马斯克的魔法失灵了。
当地时间1月2日，特斯拉公布的最新数据显示，2024年第四季度，特斯拉共计生产45.94万辆汽车，交付49.56万辆汽车，2024年总交付量178.92辆，全年同比下降1.1%。这个成绩不仅低于市场预期，也未达成特斯拉CEO马斯克早前“2024年销量将高于2023年”的表态，还是自2015年以来首次出现销量下跌。
由于Q4交付量不及预期，再加上全年交付数据的下滑，特斯拉美股跳水，一度跌超7%，截至收盘跌超6%，创去年12月6日以来的收盘新低，市值缩水788亿美元，约合人民币5752亿元。
特斯拉的神话，正在被打破。
早期，凭借着科技与智能，特斯拉改变了汽车的属性，将其变成了一个类似智能手机的大玩具。其中，Model 3与Model Y难以超越的性能和续航里程，长期霸榜着各个新能源市场。
然而，如今特斯拉的“上量”武器，则更多的源于降价二字。
在2024年末，特斯拉再次祭出降价大招。11月25日，特斯拉上线尾款立减活动，车主在12月31日前提车，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减1万元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。这意味着每月2667元起，就能入手一台Model Y。
这一价格是特斯拉Model Y有史以来的最低价，同时也是全球最低价。据统计，2024年，特斯拉共进行过6次降价促销，频率高于2023年的4次。
众所周知，只要是价格战，就没有完全的赢家，但为何特斯拉总是屡次挥刀？
最核心原因是产品老化。据扉旅汽车获悉，主力车型Model 3距离其面世已过去8年，最畅销的Model Y也已推出5年时间，无论是价格，还是产品功能层面，老旧的特斯拉俨然失去对市场的主导权，没了号召力。
与此同时，国内新能源车企也如下饺子般发布一辆辆对标Model 3、Model Y的新车，网络上还出现过“六大门派围攻Model Y”的话术，而对比下来，多款竞争车型相比Model Y，车身尺寸更大，并且实现了更大容量电池、800V高压架构上车，在空间、续航水平、补能效率等方面存在一定优势。
此外，更为棘手的是，马斯克曾看不上的比亚迪也成为了其最大的威胁。
根据最新数据显示，2024年12月，比亚迪销量为51.48万辆，全年累计销量为427.21万辆，同比增长41.26%，超额完成了原定的销量目标。其中，比亚迪纯电动乘用车生产177.8万辆，同比增长11.85%，销售176.5万辆，同比增长12.08%。
这也意味着，2024年，比亚迪在纯电动车产量方面，已经超过了特斯拉，而交付方面，差距已经缩小到3万辆以内。
在频繁的价格战与围剿战之下，如今增长乏力的特斯拉能否打破僵局呢？
对于2025年，马斯克在最新的财报电话会议上表示，他预计今年特斯拉的销售额将增长20%至30%。这一增长预期部分，基于该公司预计将于上半年推出一款价格更实惠的车型，廉价电动汽车的售价将低于3万美元。
不可否认，以更低的价格入局纯电动车市场，加上早期特斯拉积攒的品牌光环，有望带来一波销量的增长。但在不断内卷以及价格战持续的国内市场，仅凭“廉价”二字并非特斯拉的最优解。
首先，在越来越卷的中国市场，留给特斯拉“廉价”发挥的空间实属有限。当下，比亚迪借助降价手段，已经将平价轿车的售价拉低到了不足8万元。因此卷价格，对于亟需扭转糟糕业绩的特斯拉而言，难言乐观。其次，将特斯拉在华单车均价拉到20万元以下，也将打破其“高端电动汽车”的典型形象。
事实上，早期的特斯拉，之所以能够快速在各大市场打开“名号”，除了产品本身之外，智能驾驶就是一个关键噱头。因此，特斯拉能否翻盘的最大变量，仍在于技术领先。
在当下的新能源汽车时代，存在一个行业共识，电动化是上半场，智能化是下半场。自去年起，特斯拉FSD即将入华的消息不断。（FSD全称为Full-Self Driving（全自动驾驶），是特斯拉研发的一套智能驾驶系统。）前不久，特斯拉发布了最新FSD V13.2版本，据多位FSD的测试用户反馈，是迄今为止特斯拉最强的FSD版本，实现了“点对点”自动驾驶的能力，而这也是完全自动驾驶的魅力所在。值得一提的是，此前，特斯拉官方账号“Tesla AI”曾发文称，特斯拉FSD预计在今年第一季度正式在中国与欧洲市场推出。
可以预见，在新能源领域的智能下半场，特斯拉FSD将成为新的技术鲶鱼，但或许很难搅动中国自动驾驶领域。
在如今的国内车市中，自动驾驶正渐成车企们争相布局的热门赛道，华为、小鹏、蔚来等智驾玩家都在摩拳擦掌，行业竞争更充分，特斯拉的FSD很难像电车入华时那样如入无人之境。
此外，中国城市道路复杂多样，交通法规也与北美不同，特斯拉要用FSD打开新局面，还面临诸多挑战。而国内车企，在这一点上则已经具有了先发的本土优势，开城速度、对高精地图的依赖、技术路线等都处在百花齐放的状态。
曾经被仰望的特斯拉，在不断对标、赶超之下也渐入“平凡”处境。
特斯拉表示，将于2025年1月29日收盘后公布2024年第四季度财务业绩。而华尔街普遍预测显示，特斯拉第四季度营收将达到创纪录的997亿美元，但净利润为81亿美元，或将是2021年以来盈利最差的季度。
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