“二航造”首个沉井下沉到位！厦金大桥迎来重要节点

湖北日报讯（记者戴辉、通讯员彭仕洲、席婷婷）1月2日，在鄂央企中交二航局参建的厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇首个沉井成功扎根深海、沉放到位。

厦金大桥（厦门段）起于厦门本岛，跨越厦门东部海域，终点接入翔安新机场，路线全长约19.6公里。刘五店航道桥为该项目控制性工程，全长1948米，主跨928米，是福建省最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。

锚碇是刘五店航道桥的重要受力构件，未来将锚固着大桥的两根主缆，承担起桥面以及行驶车辆的荷载。大桥锚碇采用国内首创分离式钢壳沉井结构，东西锚碇各包含两个沉井。其中西锚碇单个沉井长66米、宽48米、总高度43.7米（含围堰），总重约1.8万吨，堪比一座“海上城堡”。

为克服海流冲击、浮力扰动等不确定因素，沉井到达施工海域后，项目团队采用“注水重力沉放+多点监测+实时调整”策略进行沉放作业。沉井四周布置8根锚桩和缆绳，通过8台连续千斤顶控制拉力调整沉井位置。沉井内部设35个注水点，配备“MIK-DP超声波液位计”实时监测水位，技术人员依据监控指令调控注水启停，确保沉井姿态平衡、稳步下沉。

中交二航局在桥梁智能建造方面积极探索，自主研发沉井施工智能监测与控制系统，在沉井及施工海域安装137个监测元件，实时感知风力、波浪、海流等外部条件，以及沉井姿态、结构应力、缆绳张力等关键参数。系统后台分析数据后自动收放缆绳、调整注水策略，实现沉井稳定下沉和精确定位，保障施工安全可靠。