划重点
01舱驾一体市场空间很大，预计到2025年，国内搭载舱驾一体域控的主机厂品牌及供应商数量将很大。
02目前，舱驾一体域控主要由主机厂研发设计，第三方代加工，传统车企东风旗下岚图汽车采用了第三方供应商东软睿驰+镁佳科技合作的产品。
03舱驾一体单芯方案有望2025年实现量产，国内芯片厂商如英伟达、高通等将参与其中。
04此外，国内乘用车舱驾一体装配量及渗透率预计到2024年将达到一定水平，国内乘用车舱驾一体域控市场规模也将随之扩大。
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佐思汽研发布《2024-2025年智能汽车舱驾（舱行泊）一体产业研究报告》，报告中对行泊一体、舱泊一体、舱驾（舱行泊）一体优劣势、实现方式、商业模式、芯片应用、市场应用与分布、主机厂规划布局、竞争格局、供应商研究等进行了梳理总结，并对舱驾（舱行泊）一体市场规模进行了分析预测。
01
行泊一体域控搭载量同比增长61.9%，整体渗透率已突破10%
在当前EE架构集中化、主机厂降本需求的大趋势下，行泊一体域控、舱泊一体域控、舱驾（舱行泊）一体域控相继应运而生。行泊一体相比舱泊一体、舱驾一体落地应用较早，发展也相对成熟。行泊一体在2021年开始落地应用，2022年进入量产元年。2024年前三季度搭载行泊一体域控车型销量近165.1万辆，同比增长61.9%。
2021前三季度 - 2024前三季度国内乘用车行泊一体域控装配量及同比（单位：万辆、%）
来源：佐思汽研《2024-2025年智能汽车舱驾（舱行泊）一体产业研究报告》
2024年前三季度行泊一体域控渗透率10.7%，同比增幅3.8个百分点，比2023年增幅3.6个百分点。
2021-2024前三季度国内乘用车行泊一体域控装配量及装配率（单位：万辆、%）
来源：佐思汽研《2024-2025年智能汽车舱驾（舱行泊）一体产业研究报告》
2024年前三季度行泊一体域控主要装配于纯电、增程乘用车上，两者合计占比95.1%。其中在纯电领域装配率23.2%，以特斯拉为主；在增程式领域装配率高达77.3%，以理想、鸿蒙智行为主。
行泊一体域控供应商：德赛西威遥遥领先，独占30%+市场份额
当前行泊一体域控一部分为主机厂自研设计，第三方供应商代工生产，如特斯拉（广达/和硕）、蔚来（伟创力）；还有一部分实力雄厚的大型主机厂自研自产，如长城（毫末智行）、比亚迪（比亚迪研究院）；而理想、鸿蒙、极氪、小米、智己、小鹏等则选择与第三方供应商合作。
在行泊一体域控供应商中，德赛西威遥遥领先，独占30%多的市场份额，与理想、小米、极氪、小鹏均有合作，畅销产品有IPU03（地平线J5/英伟达Xavier）、IPU04（英伟达Orin X）。
2024前三季度国内乘用车行泊一体域控供应商竞争格局
（按装配量）
来源：佐思汽研《2024-2025年智能汽车舱驾（舱行泊）一体产业研究报告》
行泊一体域控单芯片方案占比已达到 41%
行泊一体域控芯片方面，以多芯片方案为主，但单芯片方案已经占据了有利的市场份额（ 41% ），在降本增效的大趋势下，预计将很快占据主要市场。
2024前三季度国内乘用车行泊一体域控芯片方案分布
（按装配量，单位：万套、%）
来源：佐思汽研《2024-2025年智能汽车舱驾（舱行泊）一体产业研究报告》
2024年前三季度搭载行泊一体域控车型使用芯片总计268万颗，市场集中很高，仅特斯拉（自用）、英伟达、华为海思（鸿蒙为主）三家共占据76%的市场。从芯片算力与制程方面看主流的特斯拉二代FSD、英伟达Orin-X、华为海思昇腾610均超100 TOPS，制程均为7nm。
02
2024年是舱泊一体量产元年
