划重点
01领克900正式亮相，展示了SPA Evo架构、都市对立美学设计等多项先进技术，旨在提升高端插混产品的性能和市场竞争力。
02由于电池成本与供应链逐渐闭合，预计2025年将迎来电混产品大年，领克900将成为新的竞争标杆。
03同时，领克与极氪两个品牌将在纯电和电混市场实现规模与效益并进，满足消费者对高性能、大空间的需求。
04除此之外，领克900的空间和底盘布局借鉴了极氪MIX技术，实现了同级最高得房率和车内空间高度。
05最后，领克900预计搭载超过50度电池，满足200公里纯电续航，综合续航至少超过1000公里，开启高端智能电混新篇章。
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· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
2024年1月3日，领克900正式亮相，人们再也听不到那句“这么好的技术，凭什么领克没有”的遗憾了！“从领克900开始，无论是极氪还是领克，只要是合并后的极氪科技集团有的，两个品牌未来的产品上都会有”，这句话将从“未来时”变成“现在进行时”！
从2024年10月《台州宣言》宣布吉利控股集团进入聚焦期，到极氪与领克业务合并成为极氪科技集团，许多人都在想象，接下来的极氪与领克两个高端品牌如何协同发展？如何做到“你还是你我还是我”的同时，也能做到“你中有我我中有你”？现在看，这个问题或许对两个品牌根本就不是问题。
SPA Evo架构、都市对立美学设计、EM-P最强超级电混、20°最大后轮转向及后双轮边电机、LKEEA2中央集成式数字架构、最大插混SUV三排空间与安全……这些技术词汇领克官方没有过多展开去讲，但对外都在释放一个信号，领克900要摘掉过去高端插混只讲续航不讲性能的帽子，摘掉过去高端插混底盘油改电空间与智能局促的帽子，摘掉过去高端插混只做性价比技术不满足消费者想象力的帽子！
在电池成本与供应链逐渐闭合的今天，有人预测2025年注定是一个电混大年。对于渴望在规模与效益上抢滩登陆的战略企业来说，谁能定义高端电混产品的标准，谁就是下一个在这个赛道吃螃蟹的人。很显然，领克900做好了准备，也为接下来其他车企定了个调。
01
领克900，定调2025电混大年的造车标准
2025年，新能源汽车在中国将迎来一轮电混产品大年！为什么这么说？
首先，据中汽协数据显示，2024 年 1-11 月，中国插电式混合动力（含增程）车型销量达 451.9 万辆，同比增长 85.2%，增速远高于纯电动汽车。电混的需求量，刺激所有车企开发这一系列产品。
其次，据 iFinD 的数据显示，2024 年 11 月 1 日，中国方形铁锂电芯价格相比年初下降了 18.6%，价格为 0.35 元 / Wh；方形三元电芯价格相比年初下降了 13.46%，价格为 0.45 元 / Wh。电池成本的透明化，让许多车企在纯电赛道计算的盈亏平衡点全乱了！2024年，几乎所有纯电赛道的车企，既没有多少完成销量规模，更没有实现盈亏平衡。
再者，电池等关键技术的供应链整合接下来会越来越快。除了少数自研电池或掌握定价权、保供主动权的整车企业外，大部分车企会在存量市场下受制于供应商，出现订单与交付倒挂的现象，这种迹象已经在2024年下半年出现。
在这三个因素下，所有车企都会围绕大电混布局新产品。有发动机、变速箱和插电式混动基础的车企，会迅速推出插电式混动新品。没有这些动力驱动技术的车企，会将过去纯电平台的电池掰成三瓣，匹配增程器做大纯电的增程。两种驱动模式下，大家有一个一致的方向，那就是不再围绕性价比卷价格，一定会围绕规模和效益做高端。
