美国飞机制造商波音公司有望成为道琼斯指数中2024年的最大输家，今年股价下跌了32%。相比之下，竞争对手空中客车今年上涨逾11%，基准标准普尔500指数则上涨超过23%。
波音公司今年开盘股价为257.50美元，然而，1月5日，阿拉斯加航空公司运营的一架新交付的737 MAX飞机在空中发生机舱面板爆裂，引发调查，并导致这款热门单通道飞机暂时停飞。截至月底，美国联邦航空管理局（FAA）以安全和质量问题为由，将737的月产量限制在38架，该公司的股价徘徊在211美元左右。
FAA尚未取消这一限制。由于供应链问题、质量问题以及长达七周的罢工，波音公司大部分商用飞机生产（包括737项目）暂时停产，737飞机的月产量难以接近最高允许产量。此外，波音公司的商业、军事和太空项目全年继续出现巨额亏损。
7月，波音公司宣布以47亿美元收购亏损的供应商势必锐，该公司生产737机身。然而，势必锐也一直受到生产质量问题的困扰。8月，航空航天业资深人士凯利·奥特伯格加入波音公司，担任首席执行官，接替戴夫·卡尔霍恩。奥特伯格的蜜月期在9月初结束，当时约有33000名生产工人因合同纠纷罢工，罢工持续到11月，此期间波音股价跌至137.07美元的低点。
在罢工期间，奥特伯格宣布计划将波音的员工人数减少10%，预计公司将在2025年继续面临财务压力。削减劳动力成本的承诺以及12月初重启737生产，帮助波音股价在周二部分回升至177美元左右。
波音公司的未来依然充满挑战，随着供应链问题的解决以及内部管理的改进，公司可能会逐步恢复生产能力并提升市场竞争力。然而，短期内波音仍需应对质量控制、供应链稳定以及市场信任度恢复等一系列问题。
总的来说，波音公司2024年的表现反映了其在危机中挣扎的状态，尽管面临诸多挑战，但未来的改进措施和战略调整将是波音能否重新振作的重要因素。