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2025年1月7日，达喀尔拉力赛第三赛段（SS3）在比沙至赫纳基亚之间激烈展开，并最终落下帷幕。南非丰田GR车队的19岁新星瓦里瓦·萨瓦德凭借出色的表现，斩获了个人首个达喀尔赛段冠军，为他的职业生涯增添了浓墨重彩的一笔。MINI车队的奇切里特和丰田GR车队的金特罗分获第二、第三名。
SS3赛段原定特殊赛段里程为495公里，总里程847公里，但由于需要避开降雨区，赛程最终调整为特殊赛段327公里，总里程792公里。该赛段地形复杂，火山遍布，蜿蜒曲折，交叉路口众多，对车手与领航员的配合提出了极高要求。
在这样充满挑战的赛段中，后发车的车手们凭借路线上已有的车辙，占据了不小的优势。最终，从第29位发车的瓦里瓦·萨瓦德一路猛进，以3小时16分52秒的成绩夺得赛段冠军，将汽车组赛段冠军的年龄纪录刷新至19岁。丰田厂队的另一名年轻车手金特罗获得赛段第二，他与队友拉莫斯从较为靠前的区间出发，同样表现出色，相互交替领先，拉莫斯则获得赛段第9名。
尽管丰田车队的拉特甘在SS3赛段仅获得第14名，但他仍在总成绩榜上力压阿提亚，继续领跑汽车组。MINI车队的奇切里特和吉拉梅·德·梅维斯分别位列总成绩第二和第四，他们在赛段后半程提速，从丰田车队手中夺回了一些位置，但由于在48小时赛段损失过多时间，已无力在总成绩榜上追赶。
达西亚车队当天再次遭遇重大挫折。WRC传奇车手勒布在赛段中发生翻车事故，最终以改装组第61名的成绩完成比赛，损失了一个小时的时间，总成绩跌出前十五行列，基本无缘本届比赛冠军。此前，西班牙女车手拉娅和老将塞恩斯也因翻车无法通过FIA车检而退赛，勒布也有这样的风险。达西亚车队的夺冠希望如今全部寄托在阿提亚一人身上。卡塔尔人在该赛段排在第6位，总成绩上落后拉特甘7分17秒，暂列第二名。值得一提的是，前摩托车组冠军托比依然在总成绩前十的行列，暂列第6位。
福特M-SPORT车队的马蒂亚斯·克斯特罗姆一度在第二个计时点冲至榜首，但最终获得赛段第七名，总成绩继续暂列第三位。另一名福特车手米切尔·格思里获得赛段第13名，总成绩暂列第8位。而老将塞恩斯因48小时赛段的翻车导致车架变形，未能通过车检，最终宣布退赛。
中国军团，中国乐虎车队的215号张国宇/王毅成车组在本赛段渐入佳境。尽管遭遇前90公里石头烂路的考验并爆胎，以及丢失点被罚时15分钟，张国宇依然以03:44:36的时间获得改装组赛段第33名，总成绩上升至第17位。赛后，张国宇表示对赛段有些不甘心，但也认识到达喀尔拉力赛的艰难，希望后面能少犯错误。
“当时想着追回来一些时间，当然风险就大了，240公里在特别大的石头堆里找点，又耽误了10分钟左右。这个赛段我有些不甘心。” 张国宇赛后表示。
明源实业赛车队的266号车手王明磊（领航：杜炫义）则以4小时01分35秒的成绩顺利完成了这一充满挑战的赛段。云翔赛车的訾荣（领航：潘宏宇）获得汽车改装组赛段第32名，总成绩暂列组别第38名。而212韩魏赛车队的两名车手韩魏和田坡在截稿时仍未完成比赛。
1月8日，2025达喀尔拉力赛将迎来SS4赛段的争夺，这也是马拉松赛段（SS4/SS5）的开始。从赫纳基亚至埃尔奥拉，特殊赛段里程415公里，总里程588公里。与48小时赛段不同的是，每个赛段都将单独统计成绩，所有车组将集中到一个营地，车组之间不仅可以相互帮忙，还能得到后勤T5卡车的支援。而车队的后勤团队则直接从赫纳基亚前往SS5赛段之后的哈伊勒营地。期待各车队在接下来的比赛中继续为我们带来精彩纷呈的表现。
SS3改装组赛段成绩