一周三次故障！新加坡汤东线运营安全引关注

根据运营方SMRT在1月3日发布的公告，这三起故障虽然发生时间相近，但性质和原因各不相同。第一起故障发生于去年12月27日，源于信号系统问题，导致多列列车被迫以18公里的时速行进，影响持续约2.5小时；第二起故障发生在去年12月29日，涉及列车制动系统的间歇性故障，初步判断可能是零部件问题所致；最新一起故障发生在今年1月2日，是由紧急制动系统意外触发导致，影响时间相对较短，在30分钟内就得到了妥善处理。

尽管发生了服务中断，列车服务仍维持双向运行，力求将对乘客的影响降到最低。具体来看：12月27日的信号故障造成15分钟延误；12月29日的制动故障影响了碧湾至兀兰北区间的服务，同样出现约15分钟延误；1月2日的紧急制动事件则导致加利谷至碧湾站区间的乘客行程增加约10分钟。

汤东线采用阿尔斯通Urbalis 400信号系统，自动化等级达到GoA4，其子系统包括：列车自动保护系统，用于控制列车速度；Iconis自动列车监督系统，用于追踪和调度列车；Smartlock基于计算机的联锁系统，用于防止信号和道岔设置错误。SMRT强调，这三起故障事件互不关联。针对信号系统和列车设备的深入调查正在进行中，目前尚未公布明确原因。

目前，除了对这三起故障的调查外，LTA还在对2024年9月东西线连续六天服务中断的事故进行单独调查，预计几个月后完成报告。当时，一列使用了35年的第一代川崎重工列车发生故障，在回返乌鲁班丹车厂途中因部件脱落引发跳电，进而导致东西线部分列车服务中断。经过彻夜检查后，新加坡地铁工程团队发现金文泰站和杜弗站之间长约1.6公里的轨道上有34个裂痕和破损处，事故也导致三个转辙机受损、供电第三轨损坏、电缆及导轨夹损坏等。

新加坡汤申-东海岸地铁线

新加坡汤申-东海岸线（简称汤东线）是新加坡第六条地铁路线，共分为五期开通运营，全长43公里，设31个车站。其中一期至三期呈南北向，一期于2020年1月开通，二期于2021年8月开通，三期于2022年11月开通，四期于2024年6月开通。根据规划，五期将于2026年完工，连接勿洛南站和双溪勿洛站，未来还将延伸至樟宜机场，预计在2030年代中期与第五搭客大厦同步启用。