王凤英在长城汽车担任总裁的时候曾表示国人买车不管什么样的品牌什么样的车型遵循买大不买小的规律。如果这个规律成立的话，即将在一季度上市的埃安AION UT是不是迎来了新的机遇？
不同于之前推出的“霸王龙”（AION V）和“迅猛龙”（AION RT），埃安AION UT虽然是埃安旗下的第三款全球车型，但它的尺寸却是三款车型中最小的。很多人认为这款车的价格会定的比较低，如果价格与吉利星愿、比亚迪海鸥相似的话，压力传导过来埃安AION UT才会呈现出降维的优势出来。
毕竟埃安AION UT的尺寸比吉利星愿和比亚迪海鸥是要大一圈甚至两圈的。从上图可以很好的看出这三款车型的区别来。
摸着吉利星愿的脑袋过河，是很稳妥的办法，吉利星愿的成功也有这部分的原因。和吉利银河其他车型不太一样的是，吉利星愿虽然顶着银河的名头，但车型的来源却是原来的吉利几何。为了把这款车型推上热销榜单，吉利银河星愿也是下足了功夫的。
先是针对年轻人的一顿彩虹屁，各种色彩，搭配啥的，让你一愣一愣的。再来看这尺寸，这空间，比起隔壁家那位只多不少。进入车内你会发现，多花一万块钱就可以从10.1英寸屏幕升级到14.6英寸，银河Flyme Auto智能座舱系统，大部分可见的配置是标配的。
在核心方面，银河星愿也不马虎，全系神盾电池，采用液冷散热，11合1智能电驱再加上后多连杆独立悬架，构建了在其价位区间的核心竞争力。如此，吉利星愿49天破3万销量，上市65天交付量过4万也就很正常了。
吉利星愿会的，广汽埃安也很会。从“霸王龙”（AION V）到“迅猛龙”（AION RT），埃安似乎已经掌握了销量密码。采用高性价比策略的埃安AION RT上个月销量超过了1.6万台，这个月又以保险补贴的方式继续加码。
既然埃安AION RT已经尝到了高性价比带来高销量的甜头，MYAUTO相信即将开始预售的广汽埃安AION UT肯定会定一个相对有优势的预售价格，然后在这基础上再来一波惊喜，这样下来再等到年后上市销量就基本上稳了。