吉利说他们和汽车设计有一个十年之约

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2025-01-03 18:00发布于北京超级充电站官方账号

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划重点

01吉利汽车集团CEO淦家阅提出，十年后要让中国美学成为风靡世界的设计风格。

02为此，吉利汽车集团副总裁陈政制定了三个阶段的战略规划：理论沉淀概括、推动实践应用和广泛应用。

03其中，吉利与广大设计院校长期深度合作，发挥强大的理论实力和实践能力。

04除此之外，吉利银河系列汽车在设计上的成功，改变了消费者对吉利汽车的固有印象。

05最终，吉利有望为中国汽车设计创造一个更高的起点和更足的底气。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

普通人意识到时代变迁的方法，往往很偶然。

最简单的，比如公司楼下商场开始挂灯笼，你才发现原来快 2025 年了；或者看新闻，主持人在讲澳门回归庆典，你想起小时候唱的那首「你可知 Macau 不是我真姓」，还能哼唱几句，但是竟然已经 25 年过去了。

我最近经历的这种瞬间，有两个。

一个是前几天在香港街头，看到一辆又一辆中国品牌的车在港剧里的那种路上开过，它们挂上当地颜色的号牌，跟街景融为一体，一点都不突兀。

另一个是在吉利张罗的第二届国际汽车设计论坛，全球汽车设计的泰斗级人物乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）竟然发来了视频问候，他说：「中国汽车没有历史的包袱，有更多勇气去尝试新事物，它蒸蒸日上，有巨大的优势。」

时代洪流推着我们走向了一个中国品牌崛起的时代，在这股洪流的最前方，有一些人和企业，在扮演着引领者的角色，推动着这股力量，更好、更快地壮大起来。

而吉利选择了「汽车设计」这个我们曾经不敢想的课题。吉利汽车集团 CEO 淦家阅曾多次提到：「设计是吉利的核心竞争力之一。」可见吉利为此下的决心。

对许多国人来说，汽车设计听起来就是一个遥远又抽象的概念，它每次出现似乎都必须伴随着一位高高瘦瘦、喜欢用铅笔绘图的老外设计师，很高级，但怎么看，都跟中国没什么关系。

而吉利设计有一个愿景：十年之后，当老外们再听到「大气磅礴」「气韵生动」「润玉流光」这样的词汇的时候，会像今天大家听到「浮世绘」就想到日本一样，马上识别出这是属于中国设计的词汇。

听起来，是不是还挺雄心壮志的？

「十年」，可不是一个虚词。

在这次国际汽车设计论坛上，吉利汽车集团副总裁陈政为这个「十年」列出了非常详细的战略规划。他认为，要达成「让中国美学成为风靡世界的设计风格」这样宏大的目标，就要建立起「中国汽车设计话语体系」，而这需要经历三个阶段。

第一个阶段，要做理论的沉淀概括和抽象总结。现在市场上有那么多中国品牌打造的车型，当中有许多都已经经过了市场考验，是受到消费者青睐的方案，既有美感又有商业可行性，足以被提炼出来，形成一个理论体系，供大家做初步的参考。

第二个阶段，推动更广范围的实践。陈政表示，当理论体系形成之后，吉利会向包括中国品牌、合资品牌等在内的所有汽车品牌开放这一体系，大家一起来进一步丰富这个体系，同时在更多的实践，也就是更多的车型设计当中，验证这个体系的实用性。

第三个阶段，这个经过多方验证和补全的体系，将得到更广泛的应用，这也是这个体系建立的初衷，唯有更多的品牌将这个体系用起来，才能让世界看见中国设计。

吉利要主持起这个浩大的工程，光有想法是不够的，还必须有强大的实力——比如理论总结的能力、极强的设计力和产品力，以及令人信服的「叫好又叫座」的市场成绩。

这次论坛上体现出吉利最特别的优势，就是它与广大设计院校长期深度的合作关系，这可是中国车企当中非常少见的。强大的学术界联动与背书，赋予了吉利强大的理论实力，足以支撑起这个体系的理论深度，而持续的产品设计研发实践，又能带来足够的广度。这正是吉利有勇气、有魄力引领这件事的底气之一。

