划重点
01吉利控股集团发布《台州宣言》，规划未来3年战略落地，提出2030年愿景，旨在强化和提升一体化力量。
02整合后，吉利乘用车领域形成“两横”布局，包括吉利汽车集团和极氪科技集团。
03除此之外，吉利还深耕甲醇汽车领域，即将迎来突破，2025年四季度将全球首发新一代“超醇电混”新车型。
04目前，吉利尚未官宣调整后的下设部门、人员等变动情况，但已陆续有相关消息传出。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
| 编者按
日历已换成2025。2024永远留在了过去。
然而，汽车行业在2024年发生的一些事，却不能像被轻巧翻过的日历，把昨天留在昨天，反而是昨天深刻影响今天和明天，乃至未来，比如中国各汽车集团的整合动作。
去年2月，美国空军进行全面重大改革，提出通过一体化力量设计，推进能力快速提升；9月，建立临时一体化能力司令部，旨在打破组织壁垒，推动跨平台任务系统集成。
中国各大汽车集团也在这一年纷纷重新架构体系，重点整合品牌运营、产业链技术体系，以强化和提升一体化力量。
这些整合动作，是百年未有之大变局的镜子，映照出中国汽车业的转型之路，成为新汽车时代脉动的投射，凝聚着中国汽车人的集体记忆，和建设汽车强国的景望。
世界提供事实，我们赋予意义。从今天起，帮宁工作室推出“大整合”专栏，系列报道中国各汽车集团的重塑动作及深刻影响，以飨读者。
摄氏零下20度的天气，没有冻住吉利这家民营车企集团的手脚。
2025年1月5日，在冰城哈尔滨，吉利控股正在为服务哈尔滨2025年第九届亚冬会做准备。当天，吉利举办《台州宣言》解析会，3位重量级高管——吉利控股集团CEO李东辉，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧和吉利汽车集团CEO淦家阅，一一解读《台州宣言》。
吉利《台州宣言》发表于2024年9月，重点规划未来3年的战略落地，提出2030年愿景。它是吉利控股进行大规模战略调整的号角，是中国汽车行业进入发展整合期的一个缩影。
经此一役，吉利将进入全新的组织架构和发展阶段，此举或将改变吉利的走向，甚至影响中国汽车未来格局。
乘用车品牌大换洗
安聪慧表示，《台州宣言》最核心的思考是“聚焦汽车主业”。
整合后，吉利乘用车领域形成“两横”布局——吉利汽车集团和极氪科技集团。前者整合吉利、银河、雷达、翼真等，面向大众主流市场；后者整合领克、极氪，组建高端豪华新能源汽车集团。
先说领克的变化。去年9月发布《台州宣言》后，11月，吉利控股便官宣领克与极氪合并。股权优化后，极氪持有领克51%股份，两个品牌整合后最终形成极氪科技集团；剩余49%股份，继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
睿蓝汽车股权在2024年2月就被吉利汽车出售。当时，吉利汽车将子公司浙江吉润所持45%睿蓝汽车股权，全部出售给浙江吉利启征汽车科技有限公司。后者也是吉利汽车集团的全资子公司。股权被出售后，睿蓝汽车只是不在吉利汽车上市公司板块中，但仍在吉利汽车大体系内。
为何出售睿蓝股权？因为睿蓝汽车作为换电品牌，其业务仍处于起步阶段，剥离之后，一方面让吉利汽车业绩数据更好看，另一方面更利于集中促进新能源汽车增长。
宝腾汽车原为马来西亚的汽车品牌。2017年，吉利控股收购其49.9％的股份，成为该品牌的战略合作伙伴。它是吉利汽车开拓国际市场的重要抓手。
上个月，以银河技术为原型车的e.MAS7在马来西亚发布。继e.MAS7之后，吉利星愿车型也将导入宝腾，银河星舰7将在今年下半年出口海外市场。
《台州宣言》落实后，吉利汽车集团将整合吉利汽车、吉利银河、雷达、翼真等品牌。
此前，银河是吉利汽车的一个系列。吉利汽车有三大产品序列，分别是包括中国星、博越、帝豪等在内的“精品系列”，主打大众纯电产品的“几何”，以及中高端新能源系列“银河”。
