【快讯】伊拉克发展之路项目寻求海湾国家资金支持/亚历山大有轨电车项目将获1.7亿欧元融资/英国HS1公司被勒令降低列车运营商收费

伊拉克正在全力推进耗资170亿美元的“发展之路”项目，该项目旨在建设一条贯穿南北的1200公里铁路和公路，从南部法奥港延伸至与土耳其接壤的北部边境。铁路与港口全面运营后，每年预计运送1500万名乘客和3300万吨货物，为伊拉克带来约50亿美元的年收入，并使其转型为连接欧洲、中东和亚洲的重要贸易枢纽。

项目规划分为两个阶段：第一阶段计划于2029年底完成，第二阶段预计2038年完成。然而，由于资金不足风险，伊拉克在2024年预算中仅拨款40亿美元用于项目启动，剩余资金尚未落实。

为避免项目因资金问题停滞，伊拉克积极寻求卡塔尔和阿联酋的合作，这两国以高收入和充裕的资金储备闻名，初步同意参与项目，但具体合作形式尚未披露。此外，全球运输线路的竞争和资金压力依然是项目的挑战所在，伊拉克已邀请多个国家和企业参加在巴格达召开的会议，以筹集更多国际支持。

埃及国家隧道管理局NAT计划通过由埃及国家银行NBE牵头的本地银行财团，筹集约90亿埃及镑（约合1.7亿欧元）的本地货币贷款，用于亚历山大拉姆尔有轨电车改造项目的土木工程融资。根据计划，该贷款的审批流程预计将在2025年年中完成，资金发放将于第三季度启动，为工程进度提供稳定的资金保障。

该项目全长13.2公里，总投资估算为3.63亿欧元，其中2.38亿欧元由法国开发署AFD和欧洲投资银行EIB提供外部融资支持。此次升级改造由本地建筑企业阿拉伯承包商公司和哈桑·阿拉姆公司组成的联合体负责实施，旨在全面提升拉姆尔有轨电车的基础设施和运营效率。

英国铁路和公路监察局ORR宣布，自2025年4月起，将要求英国HS1 Ltd进一步降低对客货运列车运营商使用伦敦至英吉利海峡隧道高铁线路的收费。这一决定在对HS1未来五年支出计划的全面审查后作出，最终裁定要求其整体收费在最新计划基础上再降低3.8%，即每年减少约500万英镑。

降费的具体范围包括轨道资产和车站（如圣潘克拉斯站）的更新费用，以及铁路日常运营和维护费用。ORR在评审中指出，尽管HS1 Ltd原始计划整体质量较好，但仍存在部分支出效率不足的领域，通过改进资产管理和优化运营支出，可以实现更大幅度的成本节约。

对于初步裁定中建议的降费幅度，HS1 Ltd曾提出异议，但ORR综合考虑了HS1 Ltd及其他利益相关方提供的补充证据后，仍维持了进一步削减收费的要求。这不仅减轻了列车运营商的财务负担，还将为客运乘客和货运客户带来直接和长期的经济利益。