1.广州市南沙区智能网联汽车测试与示范应用取得显著进展，无人驾驶汽车已进入全车无人阶段。
2.与普通汽车相比，智能网联汽车装有激光雷达、摄像头等传感器，用于感知车辆周围环境。
3.由于政策和技术支持，自动驾驶在中国市场前景逐渐明朗，相关公司纷纷展示其独特技术优势。
4.同时，智能网联汽车产业的发展促进了新职业的诞生和繁荣，如智能网联汽车装调运维员、测试员等。
5.粤港澳大湾区四地签署智能网联汽车示范应用试点互认合作框架协议，共同推动智能网联汽车产业发展水平提升。
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一辆编号为P6011的全车无人自动驾驶智能网联汽车行驶在南沙区横沥地铁站外，吸引了周围其他汽车乘客的目光。
黎师傅是广州市南沙区的本地居民，这几年从早上10点到晚上10点，他几乎都在路上跑网约车，每天出车时间在12小时左右。从2022年开始，他发现南沙区的公路有了新变化：出现了“空无一人”的自动驾驶出租车。
近年来，地处粤港澳大湾区地理几何中心的南沙在智能网联汽车领域不断进行探索，早在2017年便已开展相关工作，在一系列科技公司的推动下，南沙的智能网联汽车测试与示范应用取得了显著进展。
最开始的时候，在路上跑的智能网联汽车内会配置一名安全员，他们通常在驾驶位或者副驾驶位上坐镇，要对系统响应时刻准备着，以应对智能驾驶可能出现的局限。2022年开始到今天，南沙的智能网联汽车进入了全车无人的阶段。
无人驾驶的智能网联汽车在道路上行驶。
黎师傅和乘客聊天发现，起初大家都不敢尝试无人驾驶的汽车。慢慢地，也有乘客宁愿等上十分钟招来一辆无人驾驶的出租车，取代乘坐普通网约车。乘客周欣在南沙区上班，他觉得坐无人驾驶的出租车不仅干净，还不用为时不时被动与司机陷入“尬聊”担心，特别适合内向的“i人”。
与路面上行驶的普通汽车相比，这些智能网联汽车最直观的区别就是安装在车顶及车身上的特殊零部件，如激光雷达、摄像头等，业内统称为传感器。人类司机开车需要眼睛看路，无人驾驶技术则是通过这些传感器捕捉丰富的数据，供系统做出驾驶决策。除此之外，智能网联车辆在车载软件、芯片、汽车底盘等方面，也与普通汽车不同。
智能网联汽车车顶上安装了一系列为无人驾驶准备的设备，主要有各类传感器和相关辅助设备，用于感知车辆周围环境等。
南方周末记者在南沙区横沥地铁站外面看见一辆编号P6011的智能网联汽车驶过，车内已经不再配备安全员，完全自主行驶在路上。
一辆无人驾驶汽车，从最初的道路测试，到乘客可以在平常生活中搭乘，在政策和技术上历经了不同阶段。近年来，国内自动驾驶汽车的研发和应用逐渐成为科技行业的焦点。随着技术的不断发展与突破，自动驾驶在中国市场的前景逐渐明朗，不仅仅是无人驾驶的汽车逐步接入实际道路测试，相关公司也纷纷展示出其独特的技术优势。竞争日趋激烈，各大公司都在这一领域投入了大量资源，力求抢占市场先机。
对于出租车、网约车从业者而言，职业也在随着科技和社会发展持续转型升级。正如2024年人社部刚公示的新职业名单，诸如智能网联汽车装调运维员、智能网联汽车测试员等出现在新职业名录中。与此同时，国家层面大力支持自动驾驶技术的研发，新产业生态的发展及传统行业的转型升级，也促进了更多相关新职业的诞生和繁荣。
智能网联无人驾驶汽车的车间里，工程师正在对车底盘进行检查维护。
据央视网消息，清华大学计算机科学与技术系教授邓志东曾表示，自动驾驶无疑属于创新驱动发展先进生产力的典型代表，是建设交通强国、加速发展人工智能新质生产力的关键驱动。业内普遍认为，汽车产业新能源是上半场，智能化是下半场，自动驾驶则是终极目标，是智能网联汽车“皇冠上的明珠”。
技术人员正在对智能网联卡车车机设备进行调整。
车间里，技术人员正在给智能网联卡车安装传感器。
2024年以来，深中通道、连接深中通道和南中高速的南沙联络线、黄茅海跨海通道等重点交通工程相继通车，为智能网联汽车高快速路长距离测试和运营提供了更多空间。2024年12月27日，横琴粤澳深度合作区执行委员会、深圳市前海深港现代服务业合作区管理局、广州市南沙区人民政府、深圳市宝安区人民政府共同签署智能网联汽车示范应用试点互认合作框架协议，探索构建异地互认的资格体系、异地开放的道路体系、异地协同的监管体系，共同推动粤港澳大湾区智能网联汽车产业发展水平提升。
自动驾驶的智能网联卡车在广州南沙的道路上行驶。根据国内目前的法规，仍需要有安全员坐在驾驶位对自动功能可能出现的局限进行接管。
互认合作为企业加速自动驾驶技术的迭代，推动自动驾驶商业化、规模化的进程奠定了政策基础。从智能网联汽车的出现、普及，到更安全、更智能的出行服务，粤港澳大湾区智慧出行一张网正逐步编织而成。