而现在，银河成为独立品牌。
去年10月9日，几何并入银河品牌。
在此次解析会上，淦家阅谈到，2024年，吉利银河累计销量49万辆，同比增长80%。2025年，吉利新能源将进一步聚焦银河，并在架构技术、智能汽车全域AI、智能驾驶等方面创新，挑战银河新能源年销百万的目标。
雷达定位为“新能源户外生态品牌”，聚焦皮卡细分市场，主要产品为电动皮卡。
翼真（LEVC）原是一个英国百年汽车品牌，2013年被吉利控股全资收购。去年，纯电中大型MPV翼真L380上市。
后两个品牌立足新能源领域，此前为吉利控股下的独立业务板块。
淦家阅在会上表示，翼真和雷达并入吉利汽车集团。整合之后，吉利汽车集团将实现轿车、SUV、MPV、越野、皮卡等品类全覆盖。
至于“两横”中的另一横——极氪科技集团，则贡献了最为轰动的整合新闻。
2025年，吉利乘用车版块的销量目标是271万辆，较2024年总销量增长约25%，其中新能源销量目标为150万辆。其中，“第一横”吉利汽车集团目标为200万辆，“第二横”极氪科技集团的目标是71万辆（极氪32万辆，领目标39万辆）。
在吉利看来，中国汽车市场在2024年创下新高后，未来仍有很大的增长空间。另外，海外出口也将成为重要的增量来源，吉利力争今年海外市场增长15.6%以上。
对支撑乘用车的产业链技术体系，吉利也进行了重新整合，归纳为“七纵”——即7项关键技术领域，涵盖整车机械架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池及超级电混。
在整车架构方面，吉利主要布局两个——GEA全球新能源架构和SEA浩瀚架构。
GEA是一套新架构，在去年北京车展上发布。它是首个集硬件、系统、生态、AI等四位一体的AI智能架构，覆盖纯电、插混、增程、醇电等多种新能源形式，首款车即银河E5。
SEA在2020年推出，是面向纯电车型打造的新能源架构，首次上车的是极氪车型。
这两个架构将共享BOP工艺路线和制造硬点，制造效率可提升10%，零部件通用化率可达70%以上，研发投入降低30%、研发效率提升30%。
在电子电气架构方面，吉利将打造一套共享的EEA4.0，统一“大脑+区控”架构形态，针对整车架构、智能座舱、智能驾驶等，按品牌定位协同开发，大大提高研发效能和软件迭代速度。
智驾方案分大众主流和高端豪华，后者即极氪的浩瀚智驾。座舱也分两套，一是Flyme Auto，面向主流大众车型；二是ZEEKER AI OS，基于高算力芯片，打造高度智能化。
电驱系统则规划了两个平台，分别是180（60-200kW）平台和220（200-600kW）平台。前者旨在打造极致性价比产品，220平台重在极致性能产品。通过电驱平台路线的协同整合，可避免重复开发，零部件类型可减少50%以上。
电池品牌则落地于吉利自研自产的神盾电池，以及极氪自研自产的金砖电池。
电混系统布局两个高热效率发动机平台。其中，吉利聚焦雷神EM超级电混；极氪拥有超级电混，将在今年上海车展期间推出。
吉利的技术体系基本整合为两套方案，对应乘用车两大集团。“两横七纵”方案将结构优化，将技术与品牌配套，使之在开发、生产制造、销售环节能发挥协同效应，达到降本增效的目的。
目前，吉利尚未官宣调整后的下设部门、人员等变动情况，不过，从去年下半年开始，已陆续有相关消息传出。
2024年8月，吉利汽车集团启动研发整合，涉及吉利中央研究院，以及各子品牌下的智驾、座舱、电子电气架构等关键团队，还涉及采购和供应链部门。
这次调整中，吉利控股原高级副总裁、协同创新中心总经理沈源兼任吉利控股CTO。
吉利还设定了一个整合小组，由极氪副总裁陈奇为组长，中央研究院副院长郭阳与路特斯副总裁李博担任副组长。郭阳和李博麾下的智驾团队也将合并。
