近日,在工信部第391批新车公示中,出现了即将于1月17日发布的比亚迪汉L车型的申报信息,该车最为惊人的还是采用了789马力的后置电动机组成电动四驱系统,这个参数如果没有记错的话,是有史以来整个汽车业界最高的没有之一,超过了友商双电机甚至三电机的表现,显得相当的惊人。
具体来看在文化方面反而倒并不是重点,因为此前也都有曝光,前脸部分大体延续了汉车型的设计理念,但贯穿式的粗壮镀铬条镶嵌的更加深邃,突出了立体感,左右两侧则是双层扁平光源,并不算高调,熏黑设计提升的运动感。前保险杠部分则有着类似笑脸式的布局,封闭的车鼻有着倒梯形下格栅,配合斜向的装饰条引出了雾灯区进气道,增强了运动感,有那么一丝跑车的气息,当然黑化的运动版本也不会缺席,再度增强了战斗的激情。
在车身侧面,除了车顶激光雷达之外,最值得可说的有三点,一是前门隐藏式门把手与A柱处引出的黑色装饰条融为一体,有那么点林肯Z的视觉效果,二是全景天窗分为了两部分,不知是否可以开启,最后D柱设计其实相当精巧,提升了辨识度。而动感的线条,大尺寸轮毂的元素也都是标配,不过没有采用无框车门,有着自己的坚持。车尾部分贯穿式的尾灯造型简洁,有着新款中国结光源,增强了时尚感。尾箱线条凹凸有致,后保险杠部分加入了两段式的银色装饰,让整车的风格形成统一。全系都没有裸露的排气,且电动版本和插电混动版本也不再有明显的区别,符合最新的流行时尚。
在车身尺寸方面,新车三围达到5050/1966/1505毫米,轴距为2970毫米,还是相对厚实一些,显然更加注重内部空间方面的考量。最重要的还是动力方面的表现,首先从电动版说起,入门版本就配搭载了最大680马力的单电机,已经是对手双电机四驱版本的水平,印象中只有Lucid Air这个很难在国内销售的美国新势力车型有这种参数。在此基础上,双电机四驱版本更是史无前例的达到了789马力后置单电机,加上313马力前置电机组成1102马力的电控四驱系统,可谓大力出奇迹。虽然四驱版本的车身重量达到了2466千克,毕竟双电机的大电池没有办法做到轻量化,这不是比亚迪的强项。但无论怎样,百公里加速是达到了2.7秒,作为一款顶配售价30万元左右的车型,依旧是业界领先水平,显示了属于比亚迪的理解和技术路线。
不过19英寸245宽度的轮胎多少有些配不上这个电机参数,不知未来是否会提供其他的选装。插电混动版本就相对低调一些,与此前的新款汉车型大体相同,DM-i版本1.5T发动机最大功率156马力配前置单电机272马力,强调强调燃油经济性,DM-p版本加入了同样272马力的后置电机组成电控四驱系统,综合最大功率应该超过600马力,百公里加速尾标是3.5或3.9秒,确实要比电动版逊色一些,不过也是相当出色的水平,只要价格合理,没有太多可以挑剔之处。作为旗舰轿车,预计电磁减震甚至空气悬挂等配置都有望可供选择,未来能有怎样的表现,非常值得期待。