油料成本在航空空运成本中占据很大的比重，而加注保税航油则可以为航司降低燃油成本。近日，在厦门高崎国际机场，18.88吨保税航油顺着加油管道从中航油供油保障车中源源不断地注入MH391客机油舱，这是厦门空港口岸新年首架加注保税航油的国际航班，标志着保税航油海关监管改革正式落地福建。落地首日，厦门海关累计监管厦门空港口岸的34架出境国际航班加注保税航油678.35吨。
据悉，新模式的实施，改变了我国多年来以“保税仓库”为基础的保税航油管理架构。此前，航空器加注的保税航油必须通过保税仓库存储和供应，不得与非保税航油混存、混用，来自国内供应链的保税航油还需要由炼油厂设立专门的出口监管仓，用于保税航油的出口结转。新模式实施后，企业无需设立专门的航油保税仓库和出口监管仓，国内前端炼油厂将保税航油以加工贸易或一般贸易方式出口存入仓储设施，海关使用专门的保税物流账册对保税航油的进、出、存实施“数字化+实物流量”监管，通关环节少了一半，为企业节约了运营成本，大幅提高了企业航油储罐的运行和使用效率以及空港航油的安全保供系数。
据统计，2024年厦门海关累计监管厦门空港口岸10999架次国际航班加注保税航油20.90万吨，再创历史新高，为厦门空港口岸国际客货运航线节约运营成本6950万元。在国际航线航班竞争激烈的形势下，2024年厦门高崎国际机场还增加了巴黎、多哈、迪拜、亚的斯亚贝巴、安克雷奇等客货运航线12条，每周国际航班量在560班左右，已通达全球25个国家和地区。
（文/厦门晚报记者 吴锡远 通讯员 殷冷媛 图/厦门海关提供）
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