1月8日的时候，比亚迪正式上市了旗下王朝网全新MPV——比亚迪夏，该车此次共推出4个版本，其官方的指导价为24.98-30.98万元，作为一款中大型插混MPV，也不得不说比亚迪夏的价格确实足够低。不过价格低是一方面，比亚迪夏的产品力其实并不差，该车采用2+2+3的7座布局，根据版本的不同，不仅提供多块大屏、车载冰箱等配置，第三排座椅还支持一键电动翻折，在不使用第三排的情况下，可以直接翻折成为纯平地板，也应用了比亚迪第五代DM技术，那话不多说我们这就来看看比亚迪夏。
外观我们就不做过多赘述了，主要来看看座舱内，比亚迪夏采用全新的设计风格，中控台处配有15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸的副驾屏，同时还配有流媒体内后视镜和HUD抬头显示系统，整体的科技感营造得很到位，而且内置了DiLink 150智能座舱和4纳米制程的BYD 9000定制AI芯片，所以不管是说车机体验还是流畅度等方面，比亚迪夏的表现都是很不错的。
比亚迪夏也采用了2+2+3的7座车内布局，采用Nappa真皮材质包裹，其轴距达到3045毫米，第二排座椅配有两张独立的座椅，支持电动腿托、通风、加热、按摩等功能，前排座椅背面还有折叠小桌板，整体的舒适性配置很高。而且通过前后移动前排和第二排座椅，也能够让第三排腿部获得相对较好的乘坐空间，这一点也是比较重要的。
值得一提的是，比亚迪夏的第三排座椅不仅配有三个头枕，如果不用的话，可以直接按下一键电动翻折，第三排座椅就会先将靠背向前折叠，然后整体向后折叠，形成几乎纯平的地板，进一步提升整体的储物能力，这一设计也是比亚迪夏的一大特点。另外，在后排，比亚迪夏也配有15.6英寸的吸顶屏，支持连接游戏手柄、AR眼镜，中间扶手下方则还有车载的冷暖冰箱，甚至说该车的侧滑门和尾门都支持AR投影到地面，踩下地面投影即可自动开启，这同样也是比亚迪夏的一大亮眼设计。
在动力部分，此次比亚迪夏搭载了第五代DM技术，由1.5T发动机和电机组成的插电混合动力，其发动机最大功率为115千瓦，驱动电机的最大功率为200千瓦，全系车型的动力保持一致，官方公布的百公里加速时间为8.1秒，以该车的动力来看，对于一款中大型MPV来说，其动力还是很强的，不过这一点我们还是需要等试驾了比亚迪夏以后再做具体的评价。至于续航方面，比亚迪夏分别采用20.39千瓦时和36.628千瓦时磷酸铁锂电池组，在WLTC工况下，分别可以提供80公里和145公里的纯电续航里程，这一纯电续航能力其实不算很好，但也基本上足够用了。
比亚迪夏全系均为前置前驱的驱动方式，该车并非主打操控的MPV，因此底盘部分还是常规的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，全系标配了软硬可调的可变悬挂调节，还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，尽管目前还未驾乘比亚迪夏，但说实话，这款车的行驶舒适性应该也会有不错的表现。
湛蓝点评：
随着比亚迪夏的上市，其实也很大程度上弥补了比亚迪家族在25-30万元之间MPV市场的空缺，毕竟在30万元以上有腾势D9系列。以比亚迪夏的表现来讲，该车在25-30万元价位的竞争力其实是很强的，毕竟在这个价位，可选择的MPV虽然不少，但大多都是中低配车型，普遍产品力一般，反观比亚迪夏的优势就很明显了，再加上比亚迪在插混领域的地位，所以比亚迪夏基本可以算是提前锁定了MPV爆款。