
但也有人认为,新能源车渗透率下降,说明它开始走下坡路了,市场可能要开始转向了。这几年,新能源车发展太快,问题也跟着冒出来了。像安全问题、续航焦虑、充电不方便,还有补贴越来越少,竞争越来越激烈。要是这些问题解决不了,新能源车市场以后可不好过。
不过,在“轰Party”看来,燃油车和新能源车向来是一种此消彼长的态势,虽说现在新能源汽车的渗透率在下降,但从长远来看,燃油车并不会“死灰复燃”,相反,市场份额还会不断缩减,不过由于需求还在,所以也不会彻底消失。
燃油车的这波回升,主要还是靠的降价促销,不过是昙花一现。燃油车本身相比于新能源车就存在一定的价格优势,如今为了挽回市场份额、清理库存,又大幅降价,同时在智能化上也开始升级,对消费者的吸引力自然就大了。
反过来,新能源汽车渗透率的下降其实并非完全是燃油车抢夺市场份额导致的。
新能源汽车,主要有纯电、插混和增程这三种类型。先说说纯电车型,尽管现在还面临着一些挑战,但未来的发展空间还是很大的。
现在大家对纯电车最担心的,就是续航里程和充电设施的问题。不过,现如今科技的发展速度是相当惊人的,各大车企纷纷将电池技术作为新能源汽车的核心难点在攻破,也陆续有了一些成绩。像宁德时代的“神行电池PLUS”、蔚来和智己的半固体电池、比亚迪的“第二代刀片电池”,还包括各方都在紧密研发的固态电池,可以说新能源车的电池技术正在迎来重大的突破。
除了电池技术,充电设施的建设也在加快脚步。数据显示,截至2024年11月底,全国充电基础设施累计数量达到了1235.2万台,同比增长了49.5%。1-11月,新能源汽车国内销量1012.1万辆,桩车增量比为1:2.7,充电基础设施建设已经能够基本满足新能源汽车的快速发展了。
随着技术的提升、设施的完善,纯电车的使用便利性就会大大提高,消费者的顾虑也会慢慢消除。未来几年,纯电车势必会迎来大发展,市场份额也会不断上涨。
再看看插混和增程车型,在目前的市场上尤其受欢迎。为什么呢?因为它们巧妙地结合了燃油车和纯电车的优点。对于那些还不太敢尝试纯电车的人来说,插混和增程车型就像是一个过渡产品,既能让他们体验到新能源汽车的环保和省钱,又不用担心续航问题。
而且,插混和增程车型在技术上相对纯电车也更容易实现,成本也更低。车企能更快地推出产品,满足市场需求。在固态电池还没有大规模应用的现在,插混和增程车型自然就成了很多消费者的首选。所以在短期内,比如未来一年,插混和增程车型的增速肯定比纯电车型更快,增长幅度也更大。
但不管怎么说,纯电、插混和增程都属于新能源汽车的范畴,所以总体来看,新能源汽车的市场份额肯定是会不断上涨的,因此,燃油车的份额则会逐渐下滑。
说到这儿,不得不说说中国消费者需求的变化。现在的中国消费者,对汽车的要求和以前大不一样了。以前大家买车,可能更看重价格、品牌和外观,但现在,智能化成了大家购车时特别关注的因素。
比如说,好的智能驾驶辅助系统可以帮助驾驶员更轻松地驾驶车辆,减少交通事故的发生;优质的智能语音控制系统则能让驾驶员通过语音指令就能完成各种操作,解放双手,开车更安全。
然而,在智能化方面,新能源汽车,尤其是纯电车,有着天然的优势。因为智能化的实现离不开大量的电力支持,而新能源汽车本身就是以电为动力来源,电力供应充足又稳定。相比之下,燃油车在这方面就有点吃亏了。虽然燃油车也能通过增加电池容量来提升智能化水平,但毕竟受到发动机等传统部件的限制,因此在智能化的发展上相对就比较慢。
所以,随着中国消费者对智能化需求的不断增加,新能源汽车凭借在智能化方面的优势,肯定会吸引越来越多的消费者。这也会进一步推动新能源汽车市场份额的增长,让新能源汽车在和燃油车的竞争中,占据更有利的地位。
不过话说回来,虽然燃油车的市场份额会逐渐下滑,但它也不会完全消失。毕竟燃油车有着悠久的历史,还有庞大的用户基础。在一些特定的场景下,比如长途重载运输,或者在充电设施不完善的偏远地区,燃油车的优势还是很明显的,短期内很难被替代。
另外,国家已经释放出2025将延续以旧换新补贴政策的信号,只是暂时还未出示具体的政策条例,不过相信也不会等太久了。
总的来说,未来的汽车市场,仍会是新能源汽车和燃油车共存的局面,短期内燃油车小幅度的上涨并不能够影响整个市场格局的变化趋势,长远来看,新能源汽车的份额还会越来越大,逐渐成为市场的主导力量。