8月初上市的吉利银河E5，所有车型均采用亿咖通座舱域控，配置1*芯擎科技“龍鹰一号”芯片，仅最高配星舰版采用了舱泊一体方案，厂商指导价14.58万元。
8月底上市的小鹏MONA M03，座舱域控硬件采用德赛西威、软件采用四维智联，配置高通骁龙8155P芯片，该车型共三个款型，长续航版厂商指导价11.98万元、超长续航版厂商指导价12.98万元、超长续航MAX版厂商指导价15.58万元。其中长续航版、超长续航版采用舱泊一体方案，驾驶芯片为Mobileye EyeQ4H，15万元以上的超长续航MAX版采用行泊一体方案，驾驶芯片为2*英伟达Orin-X。
据悉，以上两款车型上市仅3个多月，累计交付量已有约8万辆，成功将舱泊一体带入量产阶段。另外，东风风行、一汽红旗、广汽蔚来、长安、北汽极狐、哪吒等众多主机厂已有舱泊一体应用的规划，相应的供应商端也推出了多款舱泊一体域控产品，如亿咖通安托拉1000和安托拉1000 Pro、德赛西威的Gen4系列、远峰科技舱泊一体控制器1.0与2.0、车联天下的AL-N1与AL-C2、华阳集团座舱平台3.0等。
03
舱驾一体发展超预期，同比激增1071.9%
舱驾一体作为跨域融合的高级形态，是各个玩家布局的重点，已经在2023年抢先于舱泊一体落地应用。2023年4月首款搭载舱驾一体域控的车型岚图追光上市，仅一年半的时间，实际应用舱驾一体功能的车型已经增长至17款。
2024前三季度国内乘用车应用舱驾一体域控车型
来源：佐思汽研《2024-2025年智能汽车舱驾（舱行泊）一体产业研究报告》
2024年前三季度搭载舱驾一体域控车型销量为24.66万辆，同比增长1071.9%，当然舱驾一体产品正处于引入期，24.66万辆的数据足以说明舱驾一体的应用正式进入大规模量产阶段。
2024年前三季度舱驾一体域控渗透率仅1.6%，但基于众多主机厂、供应商、芯片企业对舱驾一体应用的大量布局来看，大部分计划2025年量产应用，因此我们推测2025-2027年会是舱驾一体的高速成长期，预计2027年舱驾一体渗透率可达到15%-25%之间。
2023-2027E国内乘用车舱驾一体域控装配量及渗透率-保守预测
（单位：万辆）
来源：佐思汽研《2024-2025年智能汽车舱驾（舱行泊）一体产业研究报告》
舱驾一体供应商未来市场空间很大
从供应商端看，当前舱驾一体域控主要由主机厂研发设计，第三方代加工。但传统车企东风旗下岚图汽车采用了第三方供应商东软睿驰+镁佳科技合作的产品，并且计划2025年入局的吉利、长安、北汽、广汽已经与不同的供应商建立了舱驾一体研发方面的联系，未来留给供应商的市场空间还很大。
注：零跑与大华合作设计生产智驾芯片，华锐捷是大华旗下全资子公司
来源：佐思汽研《2024-2025年智能汽车舱驾（舱行泊）一体产业研究报告》
德赛西威针对舱驾一体域控产品在2024年4月、10月先后和广汽昊铂、奇瑞签署合作协议，同时在10月携带相关产品走进吉利汽车进行了技术创新与应用的交流分享。
舱驾一体单芯方案有望2025年落地应用
芯片方面，目前舱驾一体车型中，除零跑C系列低配版（20万元内）外，其他车型均采用了多芯方案，典型的配置为主流智舱芯片（高通8155/8295）+主流智驾芯片（英伟达Orin-X）。关于单芯方案，多家主机厂、供应商比较青睐于英伟达Thor、高通Ride Flex SA8775P芯片，以上两款芯片均计划2025年实现量产。
国内主机厂及供应商单芯舱驾一体方案布局
来源：佐思汽研《2024-2025年智能汽车舱驾（舱行泊）一体产业研究报告》
《2024-2025年智能汽车舱驾（舱行泊）一体产业研究报告》报告目录
页数：411页
01
舱驾一体与EE架构综述
1.1 行泊/舱泊/舱驾一体定义
