【我想开了】今天,想开哈弗二代大狗

今天开哈弗二代大狗,和大狗是完全不一样的两款车,并且同时销售。近几年来越来越多的硬派SUV上市,对这些车挺感兴趣的,同时这台9DCT变速箱也没有体验过,这次一起来感受一下。

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开头还是要说,每个人对车的需求都不一样,对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好,本篇内容仅作记录分享,仅说明个体表现。购车前建议多次对比试驾,自己满意的才是最好的


一句话特点时间:较均衡的驾驶体验,独特的设计,较高的配置和性价比

简单介绍一下配置,2023款 2.0T 两驱潮野版,指导价13.78w

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动态方面,哈弗二狗一上来给人的整体驾驶体验确实是有点像越野车的,坐姿偏高,前挡风竖直,发动机舱隆起,车身感受比较宽,不过仔细感受一下还是一款挺好开的车。哈弗二狗有经济、标准、运动、雪地四种模式,模式的不同影响回正力矩的大小,也与油门行程和选档逻辑相关。整体油门刹车的阻尼偏轻,驾驶模式会导致行程的变化,阻尼没有什么变化。各个模式下都符合当前模式的预期,相对来说都比较线性。刹车在各个模式下都是行程比较长且偏后的,日常驾驶时刹车比较跟脚好踩,当需要大力制动时,受制于比较高的重心,还是要留足余量。作为一个双离合车型,二狗的正常驾驶的顿挫相对来说比较小,经济和舒适会显得慵懒一些,运动模式下基本可以做到兼顾升档的平顺性和速度。一档时离合器片可能会结合的比较快,会感觉有点蹿,不过适应一下就可以平稳驾驶,整体好于预期。还必须要提到的是这个9DCT的几个高速档齿比比较密,九档的时候120巡航大约转速会在1800转左右。转向手感整体也不错,时速30左右逐渐由轻盈变的沉稳,并且不是阻尼非常黏的那种,手感和回正力矩匹配的比较合适,整体转向没那么精准,是类似越野车设定的模糊和中心区响应比较,是需要接受一下的。底盘整体对于大振动的缓解相当不错,走一些非铺装的不平坦路面时的信心非常足,对于细碎路面的反馈稍微有些敏感,不过这个价位这个质感,完全可以接受。NVH方面,整车造型导致了高速风噪比较明显,发动机的噪音和路噪都可以接受。很有意思的是,这台车当需要大动力请求的时候,涡轮的声音特别突出。同样是造型原因,方方正正的车身导致了油耗偏高,高速巡航120也要八个油以上,如果是城区红绿灯拥堵路段就会轻松突破13个油。

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静态方面,外观内饰见仁见智,整体硬派的风格配合原创的造型,和一代大狗各有千秋,应该是能满足不同的需求。得益于比一代大狗更长的轴距,二狗的后排空间和后备箱空间都非常不错。令人没有想到的是,个人最不满意的是主驾驶座椅的舒适度,主要体现在坐垫的角度设置的太平了,对大腿的支撑感觉不够,同时脚部空间偏小,休息踏板空间有点小。同时方向盘角度有一点太斜,如果正3/9点握着不是很舒服,似乎更适合握下半部分。方向盘控制仪表或是中控屏幕需要通过右侧的一个按钮调节,很有意思。

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二狗这个车并不完美,有一些小细节比如人体工学不太舒服,比如Autohold的启动有些突兀,比如自动启停的反应有点慢,但整体无伤大雅,在这个价位,这样一台车应该可以满足绝大部分人的绝大部分用车需求。适合比较喜欢硬派造型,有时候需要走一些烂路的朋友考虑,当然市区用还是考虑一下混动版本吧。

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好了,哈弗二狗开完了,我们下期见