近日，在2025年CES展上，连续5年参展的索尼造车终于公布了量产版Afeela 1，并宣布了售价为8.99万美元起，有望于2026年正式上市，消费者应该对这个车型已经很熟悉，因为确实年年见，不少实体元素还已经被国内友商学去成为了主要的卖点，但还是要说明一下，索尼想造车这个大饼自2020年CES也就是整整5年之前就已经首发，当然当时的车型是概念车，而且跟现在造型不相同，不过内饰和理念等都一脉相承。
在折腾了两年之后，索尼终于认清了现实，发现自己并没有能力自己造车，于是拉上了本田，2022年CES发布了真正的Afeela概念车，就已经和现在的车型没有明显的区别，一晃又是三年，本田也造不出来，可能是实在没有办法再拖也可能是有了一些头绪，本次公布了量产版本和相关的价格，那2026年真的能推出吗？谁也说不清楚，毕竟现在日系车企造电动车的效率大家其实都懂。车型方面可说的内容其实不是很多，因为和此前的概念车基本相同，大家也见得太多，外观设计整体简洁为主，确实有点索尼家电的风格。
前脸部分招牌的Led屏幕可以显示复杂的灯语，两侧连接了我拿着的大灯组，加上蚌壳式前机盖，正如前文所说，因为出的太慢已经被国内友商学去，不少车型上都已经出现了，当然毕竟是造电视的厂商，索尼这块屏幕分辨率和清晰度要比友商要高一些，科技含量更加出色。车身侧面溜背轿跑线条，A柱下方的充电接口，气动轮毂无框车门隐藏式车门把手。车尾部分掀背尾门主动式尾翼简洁的贯穿式尾灯等元素都不会缺席。车身三围达到4915/1900/1460毫米，轴距为3000毫米，符合短前后悬长轴距的电动车车身比例，最小离地间隙137毫米，显得相当的低趴。
在内饰部分一眼看上去就有本田的风格，当然索尼当年的概念车也是如此，没有多少设计感可言，就是堆起屏幕。但还是那句话，2020年这样的设计震人心魄，如今且不说屏幕的冲击力有限，就看这巨大的边框，注定在国内市场几乎没有什么销售前景可言，半幅方向盘当然是最新的流行，时尚简单的触摸式按键旋钮机构等元素，一方面节约成本一方面也可以突出未来感，至于车机玩游戏之类的功能官方有提及但没有进一步的落实，不知会和PS5等有如何的联动。
在动力方面或者说机械方面当然全盘由本田操刀，索尼只负责设计车机和车载电子设备，可能是因为成本降不下来，所以目前入门就是高配前后双电机组成电控四驱系统。前后双电机分别是245马力，组成综合最大功率490马力的参数，与之匹配的是91千瓦时锂电池组，其实和国内本田烨系列差不多，续航里程在美国公布的EPA工况483公里，有着还算不错的表现，直流快充功能最高充电功率150千瓦，显然是400伏平台，毕竟2022年就已经定型，2020年开始企划，技术先进不到哪儿去。
所以这样一款车卖9万美元，说实话，中国消费者不应该有任何的期待，即便是加上了前双叉臂后多连杆，自适应空气悬挂等配置，也没有什么性价比，该车的价格发布连美国消费者都不认可，原因很简单，特斯拉Model S比它低了1万美元，Lucid Air低了2万美元，美国消费者也不傻，所以该车最后能不能推出还是直接流产，说实话真不好说，我们只能拭目以待。