文/王俣祺
导语：上周特斯拉悄无声息地发布了新Model Y，这波操作可谓是一石激起千层浪，在众多车企都开始发起新一年价格战的时候，特斯拉却反其道而行之，给新Model Y来了个涨价，这背后到底有着怎样的考量？
销量阴影下的逆势涨价？
去年对于特斯拉来说，可不是个轻松的年份。1月2日特斯拉公布的交付数据犹如一盆冷水，全年交付量约为179万辆，相较于上一年的181万辆，出现了下滑。这可是自2015年以来，特斯拉首次交付量同比下降。不仅销量如此，产量也跟着萎缩，上海超级工厂2024年交付了91.67万辆车，同比下降了3%，这也是该工厂自2020年投产以来的首次下滑。从全球新能源车企份额排名来看，特斯拉已跌至第三位，被吉利反超，和比亚迪的差距也越来越大。
可就在这样的销量下滑阴影笼罩下，特斯拉推出的焕新Model Y却涨价了。后轮驱动版售价26.35万元、长续航全轮驱动版30.35万元，相比老款贵了一万多块钱，如果再算上新车没有的优惠和5年0息政策，实际购车成本比老款要高出不少，里外里差不多贵了5万元。
特斯拉为什么要这么做呢？目前推测来看，特斯拉一方面是想试探下市场对新车的接受程度，毕竟特斯拉在新能源汽车领域一直有着独特的地位，有着庞大的粉丝基础，特斯拉或许想看看自己的品牌号召力到底有多强，消费者对涨价的容忍度有多高。另一方面，这可能是对国产品牌的价格战产生了“阴影”，所以为后续降价预留空间，毕竟特斯拉一直以来的定价策略都比较灵活，先把价格抬高，后续要是市场反应不佳或者竞争压力过大，就有了降价的余地。如此来看，想入手新Model Y的用户还是可以考虑再忍一忍。
新款涨价却还能“爆单”
本以为在新款涨价以及老款有优惠政策的情况下，新Model Y的销量并不会带来太大的水花，可现实却让人意外。在新Model Y发布后，许多门店出现了单店“爆单”的情况。1月10日当天，某门店就接到了近300个订单，都是预定新Model Y的意向用户，要知道现在交意向金都要等到四五月份才能提车。
这其实就反映出了消费者复杂的购车心理，对于很多特斯拉的忠实粉丝来说，他们更愿意追求新技术、新配置，即使价格上涨也愿意买单。而且特斯拉品牌在消费者心中依然有着较高的影响力，强大的品牌光环吸引着众多消费者。另外，新Model Y的升级也确实在一定程度上提升了产品竞争力，让很多消费者觉得多花点钱也是值得的。
当然，这也不意味着老款Model Y就没有市场。对于那些对价格比较敏感，且不太在意新款变化的消费者来说，老款Model Y在优惠政策的加持下，性价比还是会更高，不少消费者还是会选择有5年0息加持的老款车型。
特斯拉开始反击了？
虽说新Model Y的价格涨了，但新车还是带来了不少变化。从外观上看，新Model Y的前脸采用了扁平化设计和当下国内新能源车流行的贯穿式灯组，和小鹏汽车的三段式设计有几分相似，以至于被网友调侃为“Model鹏”。这一设计变化也确实引发了不少争议，小鹏方面也出来调侃特斯拉是“致敬”小鹏的家族式设计，何小鹏更是直接回应称好的设计心有灵犀。不过单从外观设计来讲，新车其实也并没有进行大刀阔斧的改革，而且一款车的设计还是需要有家族延续性的，这样才能既让老用户熟悉，又给人带来新鲜感。
这次改款车内的变化也不少，后排座椅的尺寸增加了15mm，还支持一键调节，可折叠可放平，无论是舒适性还是便利性都提升了不少；中控屏幕变成了15.4英寸的大屏幕，后排也多了一个8英寸的液晶屏幕，这样后排乘客也能操控车辆部分功能；前后侧车窗用上了双层玻璃，路噪降低了22%，风噪也降低了20%不过对于本身静谧性就不错的新能源车来说，只能算是锦上添花了；这次车内改款最让人满意的是镀银涂层的全景天窗玻璃，这样以后Model Y车主不用遮阳帘也能防晒隔热了，解决了老款被群嘲的一个很大的痛点；不过新增的环绕式氛围灯实在是让人提不起兴趣，实在是很难让人想明白给“毛坯房”加上小彩灯到底能有多吸引人。