1.2 行泊/舱泊/舱驾一体对比
1.3 E/E架构演进推动域控制器融合
1.4 未来十年的汽车E/E架构演变趋势
1.5 主流主机厂E/E架构集中程度盘点（域集中式）
1.6 主流主机厂E/E架构集中程度盘点（域融合+中央计算架构）
02
行泊一体概述
2.1 行泊分离与行泊一体对比
2.2 行泊一体的四种形态
2.3 多芯片与单芯片行泊一体方案对比
2.4 轻量级与高阶行泊一体方案对比
2.5 行泊一体芯片
2.5.1 行泊一体对芯片有哪些要求？
2.5.2 芯片厂商如何助力主机厂落地行泊一体方案
2.5.3 芯片在行泊一体领域的竞争格局
2.5.4 芯片、行泊一体域控、车型供应链关系盘点
2.6 行泊一体商业模式
2.6.1 行泊一体产业链合作模式如何变化？
2.6.2 行泊一体产业链合作模式一：主机厂主导开发
2.6.3 行泊一体产业链合作模式二：供应商开发模式
2.6.4 行泊一体产业链合作模式三：芯片厂商参与开发
2.7 如何从行泊一体向舱驾一体过渡？
2.8 行泊一体主要玩家
03
行泊一体应用情况
3.1 国内行泊一体装配量及装配率
3.2 国内行泊一体装配量分布：智驾等级
3.3 国内行泊一体装配量分布：EE架构
3.4 国内行泊一体装配量分布：芯片方案、算力等级
3.5 国内行泊一体装配量分布：智驾传感器方案
3.6 国内行泊一体装配量分布：自主/合资车企
3.7 国内行泊一体装配量分布：车型价位
3.8 国内行泊一体装配量分布：动力类型
3.9 国内行泊一体装配量TOP10品牌、车型
04
行泊一体供应商研究
4.1 国内行泊一体域控供应商竞争格局
4.2 国内行泊一体域控供应商各季度装配量
4.3 国内行泊一体域控供应商量产产品信息汇总
4.4 德赛西威
4.4.1 德赛西威简介
4.4.2 德赛西威核心业务及2023年新获客户项目定点
4.4.3 德赛西威2023年经营情况一览
4.4.4 德赛西威2024 H1经营情况一览
4.4.5 德赛西威2023年研发投入一览
4.4.6 德赛西威供应链分布情况及核心客户
4.4.7 德赛西威舱行泊业务布局
4.4.8 德赛西威行泊一体域控产品（1）
4.4.9 德赛西威行泊一体域控产品（2）
4.4.10 德赛西威行泊一体域控产品（3）
4.5 华为
4.5.1 华为车BU业务布局与简介
4.5.2 华为车 BU 营收情况
4.5.3 华为车BU过去主推的三种商业模式
4.5.4 华为智能汽车商业模式改变：智选车模式升级为鸿蒙智行
4.5.5 华为鸿蒙智行主要合作新车型
4.5.6 华为行泊一体域控产品（1）
4.5.7 华为行泊一体域控产品（2）
4.5.8 华为行泊一体域控产品（3）
4.6 知行科技
4.6.1 知行科技简介
4.6.2 知行科技发展里程碑
4.6.3 知行科技营收情况（年度）
4.6.4 知行科技2023年经营情况一览
4.6.5 知行科技的业务模式
4.6.6 知行科技产品战略路线规划
4.6.7 知行科技行泊一体域控产品（1）
4.6.8 知行科技行泊一体域控产品（2）
4.6.9 知行科技行泊一体域控产品（3）
4.6.10 知行科技行泊一体核心技术
4.6.11 知行科技扩充队伍、布局基于地平线J6E的行泊一体域控
4.6.12 知行科技行泊一体领域新动态
4.7 宏景智驾
4.7.1 宏景智驾简介
4.7.2 宏景智驾发展历程与爆款量产车型
4.7.3 宏景智驾业务布局
4.7.4 宏景智驾商业模式
4.7.5 宏景智驾产品路线规划图
4.7.6 宏景智驾自动驾驶核心技术
4.7.7 宏景智驾行泊一体域控产品
4.7.8 宏景智驾行泊一体域控：Hyperware 2.5
