1月6日，吉利银河正式发布了新款银河L6 EM-i和新款银河L7 EM-i。从车名其实不难判断出，两款新车最大的亮点就在于“EM-i”这一后缀。事实上确实如此，“EM-i”是吉利的全新雷神EM-i混动系统，发动机的热效率达到46.5%，可以预见两款新车在燃油经济性上会比较出彩。
现款银河L6所搭载的混动系统是雷神1.5T+3DHT（P1+P2）的动力方案，而最新的雷神EM-i超级电混技术却搭载1.5L自吸发动机+电机组成的插混系统，采用P1+P3的电机布置方案。
从发动机的参数上来说，雷神EM-i超级电混技术确实比不上现款银河L6的1.5T发动机，但在双电机的加持下，用户的动力需求其实已经得到满足，而且受众群体对油耗数据反而更加敏感，因此换装1.5L自吸发动机其实并不是技术的退步，只是迎合市场需求的其中一个举措。
根据申报信息，新款银河L6 EM-i匹配8.5kWh或19.09kWh磷酸铁锂电池，整车纯电续航为46km或115km，馈电百公里油耗为3.8L或3.95L；新款银河L7 EM-i搭载18.4kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程为93km，亏电油耗为4.9L/100km，相比现款银河L7下降了0.33L/100km。
看似两款新车的亏电油耗数据下降得不是特别多，但这已经是能耗管理方面的一大进步，而且官方暂未透露综合油耗、综合续航等相关数据。目前，在售银河L6和银河L7的综合续航里程突破1300km，如果两款车型的综合续航里程得到更大幅度的提升，尤其是银河L6 EM-i，综合续航里程若能超过2000km且起售价比9.98万元更低的话，小鹰认为银河L6 EM-i完全有实力与秦PLUS DM-i竞争。
除了动力总成，小鹰再说一下两款新车在设计和配置方面的变化。
银河L6 EM-i在设计造型上没有调整，换装了全新的品牌LOGO，尾部加入了EM-i标识，值得给好评的是新车采用常规式门把手，还提供黑色车身套件和大尺寸尾翼供选择。中控屏调整为横屏显示，车机系统搭载上家族最新的Flyme Auto车机系统，车机流畅度和功能丰富度得到保证。
银河L7 EM-i在设计方面有些许调整，前LED头灯位置取消了条纹样式，下格栅采用了横向饰条，尾部也加入了EM-i的标识。不过，新车依然配备老款车型上配备的竖屏中控和副驾屏，设计上并没有给到太多新意，但好在引入了Flyme Auto车机系统。
毫无疑问，银河L6 EM-i就是要对标同为紧凑型轿车的秦PLUS DM-i，不过吉利要想依靠这款新车抢占秦PLUS DM-i的市场份额，价格方面可能需要更给力一些，毕竟秦PLUS DM-i的起售价已经来到7.98万元。在售的银河L7对比宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i其实已经有优势，而引入全新车机和全新动力的银河L7 EM-i，还需要在营销方面进行加强。