领克900全球首秀：采用全新技术架构：对标理想L9

作者 | 孙雅楠

编辑｜苏鹏

来源：领克官方

1月3日，领克旗舰全球首秀暨领克SPA Evo架构发布会在上海召开，领克旗下高端车型领克900首次迎来亮相。

对于推出领克900的初衷，吉利副总裁林杰表示，领克看中了大型高端SUV的市场，也想要满足现在用户的“既要又要”的诉求。相关数据显示，2024年，国内C级大型SUV销量超过110万辆。其中，大型混动SUV销量超79万辆。领克预测，在2025年，可能将会有近百万用户选择大型混动SUV。

领克900基于大型电混车专属架构SPA Evo架构打造而来，是领克品牌目前的旗舰产品。其使用的SPA Evo架构，是继CMA、SPA、SEA后领克最新推出的最高端整车架构。据悉，该架构投入研发超百亿，专为3050mm以上轴距、5m以上车长的大型高端混动车而设计。

SPA Evo架构可带来更大的乘坐空间，在发布会现场，吉利副总裁康国旺多次使用“同级最高”“同级第一”赞赏SPA Evo的大空间：SPA Evo的横向空间利用率达到88%以上，纵向空间利用率达到76.2%，都是同级最高；二排采用超大纯平地板，滑轨调整距离长达550mm，同级最长；二排垂直向净高同级最高，能让1.3米的孩子自由直立行走；三排乘坐宽度1.1m，滑轨调整距离长达125mm，靠背角度最大可调至155度，能容下两个1.9米的成年人，实现三排空间平权。

来源：领克官方

除了大空间，SPA Evo结构还继承了SPA的架构安全技术。SPA Evo保留了“丢轮保命”技术和前纵梁W折弯的吸能技术，并且前部有5个稳定三角结构，共同让前部更加有效地吸能，保护乘员的安全。另外，车身结构被重新设计为五横六纵的结构，这样能够保护电池免于外界触碰。在整车侧面，SPA Evo结构使用业界首发的一体式热成型双门环，如果遭遇碰撞事故，这能保证更稳定坚固的防护。

在碰撞测试中，SPA Evo表现同样亮眼，后碰追尾时速达到100km/h，成为行业内首次达到了三位数的架构，三排能做到和二排一样安全。 在主动安全上，SPA Evo将智驾与底盘融合，将AEB提高到了130km/h的刹停，这一速度能够涵盖绝大多数高速上的行驶场景，保证乘员安全。

除了安全，领克没有忽视电混车的驾驶乐趣。SPA Evo架构支持EM-P电混，输出功率达到530-630kW，最高车速能达到240+km/h。同时，SPA Evo架构还配备同级唯一的闭式双腔空悬，单双腔的结构，经过颠簸路段时可进行更合适的调整，提供更好的驾驶体验。

此外，SPA Evo可支持20°最大后轮转向及后双轮边电机，可使大型SUV拥有A级车型的转向能力，还能实现狭小掉头、窄巷蟹行、华尔兹掉头等场景功能。

同时，SPA Evo继续向智能化进化，开发了领克Super AI数字底盘，不仅能做到毫秒级主动调节，还能自动匹配多种驾驶模式。该底盘可实现数字魔毯功能，即基于智驾预判和分析能力以及底盘域控的融合能力，对前方道路进行VR识别和道路预瞄，从而快速调整车速与悬架刚度的匹配。

SPA Evo还首发搭载LKEEA中央集成式数字架构，该架构使用双8295座舱芯片，同时最多带动6块屏；精简了ECU数量与线束，功能部署更快更灵活；同时，还能保证金融级别的数据安全和隐私保护。

领克900是搭载SPA Evo的第一款车，它长达5.24m，轴距超过3.1m。这样大的一辆车，领克却想让其看起来“优雅”。

于是，领克900传承了领克都市对立美学THE NEXT DAY敢曜不同的设计底蕴，实现了最初的“夜幕”、“破晓”进化到“旭日”的进阶，体现了领克更为成熟的美学表达。

领克900前脸采用都市旭日光影设计元素，在设计上强调型面的创造，并搭载交互式科技屏，让用户可以自定义编写内容。车侧采用曜光之镜车身，以大气优雅的型面比例塑造车体悬浮感。尾面延续了一体化型面的设计及结构性线条；交互式尾灯横跨整个车宽，可以与前屏进行互动，并且同样可以自定义编写内容。

还是以旭日色彩为灵感，领克调制了“极夜黑、云晞灰、晨晖蓝、拂晓白、曜日银”5种车色，并围绕早中晚的日光变幻，打造“赤霞橘、日光米、星夜蓝”3种内饰颜色。

另外，领克900还采用了无边框后视镜、隐藏式门把手等空气动力学设计，整车风阻系数降低，提升NVH和续航能力。领克900全系标配电动无界天地门，可以将后备厢改造成揽景露台，满足户外露营、钓鱼、物品摆放等需求。