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云度AIR现身新车申报目录!吉祥航空还能让云度汽车腾飞吗?

AI划重点 · 全文约1358字,阅读需4分钟

1.云度汽车推出新款车型云度AIR,定位于紧凑级车,尺寸为4550*1860*1515毫米,轴距2800毫米。

2.云度AIR搭载磷酸铁锂电池联合电子TZ180XS0951型电动机,最大功率147kW。

3.由于云度AIR的产品定位较低,预计售价将在10~15万元区间,与MONA M03、秦L EV等车竞争。

4.然而,云度汽车的产品规划思路令人捉摸不透,需要进一步考虑目标消费群体和吉祥航空的附加值。

5.未来,云度汽车需逐步提高品牌定位,对标理想、岚图、蔚来等品牌,并在车主权益方面与吉祥航空进行捆绑。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

在一系列新势力汽车品牌里,有三个关键词可能是比较陌生的。

比如:

  • 云度

  • 云兔

  • 吉祥大出行

云度(YUDO)汽车是一个知名度不高的新势力汽车品牌,创立于2015年;曾经打造出过品质还不错的小型车云兔。只不过这款车的销量比较低迷,长久以来在汽车领域几乎没有存在感。但是如果要提到“吉祥航空”相信会有许多人有所耳闻,或者称作为吉祥航空公司的航班;在两年前,云度汽车加入了“吉祥大出行”战略时,云兔就是在此之后推出的车型。

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只是云度汽车客观上也沉寂好久了。

本以为这个品牌也就这样了,可是在第391批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的产品公示资料库里又出现了云度品牌的新车!这款车命名为“云度AIR。”车辆的设计感比较前卫,乍一看有些“小鹏P7+”的味道。但是相信车辆的整体标准会略低一些,因为轮毂看起来尺寸偏小,智驾系统硬件配置里也没有看到激光雷达等配置。

重点是车身尺寸偏小。

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这就是云度AIR的申报图片。

该车尺寸为4550*1860*1515毫米,轴距2800毫米;尺寸标准实际与别克微蓝6相当,属于紧凑级车。车辆的灯组和车身线条都很个性,尤其是尾门和尾灯的设计,确实有一些“P7+”的感觉。但是车轮规格只是215*60 R17和235/45 R19的水平,普通版的轮毂尺寸足以说明车辆的产品定位起点不会很高。

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关键数据:

  1. 磷酸铁锂电池

  2. 联合电子TZ180XS0951型电动机,最大功率147kW

一台中端电动汽车不应该只有磷酸铁锂电池的选项,除非是少数自研自产这种电池的品牌;绝大多数中端电动汽车都会有使用三元锂电池的版本,高端汽车则以三元锂电池为主。究其原因还是三元锂电池的能量密度更高且低温性能表现更好。反之,磷酸铁锂电池的主要优势是制造成本低。所以储能装置种类只有磷酸铁锂电池的云度AIR,其产品定位确实不会高。而且驱动电机的最大功率只有147kW,这也不算是中端车的标准。

那么如果这款车的售价会带来一定惊喜的话,比如在10~15万元区间,与MONA M03、秦L EV等车看齐的话,或许云度汽车还能迎来销量的逆转。

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“吉祥大出行”战略的核心还是吉祥航空。如果云度汽车的首款车不是定位较低的入门级车,而是主攻中端车的话,或许云度品牌目前的表现不会如此之差。将“航空出行”和“电动汽车”两个标签捆绑在一起,产品和品牌定位理论上都不应该过低;否则无法体现出品牌的调性。并且在入门级汽车市场里有一系列传统老牌车企,比如五菱长安吉利奇瑞比亚迪等车企,一家年轻的车企与这些车企抢市场份额也是不明智的。

所以换位思考的话,云度AIR应当是品牌的起步标准;云度品牌应当对标的竞品至少应当是小鹏汽车,后续应当逐步提高品牌定位,对标理想、岚图、蔚来等品牌。

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并且既然将两大标签进行融合,在“车主权益”方面也应当与吉祥航空进行捆绑。

比如购买云度汽车可以获得吉祥航空对应的积分,在机场方面也应当提供与云度汽车相关的泊车服务和接驳服务。用户在用车过程中产生的积分应当可以直接拿来抵扣机票费用。打通所有环节并且真正的融会贯通才能起到积极的作用。

而且从这个角度来分析云度汽车的话,产品定位还是要再讲一讲。

从产品规划的思路想一想,购买售价几万元电动汽车的消费者,其中有几人会有频繁乘坐飞机出行的需求?如果没有的话,那么吉祥航空对于这些汽车用户又有什么价值可言呢?反之,加上这个标签去打造汽车,其汽车产品一定要对应出行会关联航空的人群。

该高端的时候不高端,该低姿态的时候不低姿态。

有些车企的产品规划思路实在是令人捉摸不透,云度汽车就是其中之一!拭目以待。看一看云度AIR能否在相应的场景中出现,又会定出一个怎样的价格吧。

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