划重点
01中国造船企业获得了全球三分之二的货船订单，占据全球集装箱船订单的近69%。
02欧洲造船业在邮轮制造上领先，但中国造船厂在集装箱船等领域取得了惊人的繁荣。
03中国造船业的零部件供应商是世界最完整的，提供一条龙服务，包括船舶制造本身，也包含融资、船员培训等服务。
04然而，中国造船业在国内竞争激烈，尽管取得了显著成果，但尚未赚到多少钱。
05除此之外，中国造船业在邮轮、潜艇、航母等船只制造上也不断突破。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
“中国在全球造船业中占据主导地位”，国际航运服务公司Alphaliner的最新数据显示，中国造船企业获得了全球三分之二的货船订单。各国商船对中国造船厂的依赖正在快速增长。欧洲造船业只有一个领域可以与中国同行抗衡。
中国集装箱船进入汉堡港
货轮制造拉开距离
德国《世界报》5日称，根据货船标准集装箱的容量来计算，2024年中国占据全球集装箱船订单的近69%。排名第二的韩国只取得了23%的订单，日本造船公司以 6%的份额列第三。类似的情况也出现在油船和气体运输船的订单中，例如用于运输原油或液化天然气的船只。
值得一提的是，全球第五大集装箱运输公司赫伯罗特前不久就向中国订购了价值40亿美元的24艘新船。其中扬子江造船和新时代造船各获得12艘订单。中国企业不仅价格优惠，其技术也是领先。所有这24艘新船都将配备最先进的低排放高压LNG双燃料发动机，燃料效率极高。新船还可使用生物甲烷作为燃料，减少高达95%的二氧化碳排放量。“这是赫伯罗特近期历史上规模最大的投资之一，是公司实现2030战略目标的重要里程碑。”赫伯罗特首席执行官罗尔夫·詹森表示。
《世界报》的报道
提供一条龙服务
中国古代造船业发达，郑和下西洋就是明证。不过，后来欧洲、美国 韩国、日本的造船业崛起，曾一直领先于中国船厂。如今，当中国造船厂获得容量为360万标准集装箱的订单时，韩国获得的订单容量仅为66万个标准集装箱。Aphaliner 的分析师表示：“目前，没有人能够与中国造船厂提供的价格优势竞争。”
中国古代造船业发达
究其原因，中国具有完整的供应链，提供一条龙服务。中国造船业零部件供应商是世界最完整的。中国船厂可以为航运公司提供全套的服务，包括船舶制造本身，也包含融资、船员培训等服务，甚至还包括船只的运营。此外，中方还提出一些条件，比如要求中国船东将零部件供应合同交予中国企业。
位于汉堡的德国造船及海洋技术协会的数据也显示，自2005年以来，中国每两年就扩大自己的造船业。行业专家谈到欧洲对中国造船业日益增长的依赖性。该协会表示，中国造船厂的定价极具吸引力，包括中国国有金融服务提供商提供的有吸引力的条件。
造船厂内
欧洲在邮轮制造上领先
“除高端船型外，全球造船业日益由中国主导。该国在政府的广泛支持下不断扩大其市场地位，”德国造船及海洋技术协会总经理莱因哈德·吕肯说道。“高端船型”是指邮轮。根据国际邮轮协会的数据，97% 的邮轮是在欧洲建造的。数据显示，欧洲造船厂的订单价值超过570亿美元。来自欧洲的制造商在该业务中占据主导地位，尤其是帕彭堡的 Meyer Werft、意大利的里雅斯特的 Fincantieri 和法国圣纳泽尔的 Chantiers de l’Atlantique。世界上最大的造船国中国并未出现在名单中。
目前，全球邮轮预订量正创下历史新高。例如，运营商TUI Cruises 就是这样：“今年我们船队的利用率将达到 101%，”航运公司老板威布克·梅尔表示。这是基于每间船舱可容纳两人，偶尔还有另一位客人。
德国邮轮建造
“目前还没赚多少钱”
目前，全球造船世界一分为二：中国和韩国主导着集装箱船市场。然而，亚洲造船厂在邮轮上几乎没有发挥作用。货轮与其他船型分成的两个造船市场有很大不同。
全球约有6600艘大型集装箱船。全球各大洋上航行的大型邮轮仅有约500艘。价格也相差很大：像阿伊达邮轮或迪士尼邮轮这样的巨型现代邮轮的价格在 10 亿欧元到 15 亿欧元之间。这相当于大约五艘大型集装箱船的价格。
中国福建号航母
德国造船及海洋技术协会总经理莱因哈德·吕肯表示，中国尽管在集装箱船等领域的造船上出现了惊人的繁荣，但因为国内竞争激烈并没有赚到多少钱。这种现象在中国的众多行业中都可以观察到。这有利于中国在全球造船业取得领先地位。
除了货船和邮轮之外，海军舰艇是全球造船的一大领域。德国刚刚向蒂森克虏伯海事系统公司订购了价值 47 亿欧元的潜艇。与货船和邮轮不同，此类订单通常由各国在国内授予或作为长期合作的一部分。无论如何，中国造船业在邮轮、潜艇、航母等船只制造上也正在不断突破。