沿着通运路一路向北，过了北运河就能看到路西侧的片片京帆。这是正在建设的北京城市副中心站综合交通枢纽，目前这个亚洲最大的地下综合交通枢纽主体已经基本完工，预计2025年投入使用。
去年6月25日，“京通号”盾构机历经半年多时间向前掘进1285米，抵达位于北京城市副中心站综合交通枢纽的地下三层接收层，为京唐城际北京段通车打下了坚实的基础。
除了城际铁路线，多条轨道交通建设都在快马加鞭。北京城市副中心站综合交通枢纽投入使用后，轨道交通6号线、22号线、M101线等线路均将在此设立车站。其中，从东大桥经副中心、燕郊直至平谷的轨道交通22号线地跨北京、河北两地，是京津冀协同发展的重点项目，目前22号线的副中心站正在加紧建设中；贯穿通州区的轨道交通M101线一期工程也于去年年底开工建设，该线路连通北京城市副中心站综合交通枢纽、副中心三大文化设施等重点区域，为通州居住的市民以及来通州旅游的客群提供便利。
去年年底，京蔚高速新建工程北京段和河北段同步通车，标志着京蔚高速全线建成通车，彻底打通了北京通向河北的“西大门”。
逛罢京西再去京东。去年国庆前，潮白河段的厂通路大桥正式通车，北京通州与河北廊坊大厂的通达时间大幅缩短。受益最多的要数每日往来两地的通勤族，厂通路大桥开通后，分化了不少友谊大桥的车流，进京更加顺畅，时间更短。友谊大桥连通通州北部，厂通路大桥联通了通州南部。两座桥梁方向不同，到了北京后也对应着不同的主干道，选择更多了。从每日车流量来看，厂通路日均车流量在1.1万辆左右，其中进京方向6200辆，出京方向5200辆。
全长1.6公里的潮白河大桥亦是协同发展的见证。由于大桥地跨京冀两地，按照原先的建设模式就是你建你的，我建我的。北京市交通委相关负责人介绍：“本着统一标准、统一管控，优化办事流程的原则，河北段建设单位大厂回族自治县交通局委托北京段建设单位北京市交通委员会通州公路分局组织全段项目建设。潮白河大桥这种统一建设和管理，是城市副中心与北三县一体化高质量发展的具体实践。”
铁路一直是京津冀协同发展的先行先试官。截至目前，京津冀区域内运营的高速铁路里程为2669公里，实现了该区域内地级市全通高铁。
去年年底，历经五年建设的怀兴城际铁路廊兴段正式开通运营。该段起自廊坊北站，终到北京大兴国际机场站，沿途廊坊北、礼贤等新建车站投入使用。怀兴城际廊兴段的开通让廊坊前往北京大兴国际机场的时间缩短至15分钟，方便了廊坊市民前往北京大兴国际机场乘坐飞机。同日，北京大兴国际机场至固安东城际联络线也开通运营，廊坊北每日开通一趟前往石家庄的列车，列车先后经停北京大兴国际机场、北京西站等交通枢纽，不仅让廊坊的交通更加通达，也让石家庄加入了京津冀“空铁联运”的朋友圈。
未来怀兴城际全线通车后，将方便北京市怀柔区、顺义区、通州区等地居民乘车，并且串联首都国际机场、北京大兴国际机场及北京城市副中心站综合交通枢纽，极大方便沿线群众出行。
记者查询铁路12306APP发现，早高峰6时至9时之间，经停亦庄站的进京城际列车有6列，晚高峰17时30分至20时30分之间，经停亦庄站的出京城际列车有5列，其余还有13列城际列车在此经停，较此前增多。亦庄站最后一趟列车运行延长至21时以后，增加了旅客出行选择，进一步满足了京、津两地群众通勤、短途游玩等需求。
同样是在去年，保障过北京冬奥会，已是对中国铁路意义非凡的京张高铁运营五周年。五年来，京张高铁累计发送旅客5400万人次以上，日开行列车超过100对。历史上老京张铁路的修建打破了“中国人不能自建铁路”的妄言，如今的京张高铁则成为中国铁路智能化的样板。
北京冬奥会期间，京张高铁“瑞雪迎春”智能动车组绝对是赛场外的焦点，一经亮相就实现了350公里时速自动运行，车站自动按点发车、自动精准对标停车、自动识别协同开门、区间自动追踪运行等功能。北京冬奥会前夕，京张高铁全线4G升级，成为国内首条使用5G网络通信传输的高铁线路。在冬奥会期间，观众首次感受到在时速350公里高铁列车上直播赛事和赛况5G+4K超高清的“极智”体验。
北京冬奥会闭幕后，京张高铁持续保障雪季运输，让崇礼的优质滑雪场不再是北京滑雪爱好者难以到达的远方。张家口市崇礼区某雪场负责人介绍，相较于2023年雪季，2024年雪季崇礼区客流量上涨了一倍多，而得益于京张高铁的开通，崇礼区的热门季节也由冬季变成了一年四季。如今，每天来到崇礼的游客中有30%都是高铁带来的。2024雪季期间，部分日均客流量在12000人左右，工作日期间也在6000人以上。此外高铁的开通也让雪场的客流愈发多元。原来雪场的客流主要是北京方向和河北北部。如今，河北南部的邢台、沧州等地的游客，天津方向的游客，甚至南方的游客都通过京张高铁前来滑雪。
伴随着今年第一季度的铁路调图，京张高铁的通达面将越来越广。京张高铁列车开行方向也从初期始发站终到张家口、大同、呼和、太子城、延庆5个方向，逐步拓展延伸新增石家庄、崇礼、包头、太原等方向。而2025年第一季度铁路调图之后，北京北站将开行西安、成都、兰州方向列车，旅客的乘车选择更加丰富，而且为即将到来的春运提供更多便利。
中国铁路北京局计统部高级经济师侯立波介绍，伴随着“轨道上的京津冀”越织越密，目前京津冀区域内高铁运营里程达到2669公里，并形成了以北京、天津为核心枢纽，覆盖连通河北省所有地级市的高速铁路网。接下来，雄忻高铁、雄商高铁、津维高铁以及石衡沧港城际铁路，预计在两至三年内开通，石雄城际也即将开工建设。