近日，四川省凉山彝族自治州传来喜讯，攀枝花至昭通铁路（凉山州段）可行性研究编制服务项目成功中标，标志着这条总投资达289.6亿元的铁路即将进入实质性推进阶段。中铁二院工程集团有限责任公司以1448万元中标该项目，为这条重要铁路的建设奠定了坚实基础。攀枝花至昭通铁路（凉山州段）正线全长约160公里，桥隧比高达94%，设计时速200公里，预计建设工期为6.5年。这条铁路不仅是加强西部地区基础设施建设的重要举措，更是贯彻落实国家重大发展战略的具体体现。它将构建起攀西、滇西对外便捷的运输通道，有效促进地区间的客货交流，助力沿线产业结构升级调整。这条铁路的建设意义深远。首先，它将作为沪昆、沪汉蓉通道间的重要横向辅助通道，完善西部地区铁路网布局。其次，铁路的建设将极大改善沿线交通条件，巩固拓展脱贫攻坚成果，助力沿线地区经济社会发展。此外，攀枝花至昭通铁路还将推动攀西国家级战略资源创新开发试验区的发展，支撑四川建设国家战略大后方。根据初步规划，攀枝花至昭通铁路全长约296公里，总投资约562亿元，拟建时速200公里，工期同样为6.5年。线路起于昭通东站，途经鲁甸、巧家、宁南、会东、会理、盐边，最终引入攀枝花站。沿线三地——攀枝花、凉山、昭通正合力争取项目在“十五五”期间启动建设。这条铁路不仅是攀西、滇西地区对外的便捷运输通道，更是一条促进沿线国土资源开发的国民经济大动脉。早在2016年，国家中长期铁路网规划就提出了建设黔江~遵义~昭通~攀枝花~大理铁路的设想，定位为“促进脱贫攻坚和国土开发”的客货共线铁路。攀枝花至昭通铁路正是其中承东启西的关键段落。目前，项目的前期准备工作正在有序推进。2024年7月，攀枝花市发改委已启动昭通至攀枝花铁路（攀枝花段）可行性研究报告编制工作。与此同时，最西端的大理至丽江至攀枝花（大丽攀）铁路也已进入报批阶段，有望在2025年先期开工建设。而最东段的毕节至黔江铁路也已提上建设议程。尽管云南省交通运输厅在2024年4月表示，由于建设时机不成熟，攀枝花至昭通至毕节铁路暂不具备“十四五”建设条件，但随着项目的逐步推进，相信在不久的将来，这条铁路将正式纳入国家“十五五”铁路发展规划，并早日启动建设。攀枝花至昭通铁路的建设，将为西南地区带来新的发展机遇，成为连接西南的重要新动脉。我们期待着这条铁路早日建成通车，为沿线地区经济社会发展注入新的动力。