4.8 创时智驾
4.8.1 创时智驾简介
4.8.2 创时智驾行泊一体域控产品
4.8.3 创时智驾行泊一体域控制器（1）
4.8.4 创时智驾行泊一体域控制器（2）
4.8.5 创时智驾行泊一体域控制器（3）
4.8.6 创时智驾行泊一体域控制器软件平台
4.9 福瑞泰克
4.9.1 福瑞泰克简介
4.9.2 福瑞泰克核心智驾能力（1）
4.9.2 福瑞泰克核心智驾能力（2）
4.9.3 福瑞泰克智驾解决方案路线图
4.9.4 福瑞泰克行泊一体域控产品（1）
4.9.5 福瑞泰克行泊一体域控产品（2）
4.9.6 福瑞泰克行泊一体域控产品（3）
4.9.7 福瑞泰克行泊一体域控产品（4）
4.9.8 福瑞泰克行泊一体域控产品（5）
4.9.9 福瑞泰克行泊一体域控产品（6）
4.9.10 福瑞泰克智能驾驶合作伙伴
4.9.11 福瑞泰克近期动态及量产定点情况
4.10 百度Apollo
4.10.1 百度 Apollo 简介
4.10.2 百度在智能驾驶领域的战略布局
4.10.3 百度Apollo智能化产品矩阵
4.10.4 百度Apollo商业模式
4.10.5 百度 Apollo 行泊一体域控产品
4.10.6 百度 Apollo 行泊一体方案迭代历程
4.10.7 百度 Apollo 行泊一体方案（1）
4.10.8 百度 Apollo 行泊一体方案（2）
4.10.9 百度 Apollo 行泊一体方案（3）
4.11 卓驭科技（大疆车载）
4.11.1 卓驭科技（大疆车载）简介
4.11.2 卓驭科技（大疆车载）发展历程
4.11.3 卓驭科技（大疆车载）研发与生产
4.11.4 卓驭科技（大疆车载）产品布局
4.11.5 卓驭科技（大疆车载）智驾业务发展策略
4.11.6 卓驭科技（大疆车载）行泊一体域控产品
4.11.7 卓驭科技（大疆车载）行泊一体域控产品：D系列
4.11.8 卓驭科技（大疆车载）行泊一体解决方案：灵犀智驾系统
4.11.9 卓驭科技（大疆车载）行泊一体解决方案：灵犀智驾系统2.0
4.11.10 卓驭科技（大疆车载）行泊一体解决方案：灵犀智驾系统2.0成行平台
4.12 亿咖通
4.12.1 亿咖通简介
4.12.2 亿咖通业务发展演进
4.12.3 亿咖通：战略定位
4.12.4 亿咖通营收情况
4.12.5 亿咖通发布2024Q2业绩报告
4.12.6 亿咖通生态链企业
4.12.7 亿咖通智能汽车产品布局
4.12.8 亿咖通计算平台产品
4.12.9 亿咖通行泊一体域控产品
4.13 MINIEYE 佑驾创新
4.13.1 MINIEYE 佑驾创新简介
4.13.2 佑驾创新营收情况（年度）
4.13.3 MINIEYE 佑驾创新智能驾驶领域产品布局
4.13.4 MINIEYE 佑驾创新技术能力及解决方案
4.13.5 MINIEYE 佑驾创新平台化及软硬件一体化能力
4.13.6 MINIEYE 佑驾创新技术路线
4.13.7 MINIEYE 佑驾创新行泊一体域控产品（1）
4.13.8 MINIEYE 佑驾创新行泊一体域控产品（2）
4.13.9 MINIEYE 佑驾创新行泊一体域控产品（3）
4.13.10 MINIEYE 佑驾创新行泊一体域控产品（4）
4.13.11 MINIEYE 佑驾创新行泊一体域控产品（5）
4.13.12 MINIEYE 佑驾创新行泊一体域控产品（6）
4.13.13 MINIEYE 佑驾创新 2023-2024年动态、客户及发展方向
4.14 易航智能
4.14.1 易航智能简介
4.14.2 易航智能工厂建设
4.14.3 易航智能业务模式
4.14.4 易航智能解决方案
4.14.5 易航智能行泊一体域控产品
