2024年，造车新势力们交出了一份耀眼的成绩单。多家新势力在12月均创下月度交付量新高，理想汽车更是以5.85万辆的历史新高夺得销冠。全年销量方面，理想以超50万辆的成绩夺冠，鸿蒙智行和零跑汽车分别位居第二和第三。小米汽车作为后起之秀，半年内交付量大幅提升，超额完成全年目标。
在销量攀升的同时，品牌高端化也成为造车新势力的重要成就。鸿蒙智行旗下车型成交均价已逼近40万元，问界M9上市一年累计大定超20万辆。蔚来连续两年在上海区域30万元以上纯电品牌中销量领先，其中蔚来ES6成为高端车型销量冠军。然而，并非所有新势力都一帆风顺，哪吒汽车自2024年10月起便未再披露交付量信息，极越汽车也陷入经营困境。
“蔚小理”等车企12月销量纷纷创新高
具体而言，2025年1月1日，包括理想、鸿蒙智行、蔚来等在内的多家造车新势力先后公布2024年12月交付信息。12月份，理想汽车交付58513辆、鸿蒙智行49474辆、零跑42517辆、小鹏36695辆、深蓝36577辆、蔚来31138辆、极氪27190辆、小米超20000辆。数据显示，理想以5.85万辆的历史新高稳坐新势力12月销冠。此外，鸿蒙智行、零跑、蔚来、小鹏、极氪均创下月度交付量历史纪录。
理想汽车12月份交付新车58513辆，同比增长16.2%，再创历史新高。理想汽车董事长、CEO李想表示：“在理想L系列和理想MEGA的销量稳步增长下，12月交付量创历史新高。自开启交付以来，历时五年，理想汽车创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。”
零跑汽车无疑是今年车市中的“黑马”。零跑汽车12月交付新车42517辆，同比增长128%，连续两个月交付突破4万辆，连续七个月创月交付历史新高。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“展望2025年，全新的LEAP3.5架构将重磅发布，基于LEAP3.5架构的全新B系列，极具市场竞争力，有望实现比C系列更进一步的商业成功，零跑也将继续以用户为中心，向年销50万辆新目标发起挑战。”
小鹏汽车也继续创新高。2025年1月1日，小鹏汽车方面称，2024年12月共交付新车36695辆，同比增长82%，环比增长19%，已连续4个月创单月交付历史新高。其中，12月小鹏MONA M03交付超15000辆，小鹏P7+交付量超10000辆。
蔚来公布的数据显示，2024年12月，蔚来公司交付新车31138辆，单月交付突破3万辆创新高，环比增长51.3%，同比增长72.9%。其中，蔚来品牌交付新车20610辆；乐道品牌交付新车10528辆。
在今年略显后劲不足的极氪也创下了新的月度交付纪录。极氪2024年12月交付新车27190辆，同比增长102%。后起之秀小米汽车2024年12月交付量超过20000辆。
全年盘点，2025征途新启航
据悉，2024全年理想、鸿蒙智行、零跑、小鹏、深蓝、蔚来、极氪的交付量分别为50.05万辆、44.5万辆、29.37万辆、19.01万辆、24.39万辆、22.2万辆、22.21万辆。
从2024年末汽车市场终端的表现来看，多数车企为年底冲量都提供了不少购车权益和优惠。华泰证券研究所方面表示：“2024年12月新能源车终端折扣力度有所增加，其中自主品牌、豪华品牌优惠力度增大。通过整理和分析懂车帝价格数据，我们发现12月新能源市场整体折扣率环比增长0.52%。”
中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾表示，有些企业急功近利，把价格压得极低，导致行业整体价格的下移。目前价格竞争异常激烈，汽车行业利润率较低。汽车行业是一个需要高投入的行业，过低的利润将影响整个行业的研发和创新。
而在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，汽车是一个长周期的行业。虽然目前主要新能源汽车企业仍然处于投入期，很难实现盈利，但是再过几年新能源汽车产业将会进入盈利周期。
展望2025年，中国电动汽车百人会分析预计，2025年汽车市场整体稳中有进，全年销量为3200万辆左右，其中国内市场销量为2600万辆左右，增速为3%。乐观估计，2025年新能源汽车销量将达到1650万辆左右（含出口），增速近30%，渗透率超50%；内需有望达到1500万辆，渗透率超55%。
值得注意的是，2025年的第一天，车企已经开“卷”。极氪宣布1月购车权益，全系车型可享满20万元减1万元的政府限时专享补贴，全国通享并可与各地其他补贴政策同享；全系车型可享2年0利息金融方案，还可叠加限时至高1.5万元的政府置换补贴。蔚来和乐道推出以旧换新补贴限时兜底政策：2025年1月1日至2月28日开票购车用户，如因新车开票时间早于2025年政府“以旧换新”政策要求时间而无法申请政府置换补贴，蔚来和乐道将通过积分和等额加电补贴的形式，进行补贴全额兜底。
文、图｜记者 潘亮 实习生 卜芙蓉