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未请男客户吃饭,就靠真诚,保时捷美女销冠两年卖出170台,独舞还是夕阳余晖?

在豪车市场风云变幻的舞台上,一位女销冠以连续两年卖出170台保时捷的惊人战绩,再次点燃了公众的视线。

保时捷销冠24年再卖出170台的话题热度未减,却与另一则冷峻的现实形成了鲜明对比——保时捷在中国市场的销量正遭遇前所未有的寒流。这究竟是个人的辉煌独舞,还是品牌衰落前的最后一抹夕阳?

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1月3日,当这位被誉为“保时捷销售女王”的巾帼英雄,在社交媒体上骄傲地宣布自己2024年的销售战报时,整个汽车行业似乎都为之一震。连续两年,170台保时捷,这不仅仅是数字的游戏,更是对销售技巧、客户关系管理以及市场洞察力的极致考验。

她在直播中的那句“23年卖了170台,24年卖不到的话是种耻辱”,既透露出自信满满的霸气,也让人不禁好奇,这份底气从何而来?

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然而,当我们将目光从这位销冠的个人成就上移开,转向更广阔的市场画卷时,一幅截然不同的景象映入眼帘。据潮新闻报道,保时捷,这个曾经让无数车迷梦寐以求的豪华品牌,正面临着全球范围内的销售挑战。特别是在中国市场,这个曾经被视为保时捷增长引擎的市场,如今却成了其销量下滑的重灾区。2024年1-9月,保时捷全球累计交付量下滑7%,而在中国,这一数字更是达到了惊人的29%。

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这种强烈的反差,无疑为“保时捷销冠神话”增添了几分矛盾与争议的色彩。一方面,我们见证了个人英雄主义的辉煌,一位销售精英如何在逆境中逆流而上,创造属于自己的销售传奇;另一方面,我们也不得不正视,即便是再耀眼的个体光芒,也难以掩盖整个品牌在市场大潮中的黯淡。

那么,问题究竟出在哪里?是保时捷的产品不再吸引人,还是中国消费者的口味变了?抑或是,在新能源汽车浪潮的冲击下,传统豪华燃油车品牌正面临着前所未有的挑战?

有分析指出,保时捷在中国市场的销量下滑,与其产品更新速度较慢、新能源车型布局不足有关。在特斯拉蔚来等新能源品牌的强势崛起下,消费者对于智能化、电动化、环保化的汽车需求日益增长,而保时捷在这方面的反应似乎略显迟钝。同时,随着国内消费者对于汽车消费的理性化,单纯依靠品牌溢价和品牌历史来吸引顾客的策略,已经不再像过去那样有效。

然而,这位销冠的成功,却又似乎在一定程度上反驳了这一观点。她能够连续两年卖出170台保时捷,说明在市场上仍然存在着对保时捷品牌的强烈需求。那么,是她的销售技巧过于高超,还是保时捷的品牌魅力依旧未减,只是需要更精准的市场定位和营销策略来激发?

这其中的矛盾与争议,正是汽车市场变革期最真实的写照。一方面,是传统豪华品牌在市场大潮中的挣扎与求变;另一方面,是新兴品牌和创新模式的崛起与挑战。而这位保时捷销冠,就像是一股清流,用她的实际行动告诉我们,即便是在最艰难的市场环境中,只要有足够的决心和智慧,就没有卖不出去的车。

但无论如何,保时捷在中国市场的销量下滑,都是一个不容忽视的事实。对于保时捷来说,如何调整策略,重新赢得中国消费者的心,将是一个艰巨而紧迫的任务。而对于这位销冠来说,她的成功虽然值得庆祝,但面对未来的市场变化,她是否还能继续保持这份辉煌,也同样充满了未知。

“保时捷销冠神话”,是独舞还是夕阳余晖?或许,只有时间才能给出最终的答案。但在这个充满变数的汽车市场里,我们期待着更多的惊喜和可能。

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