续航方面，这次新Model Y有了显著提升，后驱版续航里程为593km，提升了39km；长续航全轮驱动版续航里程为719km，增加了31km。
然后智能驾驶一直是特斯拉的强项，这次新Model Y标配了AI4硬件，车端算力是前一代HW3.0的5倍，全车8个摄像头也全面升级为500万像素，最大探测范围扩展至424m。虽说增强版自动辅助驾驶（EAP）功能需要3.2万元，完全自动驾驶（FSD）功能选装价格为6.4万元，但这也代表了特斯拉在智能驾驶领域的持续投入和技术升级，不过FSD到底什么时候能进国内，还得看马斯克有多努力了。
在去年一众国产品牌纷纷号称超越Model Y的情况下，特斯拉这次通过新Model Y试图重新夺回市场的主动权。那句“能够超越Model Y的，只有焕新Model Y”更是直接向对手们发起了挑战。
新Model Y能否成功突围
新Model Y的发布，无疑让本就激烈的国内新能源市场竞争更加白热化。去年就有不少国产车型纷纷对标Model Y，像乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07等车型，在尺寸、价格、续航等方面都各有优势。
就比如小米YU7被视为新Model Y的强劲对手，从工信部公示的申报信息来看，小米YU7的车身尺寸比新老Model Y都大了一圈。而且动力方面也是雷总很看重的，小米YU7申报的双电机版车型综合最大功率为508kW，最高车速为253km/h，相比新Model Y两个版本的最大功率220kW和331kW，以及201km/h的最高车速，YU7在参数上显然更胜一筹。而且参照SU7的定价经验来看，小米YU7为了竞争，定价很可能在24万元左右，如果真是这样YU7相比新Model Y在价格上也更有吸引力。
面对这些竞争对手，新Model Y虽然有自己的优势，但压力也很大。虽然特斯拉的智驾可以说是断档式领先，但很多国产车上智能驾驶甚至高阶智驾都是免费标配，而特斯拉需要额外付费，在价格和配置的综合对比下，新Model Y要想突出重围还是很难的。
焕新只是2025的开始
新Model Y的发布，只是特斯拉2025战略布局的一个开始。面对销量困境，特斯拉急需新的增长点。马斯克在2024年财报电话会议上表示，预计2025年销量将增长20%到30%，而实现这一目标的关键之一就是推出新一代更为经济实惠的车型。被外界称为“ModelQ”的低价版电动车预计将在2025年上半年发布，这款车成本据说只有Model3的一半，售价低于3万美元，还具备自动驾驶能力。如果这款车能够成功推出并获得市场认可，将吸引更多价格敏感型消费者，大大提升特斯拉的销量。
另外，在工信部目录上闪现的Cybertruck皮卡，在北美市场热销，如果能克服困难进入中国市场，也将为特斯拉带来新的增长机遇。皮卡市场在中国虽然目前规模不大，但随着消费观念的变化和政策的逐渐放开，有着一定的发展潜力。
除了新车型，特斯拉还在全球范围内进行产能扩张。2024年，特斯拉上海超级工厂生产了约300万辆电动汽车，并将三分之一的“中国智造”特斯拉出口到亚太和欧洲市场。利用中国制造的成本优势，特斯拉可以进一步降低生产成本，提高产品的性价比，增强在全球市场的竞争力。
写在最后
总的来说，2025年对于特斯拉来说至关重要。新Model Y已经正式打响了开年第一枪，后续将进一步考验特斯拉在市场中的应变能力和竞争力。然而，国产新能源车企也在飞速发展，不会轻易让出市场份额，究竟Model Y能否带领特斯拉在2025年实现销量大幅增长的目标，让我们拭目以待。当然对于广大消费者来说，车企之间的竞争越激烈，我们就越有可能享受到更好的产品和更实惠的价格。