此前，吉利的智驾团队分布于研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、亿咖通、福瑞泰克5个部门内。按照解析会上的说法，智驾保留两套方案。由此猜测智驾团队至多有2个。
座舱业务，只剩下研究院和极氪的团队，其他已被收拢整合。
去年10月，极氪原副总裁、电子电气架构负责人谢保军离职，电子电气架构转由极氪副总裁、智能座舱负责人姜军兼管。
这些还只是研发体系拆解重组的一部分。更多整合大戏正在酝酿中。
《台州宣言》旨在推动吉利在新能源汽车时代成为引领者，实现2030年引领绿色智能通行生态的愿景。
除了布局电动能源，吉利还在深耕甲醇汽车，而且即将迎来突破。2025年四季度，新一代“超醇电混”新车型将全球首发上市。
至于新车型为哪个品牌，以及吉利是否将甲醇汽车做成独立品牌，吉利方面回复帮宁工作室称，“话题涉及商业机密，现阶段暂不方便透露”。
在哈尔滨2025年第九届亚冬会上，吉利提供了一支醇氢动力服务车队，首批350辆醇氢电混汽车已交付给组委会。
吉利在甲醇汽车领域耕耘20年，拥有标准和专利300项以上，销售甲醇运营车辆近4万辆，累计行驶里程超200亿公里。
今年，吉利甲醇汽车的目标不再局限在B端运营。1月5日，吉利宣布，将面对C端用户推出第五代可醇、可电、可油的超醇电混产品，届时轿车和SUV双车齐发。
第五代超醇电混技术，可实现甲醇和汽油两种燃料，在同一油箱内以任何灵活配比比例混合，实现燃料自由组合，并采用全球首创的甲醇发动机、超低温冷启动技术，让甲醇燃料在零下35℃低温下启动，发动机热效率为48.15%，属全球最高。
醇氢电动生态在资本市场表现积极。2024年内，吉利旗下醇氢科技完成两轮融资，估值超过15亿美元。此外，吉利旗下商用车品牌——远程与银河资本签署了醇氢电动首支产业母基金合作协议，总规模20亿元，基金将围绕甲醇制备、甲醇加注、醇氢电动车辆推广及醇氢生态上下游产业链进行投资。
吉利为何坚持研发甲醇汽车，并在今年走上乘商并举的路线？
政策方面，2024年7月，中央《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》印发，从顶层设计对我国全面绿色转型进行了系统部署，甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划。
2024年以来，国家发改委、交通部、财政部等陆续发文，聚焦老旧营运货车、城市公交车等报废更新，出台多项利好政策，推动甲醇汽车发展。
产业方面，绿色甲醇是全球公认的新型清洁可再生能源，既可实现二氧化碳资源化利用，还能将风光发电间歇不稳定的电能存储起来再利用，比电池储能更经济、更灵活、更可持续。而且，醇氢电动能源利用率要大于纯电动。
甲醇在自然环境下以液体形式存在，便于存储和运输，因此又被称为“液体电”“液态氢”。绿色甲醇产业链的发展，不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，也是汽车产业助力“双碳”目标达成的有效路径。
如今，纯电动车型增长有所放缓，中国电动汽车百人会预测，2025年混合动力车型销量将占新能源汽车的一半。这种趋势下，以氢能、甲醇为主的清洁能源是对电动的补充，未来有望成为中国汽车能源结构中必要的一环。
吉利专注打造醇氢汽车20年之久，这在车企中罕见。多能源战略，无疑让吉利手中又多了一张牌。
2007年，吉利控股集团董事长李书福发表《宁波宣言》，那是吉利起步的重要转折点，自此从“卖得便宜”变成“技术领先”，走上全球舞台。
17年后，2024年，汽车产业进入能源转型关键阶段，加之时代瞬息万变，行业加速重构，市场竞争异常激烈。
面对复杂局面，李书福再造一个新吉利，提早备好粮草以抵挡风雨。发布并相继落地的《台州宣言》，将成为吉利起飞的重要转折点。