1958，周恩来视察黄河抢险｜往事

笔者的老邻居黄女士收藏了三张周恩来总理60多年前视察郑州黄河抢险现场的历史照片。黄女士的父亲黄大伯生前也同我讲过这三张珍贵照片的来历——

郑州市以北约30公里处跨越黄河的铁路桥，是京广铁路线上的重要桥梁之一。旧桥为单线铁路桥，于1903年9月开工，1905年11月15日竣工，1906年4月1日通车，是黄河上修建的第一座铁路桥，也是新中国成立前最长的桥。

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郑州黄河铁路桥

郑州黄河铁路桥全长3015米，桥梁基础用内径30厘米、外径35厘米，下端带有直径120厘米螺旋翼的铸钢管桩支撑，但入土较浅，桥墩受水流冲刷甚剧，依靠抛投大量片石防护，勉强维持行车。这座桥在战争中屡遭破坏。从1948年到1958年，这座黄河铁路大桥在维修中继续“服役”了10多年。

1958年7月17日，黄河花园口出现历史罕见的特大洪峰，流量达每秒22300立方米。在洪水凶猛的冲击下，主桥有5个桥墩出现偏移，11号桥墩被洪水冲毁，相邻两孔桥身塌落水中，京广铁路中断。由于当时技术条件极差，当地政府决定用土办法解决，组织１万多名民工用绳子拉纤的方式把桥墩拉正。在万分紧急的情况下，周恩来总理迅速指示同意此法，并立即从北京赶往抢救现场。

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1958年，周恩来亲临郑州黄河抢险现场

周恩来到达郑州时已是深夜，但仍不顾劳累，马上冒雨到大桥上视察。工人闻知周总理到来，立刻围拢过来。有工人看见周总理全身都被雨水淋湿了，就找来一把雨伞要为他打上。周恩来说：“不用，我要和工人同志们一样。”

接着，周恩来征询和听取了大家对抢修的意见，并和现场的领导干部商定了具体的抢险方案。

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周恩来在作抢险指示

拉纤开始了，周恩来走到民工中间，亲切地向大家摆摆手，脱下外套，加入拉纤的行列。大家一见，齐声喊道：“总理，你不能拉纤啊！”周恩来和蔼地说：“这里没有总理，只有纤夫。”说着招呼大家一起拉纤。

经过15个昼夜的战斗，大桥化险为夷。8月1日，大桥修复通车。

在抢修旧桥的同时，新桥也在紧张修建中。新桥为双线铁路桥，位于旧桥下游，同旧桥的两端分别相距500米和375米，于1958年5月14日开工，1960年4月20日竣工通车。新桥全长为2889.8米，由铁道部大桥局施工。当时黄大伯在大桥局一处施工科任施工员，参加了新桥的建设，并奉命参加了旧桥的抢险工作。

8月5日，周总理在百忙之中又一次来到郑州，在黄河河堤边大桥一处工地，亲切慰问了参加抢险的解放军舟桥部队指战员、铁路工人和民工。当时大桥局摄影师任发德用120相机拍下了几张珍贵的历史照片。

那时照相机是高档用品，只有特殊工作单位才有配备。黄大伯找摄影师要了三张照片留念，当年探亲时带回家收藏至今。

1960年底，黄大伯调南京大桥工程指挥部工作，后定居南京，2007年去世。