上汽集团自2006年以来一直是中国最大的汽车制造商，但在2024年这一现状被比亚迪超越,终结了上汽集团自2006年以来连续18年作为中国最大汽车制造商的纪录。
根据上汽、比亚迪官方发布的数据显示，2024年比亚迪的整体销量为427.21万辆，而上汽集团的销量为401.3万辆。具体来看，2024年比亚迪的销量同比增长了41.26%，而上汽集团的销量同比下滑了20.07%。
具体品牌来来看，上汽通用与上汽大众这两个汽车品牌销量下滑最为明显，其中上汽通用2024年全年销量为43.5万辆，同比大幅下滑56.54% 。从2018年开始，上汽通用的销量已经连续7年下滑 。上汽大众2024年全年销量为114.8万辆，同比下滑5.51% 。
对于销量急剧下滑，有业内人士表示，当前新能源汽车市场的快速发展，对传统燃油车市场造成了冲击，而上汽集团在新能源领域的转型速度相对滞后。同时部分车型在产品力、性价比等方面未能跟上市场变化和消费者需求，导致销量下滑 。旗下自主品牌名爵、荣威、飞凡等销量极剧拉垮。
对于销量急剧下滑，上汽集团不得不做出一些调整，包括人事任命等。
2024年7月，原上汽集团董事长陈虹退休，上汽集团原总裁王晓秋接任；同时，原集团副总裁贾健旭接任总裁，他此前是上汽大众总经理。智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰也在年初同时升任集团副总裁。
2024年8月，原泛亚中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用总经理；原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记；上汽通用五菱原副总经理薛海涛接替陆一任上汽通用副总经理，负责市场营销相关工作。
同月，上汽大众原党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民任上汽乘用车分公司常务副总经理，原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇任上汽乘用车分公司副总经理；上汽大众品牌营销事业部原执行总监傅强接替俞经民的职务。
2024年12月，原上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘被任命为MG品牌事业部新任总经理。
虽然人事进行了大换血以及深度整合，但是在年底依旧没有创造新的销量奇迹，12月上汽单月销量为48.3万辆，同比下降24.17%
除人事任命上有变化之外，上汽集团对于品牌上也进行了调整，包含产品布局部分。据悉上汽集团将围绕《上汽集团全面深化改革工作方案(2024—2027年)》，加大了改革与创新力度。飞凡汽车回归上汽乘用车，与荣威携手共进，共同授权的门店数量已增至72家。2024年智己汽车也完成了B1轮股权融资，募集资金94亿元，并计划在2025年推出多款新车型。
合作伙伴上，上汽集团也打破此前的执念，将与华为牵手，即将上市的全新奥迪A5L将搭载华为智驾系统，同时上汽集团也与华为探讨全新的合作模式。
除销量上被比亚迪反超之外，上汽集团财报仍面临诸多挑战。营收方面，2024年前三季度上汽集团4305亿元，同比下滑17.7%，而比亚迪营业收入为5023亿元，同比增长18.9%。净利润方面，上汽集团同比下滑39.5%至69.07亿元，而比亚迪同比增长18.1%至252.38亿元。市值方面，比亚迪总市值79876亿元，而上汽集团为2085亿元。
值得注意的是此前上汽集团副总裁贾健旭在2024年中干部大会上表示：“我们要学会跪着做人，低调做人、高调做事，只有你跪着做人的时候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起来的时候，你就会真正成为巨人。”
2025年上汽集团存在诸多的挑战，你认为它还能回归销冠吗？