中东—亚洲新兴经济体能源贸易势头强劲

进入2025年，随着全球通胀水平进一步回落，加之多国实施宽松货币政策，国际贸易正在加速复苏。其中，中东地区和亚洲新兴经济体之间的能源贸易整体欣欣向荣，过去围绕原油的单一贸易格局已被打破，非石油领域贸易尤其是可再生能源、电动汽车、基础设施等正在后来居上。

非营利智库“亚洲之家”发布最新报告指出，中东—亚洲新兴经济体贸易额与中东—西方发达经济体贸易额之间的差距，已从2010年的1930亿美元缩小到2022年的823亿美元。从中长期来看，贸易增势倾向于中东地区和亚洲之间。

根据“亚洲之家”数据，2022年，中东地区和亚洲贸易额达到创纪录的5120亿美元；2023年，受国际油价下行影响同比下降12%至4510亿美元。即便如此，中东地区和亚洲之间的贸易额仍处于历史高位区间，2024年整体交易和投资规模都进一步扩大。

“亚洲之家”预计，如果中东地区和亚洲之间按照2010至2023年间7.1%的年均增速扩张，到2027年，贸易额将全面超过中东地区和西方的贸易额，到2030年贸易额将达到6820亿美元，较2023年增长51.2%。

瑞银指出，2017至2022年间，中国和中东地区之间贸易额几乎翻番，未来包括能源在内的贸易额将继续大幅增加。预计到2030年，中国和中东地区每年贸易额将增加4230亿美元，其中可再生能源和石油化工分别占770亿美元和3250亿美元。

另据联合国国际贸易中心预计，到2027年，中国对中东地区出口规模将达到1786亿美元。

中东地区聚集着全球主要石油生产国，亚洲则拥有全球重要能源消费国，10多年来，两个地区之间石油贸易额加速攀升。受益于优越的地理位置和高效的海运路线，中东地区一直都是亚洲石油进口稳定来源之一。

油价网指出，石油和天然气占到中东地区和亚洲贸易额一半左右。截至2023年，亚洲50%的石油进口来自中东地区。

与此同时，中东地区还是日益重要的全球成品油供应地，其中大部分输送至亚洲地区。全球海运数据分析公司开普勒指出，2024年，中东地区成品油出口量达到创纪录的480万桶/日。

“亚洲之家”预计，到2030年，印度和东盟国家将成为亚洲地区石油需求增长的最大推动力。

2024年11月，印度原油进口策略发生重要调整，逐步增加中东地区原油采购，这反映出全球能源市场的复杂性和不断变化的供需关系。数据显示，2024年11月，印度从俄罗斯进口的原油较10月下降13%，相较之下，印度对中东地区原油进口量增加10.8%，这使得中东地区在印度原油进口中占比达到48%，创9个月以来最高水平。

2024年12月，沙特阿美宣布，下调2025年1月出口亚洲的所有石油价格，降幅达每桶0.8美元，总体价格降幅1.4%至1.5%。

中东地区与亚洲非石油领域贸易势头同样喜人，事实上，这两个地区的主要经济体都为长期增长做好了准备。

中东地区经济多样化正在推动非石油行业增长，为亚洲企业在可再生能源、建筑、基础设施、技术、可持续发展和金融服务等领域创造机会。

在可再生能源贸易领域，中国和中东地区合作贸易潜力十足。中国是全球可再生能源装机规模最大的国家，已建成全球最大、最完整和具有竞争力的清洁能源产业链供应链，培育出一批国际一流能源装备制造企业，满足全球清洁能源设备需求。中东地区可以借助这一优势，加速部署更多可再生能源项目，推动地区绿色转型。

事实上，中东地区越来越多从中国进口可再生能源设备。InfoLink数据显示，2024年1至10月，中东地区累计进口太阳能组件25.12 吉瓦，相比去年同期猛增113%。

沙特是中国出口中东市场光伏组件占比最大的国家，2024年1至10月累计进口14.4吉瓦光伏组件。2024年开始，沙特计划每年招标至少20吉瓦可再生能源项目，其中太阳能是发展重点，这意味着该国光伏组件设备需求有望持续增长。

“亚洲之家”指出，可再生能源、绿色创新技术、电动汽车、氢氨等，将在中东地区和亚洲新能源贸易领域发挥关键作用。中东地区拥有丰沛阳光资源和相对较低的太阳能发电成本，这使得其不仅加速投建太阳能项目，还寻求打造全球主要蓝氢和绿氢生产枢纽。同时，沙特、阿联酋等中东国家还制定了交通电气化目标，推动其新能源汽车消费量逐步增长。

美国咨询管理公司艾睿铂调查指出，沙特消费者对中国电动汽车品牌认知度最高，比亚迪在电动汽车品牌认知度中位居前列。

根据中国海关总署数据，2024年上半年，中国对中东地区的乘用车出口量达到42.0万辆，同比增长46.2%，其中，新能源汽车占比达19.6%。