4.14.6 易航智能行泊一体域控产品：单芯Lite版
4.14.7 易航智能行泊一体域控产品：双芯旗舰版
4.14.8 易航智能行泊一体域控产品：全场景方案
4.15 东软睿驰
4.15.1 东软睿驰简介
4.15.2 东软睿驰自动驾驶产品矩阵
4.15.3 东软睿驰行泊一体域控产品（1）
4.15.4 东软睿驰行泊一体域控产品（2）
4.15.5 东软睿驰智能驾驶合作伙伴
4.16 映驰科技
4.16.1 映驰科技简介
4.16.2 映驰科技主要产品
4.16.3 映驰科技行泊一体域控产品（1）
4.16.4 映驰科技行泊一体域控产品（2）
4.16.5 映驰科技行泊一体域控产品（3）
4.17 智行者
4.17.1 智行者简介
4.17.2 智行者核心技术
4.17.3 智行者行泊一体域控产品
4.17.4 智行者行泊一体方案（1）
4.17.5 智行者行泊一体方案（2）
4.18 AutoBrain
4.18.1 AutoBrain 简介
4.18.2 AutoBrain 行泊一体域控产品：单芯版
4.18.3 AutoBrain 行泊一体域控产品优势
4.19 纵目科技
4.19.1 纵目科技简介
4.19.2 纵目科技组织架构
4.19.3 纵目科技融资历程
4.19.4 纵目科技2023年经营情况
4.19.5 纵目科技战略布局
4.19.6 纵目科技智驾产品及方案布局
4.19.7 纵目科技行泊一体域控产品（1）
4.19.8 纵目科技行泊一体域控产品（2）
4.19.9 纵目科技行泊一体域控产品（3）
05
舱泊一体概述
5.1 舱泊一体定义、适用范围
5.2 舱泊一体 VS 行泊一体优劣势
5.3 舱泊一体发展推动因素及面临的挑战
5.4 舱泊一体对芯片的要求
5.5 主流芯片在舱泊一体领域的应用与布局
06
舱泊一体应用情况
6.1 主机厂舱泊一体应用布局（1）
6.1 主机厂舱泊一体应用布局（2）
6.1 主机厂舱泊一体应用布局（3）
6.2 舱泊一体上市车型分析
6.2.1 舱泊一体上市车型分析：吉利银河E5 星舰版
6.2.2 舱泊一体上市车型分析：小鹏MONA M03
07
舱泊一体供应商研究
7.1 舱泊一体供应商产品汇总（1）
7.1 舱泊一体供应商产品汇总（2）
7.1 舱泊一体供应商产品汇总（3）
7.1 舱泊一体供应商产品汇总（4）
7.2 亿咖通
7.2.1 亿咖通座舱计算平台产品演进
7.2.2 亿咖通舱泊一体域控产品
7.3 德赛西威
7.3.1 赛西威智能座舱平台演进趋势
7.3.2 德赛西威智能座舱平台布局趋势
7.3.3 德赛西威舱泊一体域控产品（1）
7.3.4 德赛西威舱泊一体域控产品（2）
7.3.5 德赛西威舱泊一体域控产品（3）
7.3.6 德赛西威舱泊一体域控产品（4）
7.4 四维图新
7.4.1 四维图新简介
7.4.2 四维图新经营情况
7.4.3 四维图新应用服务能力
7.4.4 四维智联智能座舱平台相关产品演进
7.4.5 四维图新舱泊一体域控产品（1）
7.4.6 四维图新舱泊一体解决方案（2）
7.4.7 四维图新生态伙伴
7.5 远峰科技
7.5.1 远峰科技简介
7.5.2 远峰科技业务分布
7.5.3 远峰科技研发投入
7.5.4 远峰科技核心人员
7.5.5 远峰科技整体汽车解决方案
7.5.6 远峰科技智能座舱域控制器业务合作模式
7.5.7 远峰科技智能座舱产品线
7.5.8 远峰科技智能座舱域控制器“多域合一”技术架构
7.5.9 远峰科技舱行泊一体产品发展路线
7.5.10 远峰科技舱泊一体域控产品
7.5.11 远峰科技舱泊一体域控产品配置
7.5.12 远峰科技舱泊一体域控产品：舱泊一体域控制器1.0
