协会发布 | 2024年12月份汽车经销商库存系数为1.14

中国汽车流通协会

2025-01-10 16:01

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1.中国汽车流通协会发布2024年12月份汽车经销商库存系数为1.14，环比上涨2.7%，同比下降5.0%，库存水平处于警戒线以下。

2.由于2024年乘用车报废更新及以旧换新政策在12月底阶段性结束，市场购车需求被提前激发，但12月车市销量翘尾幅度低于预期。

3.12月份高端豪华及进口、合资品牌库存系数环比下降，自主品牌库存系数环比上涨。

4.由于1月处于春节期间，工作日减少，大部分消费者返乡或旅游度假，预计1月汽车销量与上年12月相比将出现明显季节性回落。

5.为此，中国汽车流通协会建议经销商理性预估实际市场需求，加大“以旧换新和报废更新政策的宣传”，防范经营风险。

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2025年1月10日，中国汽车流通协会发布2024年12月份“汽车经销商库存”调查结果：12月份汽车经销商综合库存系数为1.14，环比上涨2.7%，同比下降5.0%，库存水平处于警戒线以下，处在合理区间。
一、12月份库存系数同比下降、环比上涨
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本轮报废更新及以旧换新政策在12月底阶段性结束，2024年乘用车报废/置换更新政策成效显著，其中汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆。各大车企全力冲刺年度销售目，加之春节前购车热潮的推动，市场购车需求被提前激发。由于年底前，部分车型紧俏，提车周期较长，加之2025年报废更新和以旧换新政策尚不明朗，部分消费者担心存在政策空窗期，暂时观望。因此，12月车市销量翘尾幅度低于预期，库存水平稳中略有回升。
综合预计，12月乘用车终端销量约285万辆，以此测算出12月末汽车经销商库存总量约325万辆左右。预计1月份经销商将加大清库力度，轻装过节，补库意愿不强。
二、高端豪华及进口、合资库存系数环比下降、自主上涨
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高端豪华&进口品牌库存系数为1.10，环比下降8.3%；合资品牌库存系数为1.05，环比下降4.5%；自主品牌库存系数为1.21，环比上涨13.1%。
三、12月份库存深度最高的品牌
12月末，主流品牌库存系数普遍低于2个月，因此本月暂不公布高库存品牌。
四、谨慎预期2025年1月份市场需求，合理控制库存
由于1月处于春节期间，工作日相应减少，且大部分消费者返乡或旅游度假，节前购车需求在12月已有部分释放。综合预计，1月汽车销量与上年12月相比将出现明显季节性回落。
政策方面，1月8日，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。其中提出，扩大汽车报废更新支持范围，将符合条件的国四排放标准燃油汽车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围，同时享受报废更新补贴的新能源乘用车车龄再放宽8个月。此次报废更新和置换换新的指导意见及时出台，缩短政策空窗期，改善终端购车观望情绪，对2025年初汽车消费产生了积极的推动作用。
中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
附：汽车经销商库存调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。
汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。
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