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月入多少才能开上“法拉利”?只要3000块!

来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:全周;转载请带以上信息视为自动授权

四届F1世界冠军维特尔曾经说过“每个人都是法拉利粉丝,即使他们嘴上否认,但他们也是法拉利粉丝。”

虽然每个人都是粉丝,但法拉利说实话有些过于高不可攀了,即便砸锅卖铁,绝大部分人也开不上。

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不过下面几台车,就和法拉利的FUV Purosangue神似,让你月薪三千也能开上“法拉利”。



丰田皇冠SPORT


厂商指导价:暂未公布
车身轴距:2770mm
动力总成1:2.5L(HEV)
动力总成2:2.5L(PHEV)


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法拉利Purosangue刚曝光时,很多人的第一反应是“这不皇冠SPORT吗?”

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丰田在2022年7月发布了第十六代皇冠车型,包含Cross(SportCross)、Sedan、Sport以及Estate四个版本,其中皇冠Sport就神似法拉利Purosangue。

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当然,从发布时间顺序上来说,是法拉利Purosangue像皇冠Sport才对。

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两台车都采用红色作为广告色,也都使用了跨界车身,甚至连大灯模组的形状都十分相似。

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不过皇冠Sport还是不能称之为“穷人的法拉利”。首先是这台车并未引进国内,其次是已经引进国内的皇冠SportCross起售价高达36.90万元,就算真的引进,还不如看看下面这台车!



小米YU7


厂商指导价:暂未公布
车身轴距:3000mm
动力总成:508kW双电机
续航里程:暂未公布


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小米汽车最近在公布了2024年新车交付量为超13.5 万辆,并宣布2025年交付量目标为30万辆。(意味着2025年结束,小米汽车累计交付量将是13.5+30=43.5万辆。)

放过去,一家新势力要是宣布首款量产交付的第二年,目标交付量为30万辆,多半会被业界笑话。毕竟蔚来从第1辆到第30万辆量产车下线花了四年多时间。

不过小米汽车宣布2025年目标交付量为30万辆,大部分人的第一反应都是“稳了”。

一方面是因为小米SU7在12月已经站上月交付2万辆的大关,并且根据一些第三方媒体的统计,累计大定超过了26万辆。

另一方面则是小米汽车第二款量产车型YU7已经在出现在工信部的申报目录中,官方也已经公布了官图。

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当官图公布,我们就知道“小米稳了”,主要原因是,小米YU7的外观目前找不到任何“槽点”,这在同价位的纯电SUV里可以说是非常难得。

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要知道,这个价位不是学特斯拉Model Y搞了个“鼠标”车身,要不就是各种花里胡哨的车灯、内饰设计。

并且小米YU7这台车可以说是有Purosangue的神韵,但没有形似,这点是非常难得的。竟都花块30万买车了,大家要得是一辆和法拉利一样帅的车,而不是和法拉利长得一样的车。

另外,法拉利Purosangue的最大功率为725马力,而小米YU7也达到了691马力。小米用6%的售价,给到了95%的动力。



马自达CX-4


厂商指导价:14.88-21.58万元(已停产)
车身轴距:2700mm
动力总成1:2.0L(158Ps 202N·m) + 6AT
动力总成2:2.5L(192Ps 252N·m) + 6AT


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前面两台车一台售价太贵,并且暂时买不到;另一台还没上市,售价对于月薪3,000来说也确实有点难度,不过下面这台Purosangue平替就真的是月薪3,000也能开得上了。

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这台车就是同样采用跨界车身,拥有“魂动”车身线条,并以红色作为广告色的马自达CX-4。

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并且这台目前已经停产,最后一批库存车也已经在2024年初卖光,现在只能买二手车了。

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二手售价方面,当年指导价19.58万的次顶配202款2.5L自动四驱蓝天激情版的二手售价在8万块左右。

虽然是二手车,但8万块就能给到2.5L+6AT动力,配四驱,还有前排座椅加热和BOSE音响,性价比还是有的。

更重要的是,CX-4和法拉利Purosangue一样都是自吸发动机,只是少了8个气缸而已。在这个电机遍地走的时代,这可能是普通人最后体验到的自吸车型了。

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