7.5.13 远远峰科技舱泊一体域控产品：舱泊一体域控制器2.0
7.5.14 远峰科技舱泊一体解决方案应用场景
7.5.15 远峰科技舱泊一体控制器：客户群
7.6 车联天下
7.6.1 车联天下简介
7.6.2 车联天下经营情况
7.6.3 车联天下座舱跨域融合规划
7.6.4 车联天下舱泊一体域控产品（1）
7.6.5 车联天下舱泊一体域控产品（2）
7.6.6 车联天下舱泊一体域控产品（3）
7.6.7 车联天下舱泊一体域控产品（4）
7.6.8 车联天下座舱域控制器主要搭载车型
7.7 华阳集团
7.7.1 华阳集团简介
7.7.2 华阳集团智能座舱域产品布局
7.7.3 华阳集团智能座舱域控平台演进
7.7.4 华阳集团基于AAOP平台的座舱域控制器特点
7.7.5 华阳集团智能座舱多层级解决方案
7.7.6 华阳集团舱泊一体域控产品
7.8 北斗智联
7.8.1 北斗智联简介
7.8.2 北斗智联舱行泊业务布局
7.8.3 北斗智联舱泊一体域控产品
7.8.4 北斗智联舱泊一体域控产品（1）
7.8.5 北斗智联舱泊一体域控产品（2）
7.8.6 北斗智联舱泊一体域控产品（3）
7.9 镁佳科技
7.9.1 镁佳科技简介
7.9.2 镁佳科技智能座舱定制及合作方式
7.9.3 镁佳科技舱泊一体域控产品
7.10 伟世通
7.10.1 伟世通简介
7.10.2 伟世通营收情况
7.10.3 伟世通座舱域控制器
7.10.4 伟世通舱泊一体域控产品
7.10.5 伟世通舱泊一体域控产品
7.11 安波福
7.11.1 安波福简介
7.11.2 安波福营收情况
7.11.3 安波福SVA硬件平台
7.11.4 安波福Wind River软件平台
7.11.5 安波福简舱泊一体域控产品
7.12 博世
7.12.1 博世智能交通业务部简介
7.12.2 博世营收情况
7.12.3 博世智能座舱域控制器业务现状
7.12.4 博世舱行泊一体融合发展路径
7.12.5 博世舱泊一体域控产品
7.12.6 博世舱泊一体域控产品硬件方案及泊车能力
7.12.7 博世舱泊一体域控产品优势
7.12.8 博世中国本土座舱开放式合作模式
08
舱驾一体概述
8.1 舱驾一体技术体系架构
8.2 舱驾一体实现方式
8.2.1 舱驾一体三种实现方式
8.2.2 舱驾一体实现方式：一个域控一个PCB板、多芯
8.2.3 舱驾一体实现方式：一个域控一个PCB板、单芯
8.3 舱驾一体优势
8.4 舱驾一体劣势及发展挑战
8.5 舱驾一体对整车软件架构的需求
8.6 舱驾一体带来的供应链变化
8.7 舱驾一体芯片
8.7.1 舱驾一体对芯片的需求
8.7.2 单芯方案舱驾一体芯片：英伟达 Thor、高通的Snapdragon Ride™ Flex SA8775P
8.7.3 单芯方案舱驾一体芯片：黑芝麻智能武当C1296、芯驰科技X9CC、瑞萨电子R-Car X5
09
舱驾一体应用情况
9.1 国内乘用车舱驾一体应用：品牌装配量、装配率、EE架构类型、域控供应商
9.2 国内乘用车舱驾一体应用：车型装配量、装配率、价格、感知方案、域控芯片
9.3 国内乘用车舱驾一体装配量及渗透率五年预测
9.4 国内乘用车舱驾一体域控市场规模五年预测
9.5 2024年前三季度国内乘用车舱驾一体装配量分布
9.5.1 2024年前三季度国内乘用车舱驾一体装配量分布：能源类型、EE架构类型
9.5.2 2024年前三季度国内乘用车舱驾一体装配量分布：智驾等级、 ADAS感知方案
9.5.3 2024年前三季度国内乘用车舱驾一体装配量分布：芯片方案及算力
