虽是同根同源同平台，但是迈腾和帕萨特到底应该选谁这个话题，似乎从这两台车诞生开始就一直没有停过。在这两台车都经过了换代之后，新一轮的对决又开始了......
车型方面，我们这次选取了指导价24.69万元的一汽-大众 迈腾2024款380TSI DSG至尊版，与指导价23.99万元的上汽大众 帕萨特2025款Pro 380TSI 龙尊版。
在外观方面，这次两台车有了不同的见解。两款车型都有可以点亮的VW标识，也都有横贯的LED灯带设计，但是差异也很明显。帕萨特Pro的灯带在上格栅上侧，跟大灯组上沿相连，营造出一种犀利感，整体风格会更加年轻。但迈腾B9拥有更平整饱满的上格栅造型，会更稳重，灯组营造出的视觉张力上也就更深邃，面对商务场景，迈腾B9会更在老板审美的心趴上。
尾部灯组设计两车也是完全不同的风格走向。VW标识可点亮，横贯式尾灯组和底部扰流饰板，虽然外轮廓都相差不多，但是内部的灯组造型和细节设计上，明显能感觉到帕萨特Pro的设计更趋向于犀利化。迈腾B9虽然年轻化的设计也都跟进了，但是保留下来了一些商务气息，并不激进，还是稳重的。所以颜值这一块，迈腾更宜商。
毕竟是同平台的产物，所以两台车的内饰设计也趋于一致，不过细节之处还是存在差别。首先迈腾拥有四门无钥匙进入系统，后排重要人物上车更加方便优雅，不用再掏钥匙或者先解锁前门。其次在用料方面，帕萨特是搪塑的车门饰板，迈腾用了镭射透光的材质很显高级感。迈腾后排的中央扶手内还布置有软质的防滑垫，放好东西后行驶起来不会发出叮叮当当的响声。仪式感方面的小细节，迈腾B9拿捏的很到位。
行驶起来之后，两台车的体验也有一些细微的差别，迈腾B9拥有专为中国用户调校的舒适底盘，相对来说对路面颠簸的过滤会比帕萨特Pro要好一点。双车同时都搭载了大众的IQ.Pilot驾驶辅助技术，但是在配置方面，迈腾B9是要比帕萨特Pro多一项后方碰撞预警的，这对于后排的重要乘客来说，会有一个更好的保护。
如果说B8代的迈腾和帕萨特，主打的都是商务稳重，那么在B9代的产品线上，两款车型已经有了非常明确的风格设定分水岭。B9代的帕萨特Pro有点儿放飞自我，向着更激进更极致的犀利化演进，当然这一定会得到一部分年轻用户的喜欢。但B9代的全新一代迈腾，虽然在追求年轻化设计的大方向上一点儿不含糊，但也确实保留下了一些德系B级车最经典纯粹的商务稳重风格，更适合继续出现在一些商务接待场合，也更能俘获老板们的芳心。