参与这次论坛的学术大拿，除了开头提及的乔治亚罗，还有包括中国工程院院士谭建荣，清华大学文科资深教授、中国工业设计协会荣誉副会长柳冠中，全球知名设计师山田敦彦（Atsuhiko Yamada），吉利学院艺术设计学院院长许燎源等在内的诸多专家学者，他们分享的不仅是汽车设计，更是更广义的中国设计的新鲜理念。

这里面最重要的成果当然是《中国汽车设计话语体系研究白皮书（第二版）》，它详细阐述了从「made in China」向「designed by China」转型的方案，补充和完善了「中国汽车设计研究体系」，是建立「中国汽车设计话语体系」的重要蓝本。

但更有趣的是一系列以中国文化为主题的设计研究，比如针对「造物美学之关键要素 R 角」进行的研究—— R 角是汽车设计当中的最小单位，影响着汽车设计的整体风格，以及形式与功能的平衡，最直观的是影响到充满东方韵味的「型面」的呈现。通过研读古今著作、走访博物馆、探寻中国传统器物样本等形式，这项研究希望能发现「中国 R 角」的设计规律，找到中国汽车设计的一个重要支点。

又比如吉利设计与湖南大学联合完成的《智能时代下全球「舒服车」的体验设计研究》，这个理念甚至有个英文名，叫 Sofluoo，是英文 soft 和拉丁语 fluire 的合体，蕴含了舒适性的六大维度，包括满足（Satisfaction）、开放（Openness）、陪伴（Fellowship）、静谧（Lull）、适用（Utility）与自然（Organicity）。这个研究在全球调研的基础上绘制了一幅「舒服感知地图」，赋予了全球汽车舒适性研究一个全新的中国视角。

此外还有关于中国文化中的「润」以及其他主题的研究，每一个研究角度都非常独特，同时又都能对应到汽车上一个具体的细节，将它们合起来，我们就逐渐能看见一个中国汽车设计的清晰脉络，甚至可以想象有一天，它们真的成为全球设计师都能够理解和参考的理念。

这让人不免有一种见证新事物萌芽的兴奋感。

吉利这几年在汽车设计上的投入与进步可谓有目共睹，特别是银河系列——整个系列都基于同一套基础的设计语言，有来自同一个「宇宙」的光泽，但同时每一款车又都展现出了不同的观感，令人非常惊喜。

2023 年 2 月，银河系列发布了首款原型车「银河之光」，带来了此后银河系列一直延续的标志性设计语言「涟漪美学」，整车化繁为简，并在细节处融入中国传统意象，比如三潭印月香氛音响、西子水岸中央扶手箱等，是一辆真正体现出「中国设计味」的电动车。这个开篇之作在国际专业媒体，比如《 Auto &Design 》也获得了好评，为银河系列后续的作品定好了调。

此后吉利银河 L7 和吉利银河 L6 相继上市，同级唯一一款「全封闭式格栅的智能电混 SUV」银河 L7，与「AI 智能电混家轿开创者」银河 L6，证明了银河这套「涟漪美学」的设计语言可以无缝跨越 SUV 和轿车等不同车型，是真正有高度的汽车设计。

而今年，银河系列的设计随着更多车型的上市而变得越来越出色了。

1 月的吉利银河 E8、8 月的吉利银河 E5 以及年底的重磅新品吉利银河星舰 7 EM-i，都显露出了银河系列进一步增强的自信。

银河 E5 主张「找到全球审美的最大公约数」，是吉利设计原则的一次重要表达；银河星舰 7 EM-i 讲究「工必有意」，将中国意象的美与新时代的科技做了前所未有的巧妙结合。而被誉为「最美中国纯电旗舰轿车」的银河 E8 甚至接连斩获了 IDA 设计奖、iF 设计奖、MUSE 设计奖铂金奖、红点奖、意大利 A 铂金奖等多个国际设计大奖，也算是让中国汽车设计扬眉吐气了一番。

这样精彩的设计当然也助力带来了可观的销量。从 2023 年成立至今，吉利银河系列仅仅用了 20 多个月就完成了从 0 到 42.49 万辆的销售成绩，其中吉利银河 E5 上市当月即交付过万，上市 119 天交付就超过了 6 万台；吉利银河星舰 7 EM-i 在上市 13 天交付了超过 1 万辆。作为一个诞生仅仅两年的新系列，市场反馈可以说是相当积极了。