9.5.4 2024年前三季度国内乘用车舱驾一体装配量分布：车型价格、车型级别
9.6 国内乘用车舱驾一体典型车型分析
9.6.1 国内乘用车舱驾一体典型车型分析：入选车型特点
9.6.2 国内乘用车舱驾一体典型车型分析：岚图追光
9.6.3 国内乘用车舱驾一体典型车型分析：2024款蔚来ES6
9.6.4 国内乘用车舱驾一体典型车型分析：乐道L60
9.6.5 国内乘用车舱驾一体典型车型分析：零跑C10
9.6.6 国内乘用车舱驾一体典型车型分析：小鹏G6
9.7 国内乘用车主机厂舱驾一体应用布局与规划
10
舱驾一体供应商研究
10.1 舱驾一供应商产品汇总（1）
10.1 舱驾一供应商产品汇总（2）
10.1 舱驾一供应商产品汇总（3）
10.1 舱驾一供应商产品汇总（4）
10.1 舱驾一供应商产品汇总（5）
10.2 东软睿驰
10.2.1 东软睿驰舱驾一体域控产品（1）
10.2.2 东软睿驰舱驾一体域控产品（2）
10.2.3 东软睿驰舱驾一体域控产品（3）
10.2.4 东软睿驰舱驾一体域控产品（4）
10.2.5 东软睿驰舱驾一体域控产品（5）
10.3 镁佳科技
10.3.1 镁佳科技舱驾一体域控产品
10.4 德赛西威
10.4.1 德赛西威舱驾一体域控产品（1）
10.4.2 德赛西威舱驾一体域控产品（2）
10.4.3 德赛西威舱驾一体域控产品（3）
10.4.4 德赛西威舱驾一体域控产品（4）
10.4.5 德赛西威舱驾一体域控产品新动态：德赛西威携前沿产品技术走进吉利汽车
10.5 远峰科技
10.5.1 远峰科技舱驾一体域控产品
10.5.2 远峰科技舱驾一体域控产品：配置与功能
10.5.3 远峰科技舱驾一体域控产品：应用场景
10.6 亿咖通
10.6.1 亿咖通舱驾一体域控产品（1）
10.6.2 亿咖通舱驾一体域控产品（2）
10.6.3 亿咖通舱驾一体域控产品（3）
10.6.4 亿咖通舱驾一体域控产品（4）
10.6.5 亿咖通舱驾一体域控产品（5）
10.6.6 亿咖通“云山”跨域能力底座
10.7 车联天下
10.7.1 车联天下舱驾一体域控产品
10.8 北斗智联
10.8.1 北斗智联舱驾一体域控产品
10.8.2 北斗智联舱驾一体域控产品（1）
10.8.3 北斗智联舱驾一体域控产品（2）
10.8.4 北斗智联舱驾一体新动态：百度前舱驾融合智驾负责人周鹏加入
10.9 四维图新
10.9.1 四维图新舱驾一体域控产品
10.9.2 四维图新舱驾一体域控产品（1）
10.9.3 四维图新舱驾一体域控产品（2）
10.10 博泰车联网
10.10.1 博泰车联网简介
10.10.2 博泰车联网主要业务及产品
10.10.3 博泰车联网收入分析
10.10.4 博泰车联网智能座舱平台发展路线
10.10.5 博泰车联网舱驾一体域控产品
10.10.6 博泰车联网舱驾一体域控产品（1）
10.10.7 博泰车联网舱驾一体域控产品（2）
10.10.8 博泰车联网舱驾一体域控产品（3）
10.10.9 博泰车联网舱主要客户
10.11 东软集团
10.11.1 东软集团营收情况（年度）
10.11.2 东软集团舱驾一体域控产品（1）
10.11.2 东软集团舱驾一体域控产品（2）
10.12 博世
10.12.1 博世舱驾一体域控产品
10.12.2 博世舱驾一体域控产品：硬件架构
10.12.3 博世舱驾一体域控产品：软件架构
10.13 安波福
10.13.1 安波福舱驾一体域控产品：跨域融合计算平台（1）
10.13.2 安波福舱驾一体域控产品：跨域融合计算平台（2）
10.14 其他
10.14.1 均联智及舱驾一体域控产品
10.14.2 纵目科技舱驾一体域控产品