2024年12月底，财政部办公厅印发《关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知》，要求未来年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。
湖南这方面工作做得如何？不看不知道，一看挺惊喜。
侃财君从省机关事务管理局了解到，近几年我省推出系列政策、措施，政府行政单位推广应用新能源汽车成果显著：2024年全省党政机关公务用车新能源汽车更新占比达77%，远高于财政部本次提出的指标任务。
政府采购新能源汽车，湖南缘何能提前超指标完成任务？
起步较早要求也高
我省着力推动政府机关采购新能源汽车，要追溯到十年前。
2014年7月，为促进我省新能源汽车产业发展，推进节能减排和两型社会建设，根据财政部等部委相关文件精神，我省发布《关于在我省推广应用新能源汽车的实施意见》，其中明确：坚持“政府引导、市场运作、突出重点”的原则，鼓励和支持有条件的城市重点在公交车、公用车、公务车等公共服务领域推广应用新能源汽车。
十年间，我省又分别从消费、环保、交通等领域出发，出台了多个文件、措施，推动政府机关采购新能源汽车。
近两年，我国新能源汽车产业发展日新月异，我省政府机关采购新能源汽车的力度也越来越大。
2023年7月，省机关事务管理局、省财政厅、省工信厅、省商务厅联合印发《湖南省行政事业单位大力推广新能源汽车的具体措施》，从8个方面要求进一步加快推进全省行政事业单位新能源汽车推广应用。
侃财君重新翻看了一下该《措施》，力度大、要求高，比如——
要“强力推进配备新能源汽车”：
除特殊工作要求或无适配车型外，原则上应全部采购配备新能源汽车。坚持“三必须一带头”即：机要通信用车必须配；单位无新能源汽车的必须配；无特殊充分理由的必须配；领导干部实物保障用车带头配，切实做到“应采尽采、能配尽配”。
要“严格量化配备指标”：
行政事业单位年度内新增购置普通公务车辆、执法执勤车（不含特种专业技术用车、工具车及特殊应急救援用车）中，在长沙的省直单位及长株潭市直、区直单位新能源汽车占比不低于80%；长株潭以外的市州市直、区直单位新能源汽车占比不低于60%；县乡单位新能源汽车占比不低于40%（以上配置比例从2023年7月1日起开始计算）。
2024年11月底，省机关事务管理局车辆和接待管理处、省财政厅资产处联合主办了湖南省新能源公务用车推广座谈会。现场来的不仅有省直和市、县（区）有关单位的公车主管部门，也有吉利汽车、红旗、北汽极狐、广汽埃安、比亚迪5家新能源车企代表，政企面对面共商“大计”，把事情干在实处。
座谈会召开一个月后，省机关事务管理局就下发《关于进一步加强新能源汽车推广工作的通知》，工作推进可谓蹄疾步稳。
产业发展同频共振
湖南缘何在政府机关采购新能源汽车上下定决心、果断推行？这也得从湖南的新能源汽车产业布局说起。
新能源汽车产业是我省6个国家先进制造业集群培育产业之一，也是当前打造现代产业体系的重要构成，自然“呵护有加”。
政府带头采购新能源汽车，不仅能直接引导消费者关注、购买新能源汽车，同时能推动相关企业提升售后等方面的服务，进而直接带动行业的发展。
（2024年12月4日，第二十届中国（长沙）国际汽车博览会在长沙国际会展中心开幕。展会吸引80多个汽车品牌超千辆展车参展，其中60%为新能源车型。湖南日报全媒体记者 徐行 辜鹏博 摄影报道）
近十年，湖南逐步成长为国内新能源汽车产业重要的生产基地，尤其在电机、电控等方面具有较大优势，2023年实现营收2546亿元，其中新能源整车产量达80.5万辆，居全国第8位，中部第2位。
目前，湖南有长沙比亚迪、北汽株洲、湘潭吉利、长沙广汽埃安、中车电动、天际汽车等12家新能源汽车整车生产企业，形成了新能源客车、乘用车、专用车同步发展的格局。
与之匹配的是，省内新能源汽车销售长期保持高增长。2024年1至11月，我省新能源汽车销售同比大增长61.8%。
政府持续采购新能源汽车，也促进了充电站等配套设施的建设，为全民使用新能源汽车提供便利，让产业实现良性、可持续发展。
比如在2023年的《湖南省行政事业单位大力推广新能源汽车的具体措施》中，除了对采购的要求外，还明确要“提升社会资本参与积极性，因地制宜加快充电基础设施建设，2025年底前全省行政事业单位基本实现全覆盖”，“供电企业要加大投资力度，加强充电基础设施配套电网建设，不断增强充电设施接电保障能力”。
2024年12月的《关于进一步加强新能源汽车推广工作的通知》中，也提出“鼓励党政机关、事业单位与具有充电基础设施建设资质的企业采取合作形式，在办公区等公共区域建设具有一定规模的集中式充电基础设施，有序构建800V超快充电桩，满足用户快速补能需求”。
显而易见，近十年湖南着力推动政府机关采购新能源汽车，与省内新能源汽车产业的布局、发展可谓同频共振、协同前行。
作者｜王亮