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新款Model Y宣战国产车,雷军:放马过来!

作者 | 刘三关     来源 | 广告案例精选

新年伊始,新能源汽车领域又爆出一则重磅消息:

焕新版 Model Y 悄然登录官网,以 26.35 万的起售价震撼登场。
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 图源特斯拉

如同去年新款 Model 3 毫无预兆地上线一般,Model Y 的新车型同样没有任何预热,来得如此随心所欲、让人猝不及防。

然而,这样“任性”的特斯拉是有十足底气的。作为近年来新能源界当之无愧的王者,Model 3和Model Y2024年全球交付170.4万辆。

Model Y 更是连续称霸,稳坐全球最畅销乘用车车型的宝座。

在国内市场,诸如乐道 L60智界 R7智己 LS6极氪 7X 等众多品牌去年曾联手围剿 Model Y,可最终似乎铩羽而归。

据懂车帝公布的数据,特斯拉 Model Y 以 478,483 辆的惊人成绩,雄踞 2024 年国内汽车销量榜首。

因此,今日特斯拉在其官方公众号发布了“焕新Model Y,尽管对比”的文章,明目张胆地向国产品牌宣战。
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作为国内新能源领域的领军人物,雷军相当会整活儿,微博直接回应“好的”。
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字数越少,事情越大。

作为去年国内势头最猛的新势力品牌,小米SU7大获成功,销量口碑双丰收。

而其2025年的新款SUV小米YU7,更被网友视为对抗特斯拉Model Y的秘密武器。

此次双方的“口水战”打响,在未来很长一段时间内,YU7 和 Model Y 都将陷入激烈的竞争之中。

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焕新Model Y进一步加强
外形却惨遭嘲讽!


此次的焕新版 Model Y,价格着实不低,后轮驱动首发版 26.35 万,长续航全轮驱动首发版 30.35 万,分别较旧款涨价 1.36 万和 1.26 万。
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价格上涨的同时,配置倒是有了不少加强。
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设计上看,焕新Model Y轮廓没有大改,前保险杠、后视镜有全新线条设计,也有新的蓝色车漆,和谍照一样前后贯穿式灯组;轮毂造型、后扩散器也更新了。
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值得一提的尾灯用了漫反射的细节,看起来光晕效果不错。
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尺寸与空间上,车长增加到 4797mm,总储物空间超 2130 升。
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不过这种设计和国内新势力许多车型趋于统一,缺少了辨识度。以至于很多网友调侃其外形:

“前面像理想 后面像小鹏
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“这外观颜值要被国产吊打了”
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“不好看,前脸太陡峭太生硬了”
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“像个邪恶大鼠标”
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值得一提的是,它的风阻进一步降低到0.22,配合更低滚阻的轮胎,在电机电池没有变化的情况下,全轮驱动版的CLTC续航从688km增加到719km,后轮驱动版也多了39km。


车内部分,基本可以把焕新Model Y视为增高加大的Model 3,区别在于车门版上的分区,Model Y拼接得更复杂,后排座椅也加长了15mm,新增人体工学头枕。

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配置方面,焕新版 Model Y 前排座椅新增通风功能、配备了环绕氛围灯,中控屏加大至 15.4 英寸的同时还加装了 8 英寸后排屏,全景天窗设有镀银涂层防晒,隔热能力得以升级,后排座椅坐垫再度加长 15mm,可电动放倒。前后排座椅可加热;配备双层隔音玻璃、16 扬声器。

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特斯拉的主被动安全性向来表现出色,焕新版 Model Y 同样有所强化,不仅笼式车身高强度钢比例提升,还首次应用了远端气囊,为侧面碰撞提供防护。全新调校的悬架系统,配合车身稳定系统,粗糙路面滤振效果提升 51%。

总体而言,相较于老款,新款 Model Y 确有不少改进,可依旧难以抵挡网络上如潮的调侃与批评。

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但历史经验告诉我们,Model Y吵架没赢过,销量没输过。

不主动曝光谍照,不搞媒体测试,不举办上市发布会,销量却能节节攀升的新能源品牌,似乎唯有特斯拉一家。



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叫板国产新能源,
Model Y底气十足


木秀于林,风必摧之。

这或许是近些年 Model Y 处境的真实写照。尽管一直饱受质疑和唱衰,但 Model Y 的强大产品力却是毋庸置疑的。

三电技术无疑是其秘密武器。Model Y 的电池能量密度高、能耗低,百公里能耗仅为 16.1 度电。其电池衰减控制极为出色,行驶超过 30 万公里,电池容量仍能保持在 90%左右。仅这一点,就秒了许多国产新能源。
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此外,在智能驾驶技术领域,Model Y一直处于行业第一梯队,FSD智能驾驶系统表现优秀。采用纯视觉驾驶方案,车机芯片先进,配合视觉驾驶系统,对道路环境的识别和处理能力强。


产品安全性上,特斯拉也被低估了,车身采用钢铝混合一体压铸马氏体钢,强度高达 1400MPa。配备博世电控刹车系统和布雷博刹车卡钳,制动性能可靠。
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不过,特斯拉最大的优势还是品牌影响力。作为全球最知名的电动汽车品牌,特斯拉Model Y2023年全球销量超过120万辆,2024年在中国售出48万辆;

欧洲市场2024年前11个月,Model Y销量达到181,781辆;在挪威,Model Y市占率超20%,庞大的销量说明市场对其度高认可。

并且,特斯拉构建了全球范围内的专属超充网络,在中国超充站数量超过 1950 个,全球总数超过 5 万个,能够为车主提供便捷高效的充电服务,其影响力之巨大,是当前国产品牌难以望其项背的。


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雷军霸气回应
大战一触即发!

若论哪个国内品牌能够对特斯拉的霸主地位构成威胁,当下看来,或许只有雷军旗下的小米有此潜力。
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 图源微博网友

雷军此前多次表示特斯拉是行业标杆,其电耗管控等技术遥遥领先,小米要虚心学习。

但小米也在奋起直追并试图超越,例如小米 SU7 在电池容量和能效表现方面就优于特斯拉 Model 3。

此次面对特斯拉“尽管对比”的挑衅,雷军简洁有力的“好的”二字回应,坐实了外界对于小米与特斯拉竞争的猜测,彰显了小米的决心。

从技术层面看,小米汽车的激光雷达方案在复杂路况下具有显著优势。车机系统方面,澎湃 OS 对国内用户的习惯理解更为精准到位。

而特斯拉的优势在于其三电系统:电池管理系统成熟,超充网络完善。其智能驾驶系统 Autopilot 和 FSD 的成熟度较高,车机芯片算力强大。

在外观和内饰方面,小米汽车颜值出众,内饰充满科技感且保留实体按键,操作便捷。而这恰恰是特斯拉备受诟病之处,其外观简洁却不符合国人审美,内饰简陋,做工细节存在不足,操控性良好但舒适性欠佳。

但这些都是次要的,真正决定两者胜负的,或许是YU7的价格。
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小米以性价比高著称;特斯拉整体价格一直较高,以高端定位,品牌和技术支撑高价。

倘若小米 YU7 以远超 Model Y 的配置,下探至 25 万的价格,与国内车友交个朋友,那么国内新能源汽车市场必将掀起惊涛骇浪,鹿死谁手还真不好说!
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无论如何,双方在微博上的喊话,已然展现出“剑拔弩张”的态势,让我们拭目以待 Model Y 和小米 YU7 在今年二季度的激烈角逐。

*编排 | Sunnyue  审核 | Sunnyue

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