如果说坦克的Hi4-Z只是面对泛越野细分市场，给2025高端电混元年上的一道开胃菜，那么领克900就是一道主菜，给这场电混盛宴定了个“餐标”。接下来谁的产品不如领克900，可能连端上桌的资格都没有，这或许就是2025年新的中国新能源汽车竞争格局。
02
不管极氪还是领克，都不会偏科！
何为高端电混的新标准？不妨拆解分析一下领克900的技术逻辑。
SPA Evo架构，这是领克900的第一个造车标准，也给消费者购买高端电混提出三个指导：1、这家车企必须具备高端插电式混动技术的正向开发能力，而不是在燃油车或纯电动平台逆向开发；2、这款产品不只是纯电动时代供应链技术的集成，而是要从底层真正具备底盘与电池一体化的整合能力，让车不只是讲续航，更要讲性能。3、2025年所有电混高端车型，必须吸收近4年来纯电高端产品在空间、智能以及安全上的技术，而不是继续用4年前已经过时的插混技术来“新瓶装老酒”。
SPA evo架构很多人在2018年就曾听过，和当时这套电混架构不同，领克900搭载的全新SPA evo架构，既有SPA架构的安全、性能精髓，又吸收了SEA架构上极氪近年来围绕底盘、智能驱动以及三排安全和空间上的优势。
就拿空间举例，SPA Evo架构让领克900实现同级最高得房率88%以上，及同级最高1293mm以上的车内空间高度。后排纯平地板，满足身高1.3米的儿童直立行走；二排座椅采用550mm超长滑轨，放倒座椅更可变身“超级大床房”，三排增加了125mm的滑动空间，还支持最大155度的大角度后仰，实现三排空间平权。领克900的空间和底盘布局，怎么听都有极氪MIX的影子。不要忘了，极氪MIX可是被人称为接下来无人驾驶时代的“汽车硬件雏形”。
在安全和空间上进化之外，SPA Evo开发了领克Super AI数字底盘，可实现数字魔毯功能，即基于强大的智驾预判和分析能力，以及底盘域控的高效融合能力，对前方道路进行VR识别和道路预瞄，从而快速调整车速与悬架刚度的匹配，达到最佳的舒适性。
大家不用记住这些名词，只需要知道一点，拥有这些技术的纯电动汽车至少50万元起售。在领克900上，一定会给人一个惊喜的价格。这说明一个问题，在极氪科技集团的聚焦发展下，领克不会再给消费者任何遗憾。极氪有的，领克一定有。同时，领克令人满意的，极氪也一定会让大家满意，这就是聚合带来的生产力。
当其他车企还在围绕某一个技术驱动，不断裂变新品牌或新业务时，极氪科技集团围绕两个品牌开始强强联合，在纯电和电混两个高端市场，领克与极氪接下来是规模与效益都要，技术与高端并进，彻底改变整个汽车市场两个驱动赛道的偏科生问题。
03
电混进入性能时代！
过去提及电混，是对纯电场景的一种退而求其次的选择。插混市场一直以来有个误区，似乎续航是王道，但真正体验后许多消费者发现，大多数不到120公里的纯电续航，什么都干不了，反倒让这些拥有里程焦虑的人更焦虑。
领克900接下来预计搭载超过50度电池，满足200公里纯电续航，综合续航至少超过1000公里，首先改变了人们对三排大空间插混SUV的续航认知。满足里程是基础，领克900最重要的是讲性能，零百加速不到4秒，最高时速可达240公里每小时，“华尔兹” 原地掉头、蟹行模式、灵巧转向、支持 20° 最大后轮转向及后双轮边电机，使大型 SUV 拥有堪比 A 级车型的转向能力……这些过去贵的不的了的技术，在领克900上全都有。
消费感知，是技术的第一对象感。领克900把消费者想到和想不到的全都做到，目的很单纯，就是要让消费者看到，什么是新的智能电混高端产品该有的样子？
电混从来不是一种手段，它和纯电一样都是先进技术的展现方式。今后，但凡听到谁围绕电混只讲节能不讲性能、只讲价格不谈技术、只说别人都有的技术却做不到消费者想要的技术，那就是一个落伍的电混产品。从领克900开始，新电混时代开启，打破过去油改电的插混旧时代，开启高端智能电混的新篇章。
—— END——