(韩媒1月11日报道)
据悉,济州航空事故客机的黑匣子——飞行记录仪(FDR)和驾驶舱语音记录仪(CVR)均未存储碰撞前最后4分钟的记录。
航空运营专家分析认为,事故飞机在与鸟类发生碰撞之后,两侧发动机出现故障,导致机体进入电源关闭(供电中断)状态,记录可能因此中断。
正在调查济州航空客机事故原因的国土交通部航空铁路事故调查委员会(航铁委)表示:“美国国家运输安全委员会对事故飞机的FDR和CVR进行分析后,确认飞机在与定位器碰撞前约4分钟,两个设备的资料存储均已中断。”
航铁委计划在事故调查过程中,确认资料未存储的原因。事故飞机于上月29日上午9时3分左右,在务安机场跑道末端的定位器所在的混凝土坡道上发生碰撞事故。事故前的上午8时57分,务安机场管制员曾发出鸟类碰撞(鸟击)警告。机长在2分钟后的8时59分,因鸟类碰撞发出求救信号(Mayday),并通知返航。
据航铁委说明,黑匣子中未存储机长发出Mayday信号后至尝试着陆期间的情况。目前尚不清楚这些设备是否记录了机长发出Mayday信号的瞬间。飞机黑匣子在电源未供应时,记录会中断。据悉,事故飞机上没有在这种情况下起备用电池作用的辅助设备。
基于无线电的飞机追踪系统(ADS-B)也在8时58分50秒后信息传输中断。这支持了飞机进入停机状态的推测。新罗大学航空运营学系教授金光一表示:“虽然非常罕见,但推测两个发动机均无法工作,导致发电机停止,CVR、FDR和ADS-B均中断。”
天主教关东大学航空运营学系教授郑允植也解释称:“从事故前4分钟开始,数据存储全面中断,很可能是电气故障。”
航铁委相关人士表示:“调查不仅基于CVR和FDR资料,还通过分析各种资料进行。将查明资料存储中断的原因是发动机动力丧失还是连接电缆设备故障,并确定准确的事故原因。”
航铁委为了重建事故瞬间,正在分析务安机场管制记录、事故瞬间的影像资料以及现场残骸部件等。此前,事故现场的CVR外观完好,FDR因电源与资料存储单元之间的连接器丢失,分析困难。
CVR在金浦机场的自主试验分析中心提取资料并转换为音频文件后,于4日制作了录音记录,确认从碰撞前4分钟开始存储中断。因此,航铁委与NTSB协商进行交叉验证,并于6日将FDR送往华盛顿的NTSB,CVR也一并发送。
NTSB方面分析了两台设备,确认最后4分钟的记录缺失,并通知了航铁委。